【摘 要】
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今年，SUV的热销已经成了不争的事实。根据乘用车市场信息分会的最新统计，在刚刚过去的10月，SUV的销量接近3.09万辆，同比增长66.82%。今年前10个月，SUV的销量达到28.26万辆，同比增长了53.24%。 传统SUV普遍采用四驱传动，但随着消费人群需求的转变，两驱SUV近来抢尽风头。相比之下，两驱SUV无论外观、内饰，还是驾驶视野和驾乘感受，都跟四驱SUV没有区别。同时，两驱SUV价
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今年，SUV的热销已经成了不争的事实。根据乘用车市场信息分会的最新统计，在刚刚过去的10月，SUV的销量接近3.09万辆，同比增长66.82%。今年前10个月，SUV的销量达到28.26万辆，同比增长了53.24%。
传统SUV普遍采用四驱传动，但随着消费人群需求的转变，两驱SUV近来抢尽风头。相比之下，两驱SUV无论外观、内饰，还是驾驶视野和驾乘感受，都跟四驱SUV没有区别。同时，两驱SUV价格便宜、油耗小、维护方便，对于那些喜爱SUV的造型和操控，而功能需求只限于代步和休闲的消费者来说，实在是明智之选。
到底选四驱SUV还是两驱SUV，消费者需要理性思考自身的购买用途和使用成本的承受力。聪明的厂家针对不同消费需求同时推出四驱SUV和两驱SUV，让消费者因需而购。
圣达菲四驱：全时四驱，“跨界”城市和乡野
众所周知，无论采用前驱还是后驱方式的两驱车，在行驶时都会出现操作不稳的缺点，比如前驱车在急加速时，前轮容易失去抓地力，在转向时容易出现转向不足；后驱车在驱动轮附着力较低时，则容易出现转向过度，而这些问题在四驱车面前都能迎刃而解。
有“万人迷“之称的华泰圣达菲采用全时四驱系统，先进的电磁式/粘性耦合器使前后轴之间实现动力的自动分配，达到了控制和牵引力最大化。行驶中，华泰圣达菲的全时四驱系统将发动机输出扭矩按不同比例设定在前后轮上，动力源源不断供应给前后车轮，使它们获得强大的驱动力。华泰圣达菲在发动机2000转/分时即可获得最大扭矩290牛·米，4000转/分时输出最大功率92.6千瓦，使驾驶者能够体会到风驰电掣般的驾驶感觉。
特拉卡两驱：价格合理，超值典范
目前，中档SUV主流车型如途胜、特拉卡、帕拉丁等都推出了两驱产品，其中2.0－2.4排量集中在15万到20万元价格区间。因为是两驱车型，发动机的负载明显减小，油耗大幅降低。价格方面，SUV两驱车型普遍要比四驱车型便宜一万多元。更重要的是，绝大多数车主多数时间穿梭于城镇之间，四驱系统对他们来说多少有些形同虚设，车主还要为此付出更多的购置税以及额外的保养费用。因此，选择两驱车型使SUV爱好者既在城市路面上过足瘾，又可以为免除了四驱功能而减轻了相应的成本负担。
特拉卡2.4L两驱车型，定价在15万以下，在保证卓越性能、丰富配置的同时拉低同级别两驱SUV的价格区间，树立了市场新标杆。与欧蓝德2.4MT和帕拉丁2.4MT两驱车型相比较，特拉卡2.4L两驱沿袭了特拉卡系列硬朗而不显张扬的外形风格。4710mm×1860mm×1790mm的车身尺寸，2750mm的轴距，是三款车中最大的，比帕拉丁2.4MT两驱长了整整100mm,保证了车内空间的宽敞和舒适。而且，华泰特拉卡2.4L两驱在三款车中唯一采用三排七座的空间布局，方便车主根据自身需要灵活变化，兼顾家用和商务的多种用途。特拉卡2.4L两驱搭载了与欧蓝德2.4MT同样的三菱4G64多点电喷发动机，在保证综合路况功率的需求下，将最大扭矩提高到200牛·米/2500转，在野外行驶和城市路况下都能做到低速起步，从容超越。
特拉卡2.4L两驱采用高刚性箱式车体和进口非承载式车架，这在同级别两驱车型中是绝无仅有的。正是特拉卡在安全性上的高度重视，使它获得了欧洲NCAP碰撞试验的五星级评定标准。特拉卡2.4L两驱具有超高的性价比。目前，华泰汽车还未正式公布该车型定价，但相关负责人表示：“同样搭载了5速手动变速器、ABS+EBD、安全气囊、预紧式安全带等配置，特拉卡2.4L两驱车型的售价将低于欧蓝德2.4MT和帕拉丁2.4MT，树立起两驱SUV市场的超值典范，带给中国汽车消费者更多选择。”
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