论文部分内容阅读
【摘 要】 近年来，随着经济的不断发展和社会在不断进步，城市化进程在不断加快，在城市基础设施方面，国家加大投入的力度。城市道路影响到人们的正常出行，并影响到交通运输情况，所以，道路规划设计是保证城市生活舒适、布局美现的关键。良好的城市道路规划不仅能保证城市交通的发展还能促进城市市容建设。鉴于此，针对现代城市道路设计布局中存在的问題进行分析，并提出改进措施，可为相关城市道路交通设计提供参考。
【关键词】 城市道路设计;问题
引言：
随着城市建设步伐的加快，城市道路的建设力度也明显加大。但由于城市机动车数量急剧增加，道路交通设施供应远不能满足交通需求。设计是龙头，是工程能否成功的首要条件，设计对于施工、管理、养护来说至关重要。深入细致的可研、方案、扩初和施工图设计，是保证设计质量的前提。市政道路工程设计综合性强，是一项系统而又复杂的工作。它需要设计者经验丰富，不断学习设计方法。
一、市政道路规划设计现状
道路设计没有注意以民为本。在道路规划方面，人们群众缺乏参与力度。在进行规划时，领导在判断情况时主要是根据自己的意志，道路规划失去独立性以及公开性，不能及时反映人们的需求。在进行城市道路规划时，对文物规划失去保护的意识。城市的发展具有历史积淀，在发展的过程中，会留下相应的文化遗产。在对城市道路进行规划设计时，部分文化古迹以及风景名胜遭到破坏。在规划的过程中，也会破坏到生态环境。市政道路的规划设计满足了经济发展的需要，城市的面貌得到更新，但是城市生态环境却受到很大的影响。此外，在进行道路规划时，主要是注重速度。部分城市为快速的完成任务，只是片面的追求速度，忽视质量，导致城市的道路建设遭受损失。
二、市政道路交通设计要点
（一）交通性道路设计
交通性道路设计主要是为了车行交通，在设计中，要综合考虑当地的交通障碍问题，在路灯、护栏、指示牌等设计方面要方便识别，要简单明确，方便路人寻找。交通标志、标线的选位应有一定的提前量，以便驾驶员在快速行驶中能够提前了解前面的路况条件及管理要求。在交通性道路上，所有设施都尽量突出其功能性。
（二）生活性街道设计
在生活区，街道情况相对复杂，道路上人车混杂，所以在规划设计上要考虑很多细节问题。对生活性道路的设计要合理分区，方便交通管理，便于疏导交通。生活区道路，需要大量的停车位，在设计的时候要考虑到这个需求，减少街道的混乱局面。因此合理布置各类型停车位和组织交通显得尤为重要。在道路设计上要以引导和限制性的设施为主要手段。其主要措施是通过在路边、路中设置各种设施来控制车流，限制车速，以换取居民更多的活动空间。将道路的平面线形设计成蛇形或锯齿形，可以提醒车主减速慢行，控制车流，而这种道路形状又没那么单调，更有观赏性和趣味性。道路两侧树木种植要起到相应的作用，美化环境的同时，减少不必要车辆的驶入。在需要给驾驶员警示的地方，做特殊设计。在确保车辆可以通过的前提下，间断性地缩小车行道的宽度成不易通过的视觉效果。在道路铺设上采用不同颜色和材质的材料，引起驾驶者的注意减速行驶，使道路更美丽更人性化。通过在交叉口设置些路障，路端上设置通行路障来限制车辆转弯和前行。在居住区入口或道路交叉口设置形象的交通标志传达限速和转弯等交通信息。
（三）城市市政道路商业性设计
一个城市的商业中心是城市的经济文化外在表现，所以在商业性道路的设计上，也需要投入大量的精力。商业性街道设计要避免大量的车流，保证行人的安全，路面设施尽量完善，方便行人购物需求。同时，要能够结合当地的文化内涵，丰富商业街道的经济文化价值。
三、市政道路设计的措施
（一）注意监督
