今年的“五一”，全国车市超乎想象的好，可谓购销两旺。很多人又将“长假效应”抛了出来，他们认为不论是以前的“黄金周”，还是现在的“小长假”，都对车市有着巨大的拉动作用；然而有的人却认为，这仅仅是一种表象，更深层的原因和今年以来的一系列因素有着密切的联系。为此，本刊特就今年的“五一”车市进行了相关采访，希望能与广大读者进行交流。
　　
　　“五一”期间，京城汽车市场人气再现久违的“井喷”。
　　北京亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）商务信息中心部长郭咏向记者介绍说，“五一”前后，亚市人气延续此前的旺势，平均日流量达到5000人次；销售火爆，每日成交新车达400多辆。为了满足消费者假日看车、买车的需要，今年“五一”期间，亚市联手200多家新车、进口车、二手车、汽车用品商户举办了多种形式的优惠促销活动，每天都吸引了成千上万的消费者到场。
　　
　　车市人气旺盛
　　记者见到，“五一”期间，或举家，或偕友，熙熙攘攘的“看车大军”把汽车销售大厅“装点”得热闹非凡。根据记者多年来对亚市的观察，眼前的这种状况只在2003年中国车市第一次“井喷”时出现过。
　　记者了解到，由于北京汽车市场品牌齐全，竞争充分，价格比周边省市低出不少，因此，每到节日期间，总有大批的周边省市的消费者借来京旅游的机会，举家到亚市看车、购车。他们有的是当时就提车，开车在京旅游，长假结束后，举家乘新车返回；有的是来看行情、选车型，回去商定后择机再来购买。这些消费者一般经济实力较雄厚，购车的目光集中在中高档车或进口车上面；由于当地市场可供选择的车型有限，价格也贵，所以利用假期到北京看车、购车已是“常规”作法。
　　一个操山西口音的三代五口之家围着一辆红色的马自达6轿车看得很仔细，一会儿向销售人员詢问配置，一会儿又坐进车里体会感觉。爷爷、奶奶模样的两位长者对记者说，他们是第一次到北京的汽车市场看车，那么多漂亮的车让他们看花了眼。家中做煤炭生意，已有一辆宝马，现在儿媳妇也想买一辆，看上了这辆红色的，不过家里尘土大，红色的不如黑色的“耐脏”，年轻人喜欢漂亮，由他们吧。好一阵讨价后，中年夫妇过来对两位长者说，“就订下这辆了，明天到4s店提车。”还看得出来，他们十几岁的男孩对购买这辆红色的马自达6轿车也非常满意。
　　在亚市中瑞辰奇瑞4S店，一对小夫妻看中了一辆奇瑞A3，在向销售人员做了详尽的咨询后，决定“五一”假期后再来亚市购买。他们对记者说：“这款奇瑞A3很大气，价格适中，基本型才8万元，虽然牌子还不像合资品牌那么响，但性价比高，很适合我们创业阶段的年轻人。”
　　另据亚市“一站式办公服务大厅”昌平区国税第12税务所的工作人员介绍，今年以来，京城车市一改去年四季度的颓势，销售业绩扶摇直上，一季度征税新车数量32766辆，每个工作日日均征税新车546辆，较去年同期分别增加7966辆和146辆，增幅高达32%。
　　不过，记者注意到，尽管“五一”期间市场人气旺盛，但大多数经销商并未像往年那般刻意营造假日优惠的氛围，几乎看不到降价促销的横幅；另据记者观察，有些车型的实际售价比去年四季度还要高。
　　
　　


　　不同细分市场受关注的程度悄然有变
　　尽管市场人气再现“井喷”，但记者却仍能明显感觉到，并非所有车型都受追捧和关注，而是有冷有热。这表明前一段时间多项新政策实施过后，消费者的“眼球”悄然发生变化，概括起来就是：小型车及高档、大排量车遭“冷眼”，而主流品牌的中级车及中高级车受“热捧”。
　　记者在以销售小排量车为主的中联汽车市场及高、中、低档车均有销售的亚市都明显地感觉到，前两个月出现在一些小排量车经销商处的“鼎盛”状况已经消退。无论是中联市场的长安、哈飞、五菱，还是亚市的威志、天语、QQ、F0、北斗星经销商处，大都门可罗雀，乏人问津。
　　同样，亚市高档进口车展销厅及主要销售50万元以上大排量高档车为主的“名车苑”萧条、冷清的场面更是与在同一市场的“汽车综合销售大厅”人气的火爆场面形成巨大反差。一家进口奔驰车的销售人员跟记者聊天说，他们公司有10名销售人员，近两个月，每月销量都不超过10辆；4月份他的销售业绩不好，仅仅是与另一名销售人员联手销售了1辆车。
　　另外几位销售保时捷、途锐、丰田吉普的销售人员也同样感到销售困难，人气低迷，对市场前景信心不足。他们抱怨说，目前像他们这样的销售人员普遍没有底薪，收入全靠销售提成，照这样下去，他们的生计很难维持。
　　记者在亚市以销售主流品牌为主的汽车综合销售大厅发现，前一段时间不大抢眼的中级车及中高级车眼下是看车和买车者关注的焦点。记者见到，新宝来、悦动、卡罗拉、荣威、朗逸、奇瑞A3、轩逸、领驭、凯美瑞、雅阁、科鲁兹、锋范、新嘉年华、新君威、马自达6等主流车型最受消费者关注，这些展车周围总是围满了问这问那的消费者。
　　“‘不差钱’的消费者赶在购置税调整前购买了自己中意的高档大排量车；‘差点钱’的消费者等到购置税下调、汽车下乡补贴政策实施后购买了小排量车；‘有点钱’但算计着能尽量‘少花点钱’的消费者寄希望于‘五一’车市降价促销，买到自己中意的、又有一定档次的爱车。”一位操东北口音的销售人员以幽默、调侃的口吻对当前汽车市场出现“小型车及高档、大排量车遭冷眼，而主流品牌的中级车及中高级车受热捧”的现象做出了“精辟”的诠释。