WEC上海站LMP2成邓禄普天下等

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  CASKA/CUSCO GT赛车打破上赛、天马赛道圈速纪录
  10月6-8日,斯巴鲁中国车队车手韩寒驾驶CASKA/CUSCO IMPREZA STI SPEC C赛车(2.2升涡轮增压)先后在上海国际赛车场和上海天马赛车场连续打破两个赛车场的同级别车型圈速纪录:上赛CTCC赛道(2467米)纪录为2分10秒82,天马赛道(2063米)为1分03秒239。CASKA/CUSCO GT赛车中国赛道圈速挑战的计划始于2011年。
  WEC上海站LMP2成邓禄普天下
  10月28日WEC上海站完美收官。作为勒芒赛事的老牌轮胎供应商,邓禄普为11辆赛车提供轮胎,几乎是参加LMP2组全部赛车。邓禄普与WEC的前身勒芒洲际赛关系紧密,在勒芒的发展中,使用邓禄普轮胎的车队产生过8连胜的历史战绩。
  东风Honda首次亮相CTCC
  11月4日,由东风Honda内部员工独立组成的东风Honda Racing Team(简称DHRT)首次亮相CTCC上海站,对参赛车型思铂睿进行改装,聘用的车手是首次参加CTCC的广州人黎智聪。因机械故障,黎智聪未能完赛。DHRT将总结经验,为明年正式参加CTCC做准备。
  普利司通搏天族参与中国赛车
  在大众汽车中国赛车Scirocco R-Cup比赛中,普利司通旗下的“POTENZA(搏天族)”光头胎助力尚酷R赛车成功升级,其抓地力、弯道性能以 及优秀的抗衰退性能赢得车手的广泛赞誉。这是普利司通首次在日本以外的单一品牌房车级别赛事中使用POTENZA搏天族“光头胎”。
  玛莎拉蒂TROFEO MC世锦赛上海收官
  11月4日,玛莎拉蒂Trofeo MC世锦赛在上海F1国际赛车场完美收官。该赛全年在欧洲、美洲和亚洲设置六站赛事,中国站为最后一站。来自Konvex车队的比利时车手Renaud Kuppens夺得上海站冠军,他也同时斩获了总冠军和车队总冠军。获得冠军的赛车将在玛莎拉蒂上海浦东展厅展出。
  13年亚洲勒芒系列赛三站在中国
  首次组建的亚洲勒芒系列赛(ALMS)日前公布赛历,首届计划有6站比赛,其中3站在中国,与CTCC同场进行。4月28日,珠海(中国);5月26日,上海(中国);7月7日,鄂尔多斯(中国));8月4日,麟蹄(韩国);9月22日,富士(日本));12月8日,仙图(印尼)。
  BMW M3勇夺DTM年度三冠
  在10月28日结束是德国房车大师赛(DTM)收官上,加拿大车手Bruno Spengler驾驶BMW M3 DTM夺得本赛季的第四次胜利,并以积分最多获得车手总冠军,同时为宝马摘取汽车制造商冠军立下功劳。同时,他效力的BMW Schnitzer车队也取得年度冠军。宝马在阔别DTM20年后囊括三冠, 是对BMW M 成立40周年的献礼。
其他文献
11月6日,广汽集团与奇瑞汽车在北京钓鱼台国宾馆宣布建立战略联盟合作,双方正式签署了战略联盟合作框架协议。国家部委、广东省和安徽省、广州市和芜湖市的各级领导,签约方代表和来自全国各地以及海内外的100多家媒体共同见证了签约仪式。  合作意在优势互补  根据协议,合作双方本着“真诚、平等、务实、开放、互利”的原则,在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等
改思域车型的动力,最多案例无非是移植K20A红顶发动机。既继承本田红顶精神又能秒杀性能街车,又获得涡轮增压大起大落的快感体验,机械增压则属冷门案例,但接触后就会发现很快要成为热门改法了。    这台安装ROTREX机械增压的思域马力达到232匹,比红头K20A的225匹还要高。论实用性和改装费用完全比移植红头引擎性价比更高。究竟是什么样的机械增压思域让“红头”也甘拜下风呢?下面一一揭晓。    外