城市道路设计比较重要。为保证道路规划的进展，相关部门必须落实规划监督工作，对土地审批等工作必须严格的审查，对规划中的工作进行监督，结合主管部门要求，落实到实际工作中。对道路规划工作应当多进行监督检查，当查到违法的行为时，必须根据制度进行纠正或者是进行处理。
（二）公共交通设计进行完善
对公共交通进行完善，有助于对城市交通道路压力起到缓解的作用。但是，如果设计不合理，公共交通会影响到机动车的交通问题。实践经验表明，在行道树外侧设计非机动车道，于公共停靠站位置，借助原来的非机动车道空间，进行港湾式公交停靠站的设置，公共交通在通行空间以及停靠空间方面具有独立性，能够缓解机动车辆和非机动车辆产生的干扰。
（三）发现地域特征
在进行设计之前，需要做好现场研究。设计人员需要調查道路周围存在的景观，包括生态、人文以及建筑，寻找道路周边的特点。如果道路周围具有自然景观，在设计的过程中，需要将道路的特点和自然的景观相结合，实现道路与自然环境的和谐。
（四）做好城市道路规划设计布局
城市道路的规划布局是一项系统工程，涉及面极广，既需要考虑适应城市发展的交通需求，还要考虑规划区域的改造成本，因此需要在众多限制因素下找到平衡各方面的最佳方案。现代城市正处在急速扩张的时期，只有通过学习国外先进城市建设布局理论和总结我国自身建设发展经验，才能使城市道路交通科学、有序的发展，才能真正促进城市发展，提高人民的生活水平，实现可持续发展。
（五）对道路横断面进行合理的设计
在道路设计的过程中，横断面设计比较重要。进行横断面设计，主要是依据道路性质、等级等资料，组成部分宽度必须明确，做到布局合理。在进行设计的过程中，注意事项如下：
1.对人行道以及非机动车道进行设计。在未来时间内，非机动车辆出行还是主要的出行方式。在城市道路中，需要降低非机动车、行人影响到机动车辆交通的情况，非机动车的交通情况和行人的交通情况能够实现互补，在对非机动车道进行设计时，需要遵循原则是宁宽勿窄，不能将非机动车道进行盲目的压缩，在条件允许时，需要进行非机动车专用车道的修建。在布置横断面的过程中，可以在相同的平面空间，布置非机动车道，并布置人行道。在实现进口道机动车道数量的增加时，需要拓宽交叉口，在这种情况下，需要对原有断面非机动车道空间进行合理的利用，提高交通车道的质量。
2.对车道数进行设计。在车道较多的情况下，车辆停车、超车等问题，会影响到车道通行能力，导致交通集中，交叉口负荷比较严重，容易出现交通混乱，交通组织管理会增加难度。如果同向车道没有设置中央分隔带，由左至右，车道通行能力分别是0.9、0.8至0.9间0.7至0.8间。从这里可以看出，依靠车道数量的增加，达到道路通行能力提升的方法不具有合理性。根据我国交通违章情况，在城市主干道中，双向机动车道的数量最好不能大于8条。如果在这种情况下，交通量增长问题没有得到解决，需要将道路网进行改善，进行平行道路的修建，对交通组织进行适度的调整，城市的布局进行改善，以此解决交通量较大的问题。
四、结束语
随着整个社会经济的发展，城市扩张已经成为当代中国的发展趋势，道路规划建设成为现阶段城市发展的核心问题。如何在城市土地资源有限的前提下，满足市民持续增加的交通和环境需求，已经成为提升城市形象和促进城市发展的首要问题。在城市道路的布局、规划、设计方面要多多学习借鉴并总结发达国家城市发展经验，制定出符合城市文化和发展需求的道路交通规划方案，实现经济效益、社会效益以及环境效益的和谐统一。因此，必须结合城市的文化，对整个城市道路做出合理、科学的布局和规划，以创造出适合城市的道路，美化城市环境。
参考文献：
[1]傅诚.城市道路交通设计中存在的问题及改进措施[J].交通建设与管理，2014，06：96-98.
