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【摘 要】 公路路面的使用情况受路基工程质量的直接影响，若公路路基工程施工没有达到相关质量的要求，不仅留下安全隐患，还会增加工程工作量和公路养护费。通过对填石路基过程中的施工组织及质量控制要点的应用介绍，分析了填石路基施工技术在道路桥梁施工的应用，并对其中存在的问题提出了相应的解决措施。
【关键词】 道路桥梁；填石路基；技术应用
引言：
目前，在我国公路修建中，填石路基施工技术是最常见的施工方法，而填石路基施工的工程质量受填石料质量好坏的直接影响，从而影响公路的整体质量。由于缺乏完善的填石路基施工相关施工与检验标准，为保证路基质量，必须在施工过程中严格控制施工技术以及填石料的质量、粒径，并加强工程质量的检验和测试。填石路基施工作为常用的施工方式，在没有健全完善的施工标准情况下，在施工过程中，科学合理的施工设计方案，有利于保证工程质量。
一、道路桥梁填石路基施工准则
膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不应用于路基填筑。用填石料修筑公路路基，应采取相应的技术措施，做好端面设计、结构设计和排水设计，保证填石路基有足够的强度和稳定性，并具有可供铺筑路面的坚实基础。填石路基应采用大功率推土机与重型压实机具施工。填石路基在施工前，应通过铺筑实验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。采用强夯或冲击压路机进行施工的填石路基，其压实层厚与质量控制标准可通过现场实验或参照相应的技术规范确定。
二、道路桥梁填石路基的施工技术
1、填筑材料技术要求
填石路基对填筑材料有较严格的要求，标准要求填石路基的填筑材料需符合以下指标：最大粒径不超过层厚的2/3，也不得大于25cm，超大粒径石料需进行再破碎，否则将会形成较多石块的点线接触，填石间不能达到紧密的嵌挤啮合状态，容易导致不均匀沉降变形。此外，一般来说其岩石的饱水抗压强度不应低于15Mpa。如若其抗压强度不能达到规定要求，则需要进行CBR试验，CBR大于或等于15%，若尚不能达到要求，则应进行第三步控制，即要按填土的要求进行检验和控制，当填料中石料含量大于等于70%时，而按填石路堤施工当填料中石料含量小于等于50%时，则按填土路堤施工；当石料含量在两者之间时，就按土石混填路堤施工。
2、控制分层填筑
对公路填石路堤的分层填筑厚度的限制有明确的要求，填料的最大粒径不能超过层厚的2/3，否则将会大大降低其压实效果。根据相应的标准要求分析得知，分层填筑厚度太小，但填料粒径较大，如要将石块粒径改小需费时费力。较大粒径石块露出施工层表面，会对压路机的压力产生抵抗作用，减弱压实效果。此外，凸起的石块不仅会造成施工层面凹凸不平，造成路况环境差，还会引起压路机和运料车的各种故障，对相应设施造成较严重的损坏从而导致施工进程缓慢，工效下降，增加工程成本。
3、石路堤压实技术
填石路基的压实可采用重型振动压路机、冲击式压路机或者夯锤。填石路基一般采用分层填筑，因此也必须进行分层压实。为方便压实，提高压实效果，在路基填筑时可往填料中加入适量的水以软化稀料、湿润填石料。一般来说，振动压路机的白振频率与填石材料的自然频率越接近，其压实效果就越好。振动压路机的参考压实系数为频率15Hz～30Hz左右，振幅大于1.5mm，但可根据具体情况而定，比如碎石和粗密的砂砾的自然频率分别为34Hz和34Hz，因此对此类材料进行压实需要尽量选用具有15到20mm振幅的大频率压路机。对于速度的选择，在开始时应采用慢速，振动碾压在6遍左右，在出现明显轮迹时，增加压实次数。碾压过程中，第一遍静压，先慢后快，先弱后强，循序渐进，但最大速度不应超过6Km/h，避免出现漏压、死角现象，保证压实均匀。
