全新BMW 7系上市发布会上，宝马自信地喊出了“时代由此划分”的口号。宝马在引以为傲的旗舰车型上做出了最大胆的尝试，由专注细致豪华，向科技感和电子化转身，运用最前沿的技术，吸引可能是最具购买力的年轻一代中国消费者。
　　在这台车上，根据宝马对中国市场的调研，更吸引年轻人的，是像手势控制和激光大灯这种直观的科技，还是比较细致、内涵的、需要品位的特质？
　　Hildegard Wortman：在开始设计这辆车的时候，我们把相关的工程师和整个设计团队从德国带到中国来，让所有的设计团队成员和工程师了解，在中国的道路上开一辆豪华车应该是怎样的体验。我们通过探访城市以及与媒体和意见领袖访谈来了解什么样的豪华车更适合中国的车主。这也是我们第一次在车辆设计过程中把很多对细节的关注和时间、精力都放在对后座的体验设计上，但同时我们也不能牺牲宝马的传统，一台终极驾驶机器的动感性能。
　　当然，技术还是更受关注的。例如我们的智能触控钥匙，用这种方式你就能知道你的车况，是不是需要加油，在远处查看车锁了没有，或者可以在从办公室向车走的路上让车预热。还有手势控制，现在唯一在车里能用手势控制技术的只有我们这款全新BMW 7系。年轻人更习惯更先进的高科技，这改变了我们生活。

　　现在的7系愈加智能和电子化了，那么对做维修的技师来说是变得更难学习或者更难掌握了吗？还有，对一个客户来说，维修的成本会不会更高？等待的时间会不会更长？或者维修变得更轻松容易？全新BMW 7系中有一个技术就是Carbon Core高强度碳纤维内核，如果车体发生了碰撞或者有变形的情况出现，在国内的店里能得到很好的维修处理吗？
　　Hildegard Wortman：要说这么多年来有什么改变，我们的车的智能化程度越来越高，维修的工人修理电子零部件的能力必须要比以往更强。所以，随着现在车辆的更新换代，汽车厂的维修专业人员的能力也慢慢地转向电子化、智能化。为了全新BMW 7系，销售人员和全球售后人员都在慕尼黑以及其他个别国家进行了培训，售后培训组织得非常好。
　　其实Carbon Core的使用让车身更安全、更稳定了，即便出现了碰撞，你在这样的车里也比其他一般的车要更安全。在碳纤维材料上面去做烤漆的确是一个特殊的工艺，我们的经销商都经过了培训，都可以做到这一点，这也是我们从BMW i系列的一些专业技能中转移过来的。
　　在您所说的现代豪华当中，马上推出的插电混动版本会起到什么样的作用，您认为这款车型在中国市场有什么样的前景？怎么看待纯电力驱动？
　　Hildegard Wortman：我觉得插电式混合动力和纯电力驱动两者都各有存在的必要，这取决于国家的监管和法规，它们是完全不同的设计架构和概念。比方说插电式混合动力7系每公里的二氧化碳排放只有49克，同级别的豪华车没有一款能做到这么低的排放。这样的7系又能达到轻量化，又能实现驾驶乐趣和新性能，还能达到这样低的排放，我觉得已经很了不起了。
　　而如果在城际之间短距离的交通，BMW i3纯电动就有存在的必要。所以取舍取决于出行的需求是什么，每一个车款和车型都有它服务的人群，对宝马来说这几种车款都有同样的重要性。既然我们能够把纯电动的车型做好，也可以把同样的技术移植到其他车型和级别当中。作为宝马要有总体的形象，一方面我们必须要有极具运动性能的一系列车型，另一方面就是要有极度科技前沿的电力驱动的BMW i系列。当我们既有极致运动的M系列，又有i系列的时候，我们就可以取决于不同的监管框架，在i和M之间进行调整。所以我们有多种动力形式的3系和5系，这些车型都体现了我们在两端技术应用上的最新发展。