[2]杜斌.新时期我国市政道路设计初探[J].中华民居（下旬刊），2014，03：242.
[3]杨欢.城市市政道路设计的方法及相关思路分析[J].黑龙江交通科技，2014，01：146+149.
【关键词】 城市道路设计;问题
引言：
随着城市建设步伐的加快，城市道路的建设力度也明显加大。但由于城市机动车数量急剧增加，道路交通设施供应远不能满足交通需求。设计是龙头，是工程能否成功的首要条件，设计对于施工、管理、养护来说至关重要。深入细致的可研、方案、扩初和施工图设计，是保证设计质量的前提。市政道路工程设计综合性强，是一项系统而又复杂的工作。它需要设计者经验丰富，不断学习设计方法。
一、市政道路规划设计现状
道路设计没有注意以民为本。在道路规划方面，人们群众缺乏参与力度。在进行规划时，领导在判断情况时主要是根据自己的意志，道路规划失去独立性以及公开性，不能及时反映人们的需求。在进行城市道路规划时，对文物规划失去保护的意识。城市的发展具有历史积淀，在发展的过程中，会留下相应的文化遗产。在对城市道路进行规划设计时，部分文化古迹以及风景名胜遭到破坏。在规划的过程中，也会破坏到生态环境。市政道路的规划设计满足了经济发展的需要，城市的面貌得到更新，但是城市生态环境却受到很大的影响。此外，在进行道路规划时，主要是注重速度。部分城市为快速的完成任务，只是片面的追求速度，忽视质量，导致城市的道路建设遭受损失。
二、市政道路交通设计要点
（一）交通性道路设计
交通性道路设计主要是为了车行交通，在设计中，要综合考虑当地的交通障碍问题，在路灯、护栏、指示牌等设计方面要方便识别，要简单明确，方便路人寻找。交通标志、标线的选位应有一定的提前量，以便驾驶员在快速行驶中能够提前了解前面的路况条件及管理要求。在交通性道路上，所有设施都尽量突出其功能性。
（二）生活性街道设计
在生活区，街道情况相对复杂，道路上人车混杂，所以在规划设计上要考虑很多细节问题。对生活性道路的设计要合理分区，方便交通管理，便于疏导交通。生活区道路，需要大量的停车位，在设计的时候要考虑到这个需求，减少街道的混乱局面。因此合理布置各类型停车位和组织交通显得尤为重要。在道路设计上要以引导和限制性的设施为主要手段。其主要措施是通过在路边、路中设置各种设施来控制车流，限制车速，以换取居民更多的活动空间。将道路的平面线形设计成蛇形或锯齿形，可以提醒车主减速慢行，控制车流，而这种道路形状又没那么单调，更有观赏性和趣味性。道路两侧树木种植要起到相应的作用，美化环境的同时，减少不必要车辆的驶入。在需要给驾驶员警示的地方，做特殊设计。在确保车辆可以通过的前提下，间断性地缩小车行道的宽度成不易通过的视觉效果。在道路铺设上采用不同颜色和材质的材料，引起驾驶者的注意减速行驶，使道路更美丽更人性化。通过在交叉口设置些路障，路端上设置通行路障来限制车辆转弯和前行。在居住区入口或道路交叉口设置形象的交通标志传达限速和转弯等交通信息。
（三）城市市政道路商业性设计
一个城市的商业中心是城市的经济文化外在表现，所以在商业性道路的设计上，也需要投入大量的精力。商业性街道设计要避免大量的车流，保证行人的安全，路面设施尽量完善，方便行人购物需求。同时，要能够结合当地的文化内涵，丰富商业街道的经济文化价值。
三、市政道路设计的措施
（一）注意监督
城市道路设计比较重要。为保证道路规划的进展，相关部门必须落实规划监督工作，对土地审批等工作必须严格的审查，对规划中的工作进行监督，结合主管部门要求，落实到实际工作中。对道路规划工作应当多进行监督检查，当查到违法的行为时，必须根据制度进行纠正或者是进行处理。