4、公路桥梁填石路基的施工流程
因为填石路基和通常采用的填土路基有很大的区别，因此在进行操作的时候填石路基也有着其自身独特的步骤和特征。
4.1进行填石路基操作的时候的具体步骤
准备工作-测量放线-清除表层的土-填埋之前进行碾压-运输填料-推土机推平-人工和机器配合进行平整工作-边坡码砌并进行碾压-压实路面。
4.2填石路基的操作特征
填埋的石料的密度和路基的质量有着直接的联系。石料的级配不一样的话，填埋的石料密度也会不一样，就算同样的石料采用不一样的级配方式，其所达到的效果也不一样。进行填石路堤操作的时候，经过试验得到的干密度大小仅仅可以当作参考，填料的干密度大小需要按照工作时的碾压的试验数据确定。填石料的构造和填石路基的密实度有很大的联系。岩石较为坚硬，石料的粒径较小的是非常少的，进行挖掘的时候破碎率较低的石料构造易发生孔隙；含有的小粒径填料很多、破碎率较高的软质岩石形成的构造就较为密实。
将填石料的压缩变形和一般的土性填料进行对比。填石料的压缩模量通常很大，一般的土性填料的压缩模量通常很小。填料的粒径比较大的时候，填埋就不会均匀，从而会形成离析，影响路基的密实度。进行压实操作的时候，料径将会变化，石料会被压碎，进而影响路基的强度、稳定性、密度大小。要是填料的强度、吸水性和抗风化能力不一样，就算石料粒径大小一样，进行路基工作的时候项目性质同样会有所不一。填石料的稳定性维持时间短，粒径较大的填料会因为时间推移慢慢风化，使稳定性减弱。
三、公路桥梁填石路基施工技术
1、施工路基表土清除
在对公路路基进行施工前，应将其中线恢复，并将其坡脚范围的断面表土实行全面清除，彻底清除公路路基范围的腐植土、草皮及垃圾等，清理的路基范围不应小于30cm的厚度。清理出来的弃土要求堆放在指定地点，以免对周边环境造成污染，进行填石路基施工前，应确保路基的整平度与压实度大于93%。
2、填料进行合理运输
施工工程的测量人员先准确放样，将坡脚线定出；两点挂线的距离大概为20m，将每层的松铺厚度控制在50m左右，并将每辆运输填料的汽车明确卸料位置标示出，以便于填料的合理安排与位置布置。
3、摊铺整平技术
卸料工作完成后，要使用推土机及机械与人工相配合进行粗平、精平。于填石料之间的空隙灌入石屑、石碴等，以便将其空隙填满，保证路基层面的平整，在摊铺整平的过程中，要注意保留2%的路拱，这样的施工方法有利于路面的顺利排水。施工工程的质检人员要在摊平填料后，对路基的松铺厚度进行检查，确保每层的松铺厚度控制在50m，将局部超厚或超薄的路基进行减薄及填补。
4、碾压及码砌公路的边坡
进行公路路基摊铺施工的同时，码砌人工边坡的工作也不能忽视。用于码砌的填石料粒径需在30cm以上，选用硬质且不易被风化的石料材质。码砌边坡的宽度要严格按照公路施工的设计要求进行控制，路基表面应码砌的宽度为20cm左右，人工边坡应码砌成台阶的样式，路基填筑施工应与边坡码砌施工同时进行。
5、碾压填石路基的施工技术
在施工过程中，如遇到较大的石碴质量或粒径，可以采用功率高、自重大并带有振动功能的压路机对其进行碾压。在一般的情况下，用于公路填石路基碾压施工的压实工具为自重式l8T压路机。此压路机在碾压操作时，不能将压路机进行调头，只能保持前进或者是后退的状态。压路机在前进时，采用振动式碾压，后退时则是采用静压的方式碾压路基，这样的碾压方式，可以得到较好的碾压效果。
四、结束语
在公路填石路基建造中，对施工技术的掌握及应用在整个的施工过程中都是非常重要的。总之，在填石路基施工过程中，要对施工技术严格把关，以确保整个公路的质量。
参考文献：
[1]周勇.填石路基施工工艺研究[J].广西质量监督导报.2013（04）：89.
