后座与尾厢之间的隔板。原来的隔板位置现在只是用来保持视觉效果的网状织物。
　　中高音单元使用前后两套德国彩虹扬声器。其中中音单元在原车音响安装位升级（即四个车门），前声场高音单元被集成在A柱，后声场则被安装在后门玻璃按钮附近。前声场使用英国创世纪功放，四通道分别推动四个喇叭。后声场使用英国VIBE功放，分左右双通道，高低音则用分音器分音。
　　如此，音响布局似乎已经完成。尾箱也基本被功放和低音炮占据。然而还没有结束──还有一台广州嘉利堡功放被隐藏在后座与尾箱之间！这台功放是用来推动车尾箱盖上的远程高音组合。所以该组合的电路与尾箱灯光的联系起来，尾箱关上时是不工作的。只有在停车聚会时，车主打开尾箱，它便成为演唱会现场的音源，将声音送到很远的地方。而这也是hip hop音乐对现场气氛的调动起到最大作用的时候。
　　
　　Hip hop范儿
　　有了hip hop内核，便要让车在气质上具有同样的范儿了。单从外观上看，此车除了一套18寸VIP款轮圈，似乎并无特别。然而当车主按下遥控器，随着一阵放气的声音，车身很快便变得几乎贴地，轮胎的上沿也收到轮拱里看不到了。此时看上去，车的气质已经完全不同！
　　秘密自然在其四条避震里。车主阿军取掉了原车所有的避震、弹簧，换上了一套台湾AF气压避震器。通过车尾箱的一个气泵调整车身高度。随着避震中气压在9Bar和12Bar之间变动，车身高度最高与最低的差别居然可以达到近20cm！当整辆车“趴”在地上时，一切气质都在不言中了。当然，这仅限于在停车扮酷时。为了达到完美的整体性，阿军在改装音响的同时把车内的布局也重新改了。现在看上去，气泵跟改装的音响俨然是一个整体。
　　在车内的各个角落，车主也到处点缀了VIP风格的水钻、镀铬饰件，感觉相当不错。如果再将座椅改成大沙发，那就真是不折不扣的hip hop青年了！
　　
　　动力、操控同样重要
　　阿军自曝原来也喜欢开快车，不过现在已经过了那个开快车的年龄了。看上去，此车貌似也都是上述针对日常使用个性的改装。殊不知车里还是留下了阿军快跑习惯的改装。
　　这台锐志是装备2.5L发动机的基本版车型，对于车主来说动力仍显不够。然而3.0L版本的车型与这款售价相差10万元，发动机缸体却是共享的。买回车后，阿军订回来3.0L发动机所用的活塞、连杆等部件，连工时费一起花了1.5万元便变身3.0。至于行车电脑则不用再改。操控方面，除CUSCO顶巴之外，使用了Tom’s全车底盘加强件，另外使用了TRD的限滑差速器。动力和操控方面都算是点到为止。应付日常的使用和偶尔的激烈操控完全没有问题。
　　出于安全考虑，也出于不让那套18寸的轮圈里面过于空，前刹车被换上了AP5200大四活塞卡钳套件，后刹车则采用雷克萨斯的套装。店家和车主本人都没有计算加了这一堆重量级音响器材之后车要比原来重多少，但四台功放、一对12英寸低音喇叭，加上特制模具，一个成年人的重量肯定少不了。这样的刹车改装，对于抵消车增加的重量而带来的惯性也起到了很重要的作用。
　　
　　音响试听感受
　　
　　这套音响专为听hip hop音乐而打造，低音的厚重和具有强穿透力是意料之中的事。中音瞬态反应很快，但显得有点硬，应该与主机的取样解码的频率有关。远程高音很有意思。在近处听音色平平，散而生硬。而在十米开外时，声音便变得柔和、圆润。用典型hip hop音乐试音时，感觉低音和中音在很大程度上将高音盖过，声音并不能呈现丰富的层次感。据“醒目音响”的师傅周先生介绍，这是因为hip hop音响因为其播放环境多为迪厅，在制作时使用单声道录音而非立体声。
　　在换上以表现人声为主的抒情音乐时，层次感立刻被呈现出来。可以听到高音单元对吉他等乐器清晰的呈现，感觉相当不错。只是用hip hop的配置来表现人声，同样感觉有些生硬。这就是鱼与熊掌不可兼得吧。