（二）公共交通设计进行完善
对公共交通进行完善，有助于对城市交通道路压力起到缓解的作用。但是，如果设计不合理，公共交通会影响到机动车的交通问题。实践经验表明，在行道树外侧设计非机动车道，于公共停靠站位置，借助原来的非机动车道空间，进行港湾式公交停靠站的设置，公共交通在通行空间以及停靠空间方面具有独立性，能够缓解机动车辆和非机动车辆产生的干扰。
（三）发现地域特征
在进行设计之前，需要做好现场研究。设计人员需要調查道路周围存在的景观，包括生态、人文以及建筑，寻找道路周边的特点。如果道路周围具有自然景观，在设计的过程中，需要将道路的特点和自然的景观相结合，实现道路与自然环境的和谐。
（四）做好城市道路规划设计布局
城市道路的规划布局是一项系统工程，涉及面极广，既需要考虑适应城市发展的交通需求，还要考虑规划区域的改造成本，因此需要在众多限制因素下找到平衡各方面的最佳方案。现代城市正处在急速扩张的时期，只有通过学习国外先进城市建设布局理论和总结我国自身建设发展经验，才能使城市道路交通科学、有序的发展，才能真正促进城市发展，提高人民的生活水平，实现可持续发展。
（五）对道路横断面进行合理的设计
在道路设计的过程中，横断面设计比较重要。进行横断面设计，主要是依据道路性质、等级等资料，组成部分宽度必须明确，做到布局合理。在进行设计的过程中，注意事项如下：
1.对人行道以及非机动车道进行设计。在未来时间内，非机动车辆出行还是主要的出行方式。在城市道路中，需要降低非机动车、行人影响到机动车辆交通的情况，非机动车的交通情况和行人的交通情况能够实现互补，在对非机动车道进行设计时，需要遵循原则是宁宽勿窄，不能将非机动车道进行盲目的压缩，在条件允许时，需要进行非机动车专用车道的修建。在布置横断面的过程中，可以在相同的平面空间，布置非机动车道，并布置人行道。在实现进口道机动车道数量的增加时，需要拓宽交叉口，在这种情况下，需要对原有断面非机动车道空间进行合理的利用，提高交通车道的质量。
2.对车道数进行设计。在车道较多的情况下，车辆停车、超车等问题，会影响到车道通行能力，导致交通集中，交叉口负荷比较严重，容易出现交通混乱，交通组织管理会增加难度。如果同向车道没有设置中央分隔带，由左至右，车道通行能力分别是0.9、0.8至0.9间0.7至0.8间。从这里可以看出，依靠车道数量的增加，达到道路通行能力提升的方法不具有合理性。根据我国交通违章情况，在城市主干道中，双向机动车道的数量最好不能大于8条。如果在这种情况下，交通量增长问题没有得到解决，需要将道路网进行改善，进行平行道路的修建，对交通组织进行适度的调整，城市的布局进行改善，以此解决交通量较大的问题。
四、结束语
随着整个社会经济的发展，城市扩张已经成为当代中国的发展趋势，道路规划建设成为现阶段城市发展的核心问题。如何在城市土地资源有限的前提下，满足市民持续增加的交通和环境需求，已经成为提升城市形象和促进城市发展的首要问题。在城市道路的布局、规划、设计方面要多多学习借鉴并总结发达国家城市发展经验，制定出符合城市文化和发展需求的道路交通规划方案，实现经济效益、社会效益以及环境效益的和谐统一。因此，必须结合城市的文化，对整个城市道路做出合理、科学的布局和规划，以创造出适合城市的道路，美化城市环境。
参考文献：
[1]傅诚.城市道路交通设计中存在的问题及改进措施[J].交通建设与管理，2014，06：96-98.
[2]杜斌.新时期我国市政道路设计初探[J].中华民居（下旬刊），2014，03：242.
[3]杨欢.城市市政道路设计的方法及相关思路分析[J].黑龙江交通科技，2014，01：146+149.