[2]邓国珍.填石路基施工技术[J].中国高新技术企业.2014（16）：123.
[3]张雪松.填石路基的施工方法[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2011（02）：101-102.
【关键词】 道路桥梁；填石路基；技术应用
引言：
目前，在我国公路修建中，填石路基施工技术是最常见的施工方法，而填石路基施工的工程质量受填石料质量好坏的直接影响，从而影响公路的整体质量。由于缺乏完善的填石路基施工相关施工与检验标准，为保证路基质量，必须在施工过程中严格控制施工技术以及填石料的质量、粒径，并加强工程质量的检验和测试。填石路基施工作为常用的施工方式，在没有健全完善的施工标准情况下，在施工过程中，科学合理的施工设计方案，有利于保证工程质量。
一、道路桥梁填石路基施工准则
膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不应用于路基填筑。用填石料修筑公路路基，应采取相应的技术措施，做好端面设计、结构设计和排水设计，保证填石路基有足够的强度和稳定性，并具有可供铺筑路面的坚实基础。填石路基应采用大功率推土机与重型压实机具施工。填石路基在施工前，应通过铺筑实验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。采用强夯或冲击压路机进行施工的填石路基，其压实层厚与质量控制标准可通过现场实验或参照相应的技术规范确定。
二、道路桥梁填石路基的施工技术
1、填筑材料技术要求
填石路基对填筑材料有较严格的要求，标准要求填石路基的填筑材料需符合以下指标：最大粒径不超过层厚的2/3，也不得大于25cm，超大粒径石料需进行再破碎，否则将会形成较多石块的点线接触，填石间不能达到紧密的嵌挤啮合状态，容易导致不均匀沉降变形。此外，一般来说其岩石的饱水抗压强度不应低于15Mpa。如若其抗压强度不能达到规定要求，则需要进行CBR试验，CBR大于或等于15%，若尚不能达到要求，则应进行第三步控制，即要按填土的要求进行检验和控制，当填料中石料含量大于等于70%时，而按填石路堤施工当填料中石料含量小于等于50%时，则按填土路堤施工；当石料含量在两者之间时，就按土石混填路堤施工。
2、控制分层填筑
对公路填石路堤的分层填筑厚度的限制有明确的要求，填料的最大粒径不能超过层厚的2/3，否则将会大大降低其压实效果。根据相应的标准要求分析得知，分层填筑厚度太小，但填料粒径较大，如要将石块粒径改小需费时费力。较大粒径石块露出施工层表面，会对压路机的压力产生抵抗作用，减弱压实效果。此外，凸起的石块不仅会造成施工层面凹凸不平，造成路况环境差，还会引起压路机和运料车的各种故障，对相应设施造成较严重的损坏从而导致施工进程缓慢，工效下降，增加工程成本。
3、石路堤压实技术
填石路基的压实可采用重型振动压路机、冲击式压路机或者夯锤。填石路基一般采用分层填筑，因此也必须进行分层压实。为方便压实，提高压实效果，在路基填筑时可往填料中加入适量的水以软化稀料、湿润填石料。一般来说，振动压路机的白振频率与填石材料的自然频率越接近，其压实效果就越好。振动压路机的参考压实系数为频率15Hz～30Hz左右，振幅大于1.5mm，但可根据具体情况而定，比如碎石和粗密的砂砾的自然频率分别为34Hz和34Hz，因此对此类材料进行压实需要尽量选用具有15到20mm振幅的大频率压路机。对于速度的选择，在开始时应采用慢速，振动碾压在6遍左右，在出现明显轮迹时，增加压实次数。碾压过程中，第一遍静压，先慢后快，先弱后强，循序渐进，但最大速度不应超过6Km/h，避免出现漏压、死角现象，保证压实均匀。
4、公路桥梁填石路基的施工流程
因为填石路基和通常采用的填土路基有很大的区别，因此在进行操作的时候填石路基也有着其自身独特的步骤和特征。