天 缥  此款色彩令人感觉天渐晴,冰雪融化,有烟雨缥缈之貌。  天青色,从不经意的温暖中飘然而出。  星星轻咳一声,便令人间吹起了烟雨。  我便是这样的风,反复裁剪春笋、芽叶的新衣裳,它们日日换装。  鹭鸟从各层面研习水,拥抱日渐复苏的暖意。  此间的沙砾可填充骨骼,血液凝结,成诗。  总有美人傷春。从汉朝、宋朝……倩影飘然。  阆苑的碧瓦上,淡淡的青烟和着琴声缭绕……  湖水荡漾不止,此性情使然
蒙迪欧-致胜2.3L  汪先生/北京 / 7个月 / 6500公里  大致跟了我有半年多了,对它的脾气秉性也有了一定了解,就在这儿跟大家聊聊对它的个人感受吧。  买车的时候首先考虑外观好看,其次是安全性能好,还有就是动力要够用,价格在20万元左右的,抱着这样的目标我开始游走于各家4S店。日系车做工不错,但是总感觉很脆弱;韩系车配置比较高,但开起来感觉一般,最后在逛福特4S店的时候一眼相中了大致,试
在未来,电动汽车成为“供电源”  在刚推出电动车的时候,利用家庭电源为电动车充电是一个普遍思路。随着时光的推移,现在,从电动汽车“获取电能”,即由电动汽车“供电”也成为可能。电动汽车成为高效输出的大容量电源后,能为我们做什么呢?  日产聆风可以在供电不足时为家庭供电,或在突然停电时保证家庭用电,甚至可以在没有电源的地方为我们的休闲娱乐或大型活动提供清洁电能。  以普通日本家庭为例,一天的用电量为1
后座与尾厢之间的隔板。原来的隔板位置现在只是用来保持视觉效果的网状织物。  中高音单元使用前后两套德国彩虹扬声器。其中中音单元在原车音响安装位升级(即四个车门),前声场高音单元被集成在A柱,后声场则被安装在后门玻璃按钮附近。前声场使用英国创世纪功放,四通道分别推动四个喇叭。后声场使用英国VIBE功放,分左右双通道,高低音则用分音器分音。  如此,音响布局似乎已经完成。尾箱也基本被功放和低音炮占据。
所谓四驱就是区别于传统前轮驱动或者后轮驱动的驱动形式,即每个车轮都有动力传输,这种驱动形式的最大好处就是在非铺装路面上有很强的通过性,爬坡时增加车辆的附着力,同时在湿滑道路上能够保证行驶的稳定性。然而四驱并不是字面上简单理解的四个车轮同时转动,由于路面的不同,势必会要求每个车轮输出的扭矩比例有所不同,才能达到在复杂路面上脱困的功能。  早在1907年,戴姆勒公司就研制出世界上第一辆民用版四驱车,从
对设计的重视,使起亚近年来在全球市场的表现惊人。有人开玩笑说,起亚的品牌口号可以浓缩为“设计的起亚”了。它的设计风格经过了一个明显的分水岭:对于2007年之前的起亚设计,能娓娓道来的,恐怕屈指可数;而对于2007年之后的起亚,绝大部分业内人士都能聊上一二。为何?一言以蔽之——强烈设计感的起亚脸谱在那一年将这个品牌带到了从未有过的高度。  彼得·希瑞尔,这位在2006年入主起亚的首席设计师为这个品牌
面包车这个词绝对可以算是中国人的又一项伟大发明,不管尺寸大小,不论金杯还是华利(大发Hijet),抑或是长安之星,通通都被称呼为面包车,既生动又形象。不过在现实生活中,大家伙似乎对于车身长度在3500mm左右的微型面包车更有感情,因为曾经在北京的大街小巷里穿梭着数万辆这种车型,它们周身都被涂成了黄色,摇身一变成了招手即停的出租车,所以北方人民又亲切地管这类车叫“面的”或“小面”。  在90年代,北
作为日系品牌里面的一个非主流的分支,斯巴鲁的造车风格和理念向来与众不同。最大的不同当然就是核心的技术:左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与水平对置发动机(SUBARU BOXER)。这次两车的改款对此都有所涉及。  傲虎  傲虎在面世之初是一款衍生于力狮的旅行车型,在1994年首次露面之后就成为了斯巴鲁的主力车型,而它在中国的表现甚至要远强于力狮,以至于在这次试驾环节中让厂