4.1进行填石路基操作的时候的具体步骤
准备工作-测量放线-清除表层的土-填埋之前进行碾压-运输填料-推土机推平-人工和机器配合进行平整工作-边坡码砌并进行碾压-压实路面。
4.2填石路基的操作特征
填埋的石料的密度和路基的质量有着直接的联系。石料的级配不一样的话，填埋的石料密度也会不一样，就算同样的石料采用不一样的级配方式，其所达到的效果也不一样。进行填石路堤操作的时候，经过试验得到的干密度大小仅仅可以当作参考，填料的干密度大小需要按照工作时的碾压的试验数据确定。填石料的构造和填石路基的密实度有很大的联系。岩石较为坚硬，石料的粒径较小的是非常少的，进行挖掘的时候破碎率较低的石料构造易发生孔隙；含有的小粒径填料很多、破碎率较高的软质岩石形成的构造就较为密实。
将填石料的压缩变形和一般的土性填料进行对比。填石料的压缩模量通常很大，一般的土性填料的压缩模量通常很小。填料的粒径比较大的时候，填埋就不会均匀，从而会形成离析，影响路基的密实度。进行压实操作的时候，料径将会变化，石料会被压碎，进而影响路基的强度、稳定性、密度大小。要是填料的强度、吸水性和抗风化能力不一样，就算石料粒径大小一样，进行路基工作的时候项目性质同样会有所不一。填石料的稳定性维持时间短，粒径较大的填料会因为时间推移慢慢风化，使稳定性减弱。
三、公路桥梁填石路基施工技术
1、施工路基表土清除
在对公路路基进行施工前，应将其中线恢复，并将其坡脚范围的断面表土实行全面清除，彻底清除公路路基范围的腐植土、草皮及垃圾等，清理的路基范围不应小于30cm的厚度。清理出来的弃土要求堆放在指定地点，以免对周边环境造成污染，进行填石路基施工前，应确保路基的整平度与压实度大于93%。
2、填料进行合理运输
施工工程的测量人员先准确放样，将坡脚线定出；两点挂线的距离大概为20m，将每层的松铺厚度控制在50m左右，并将每辆运输填料的汽车明确卸料位置标示出，以便于填料的合理安排与位置布置。
3、摊铺整平技术
卸料工作完成后，要使用推土机及机械与人工相配合进行粗平、精平。于填石料之间的空隙灌入石屑、石碴等，以便将其空隙填满，保证路基层面的平整，在摊铺整平的过程中，要注意保留2%的路拱，这样的施工方法有利于路面的顺利排水。施工工程的质检人员要在摊平填料后，对路基的松铺厚度进行检查，确保每层的松铺厚度控制在50m，将局部超厚或超薄的路基进行减薄及填补。
4、碾压及码砌公路的边坡
进行公路路基摊铺施工的同时，码砌人工边坡的工作也不能忽视。用于码砌的填石料粒径需在30cm以上，选用硬质且不易被风化的石料材质。码砌边坡的宽度要严格按照公路施工的设计要求进行控制，路基表面应码砌的宽度为20cm左右，人工边坡应码砌成台阶的样式，路基填筑施工应与边坡码砌施工同时进行。
5、碾压填石路基的施工技术
在施工过程中，如遇到较大的石碴质量或粒径，可以采用功率高、自重大并带有振动功能的压路机对其进行碾压。在一般的情况下，用于公路填石路基碾压施工的压实工具为自重式l8T压路机。此压路机在碾压操作时，不能将压路机进行调头，只能保持前进或者是后退的状态。压路机在前进时，采用振动式碾压，后退时则是采用静压的方式碾压路基，这样的碾压方式，可以得到较好的碾压效果。
四、结束语
在公路填石路基建造中，对施工技术的掌握及应用在整个的施工过程中都是非常重要的。总之，在填石路基施工过程中，要对施工技术严格把关，以确保整个公路的质量。
参考文献：
[1]周勇.填石路基施工工艺研究[J].广西质量监督导报.2013（04）：89.
[2]邓国珍.填石路基施工技术[J].中国高新技术企业.2014（16）：123.
[3]张雪松.填石路基的施工方法[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2011（02）：101-102.