关于中国加入WTO十周年的各种庆典活动层出不穷,针对入世对中国汽车工业的反思却并不多见。在11月广州车展的一个论坛上,中国WTO谈判首席代表龙永图认为中国汽车市场对外开放也直接推动了国内一些民营企业进入中国汽车市场。李书福先生拿到他的汽车制造厂准生证,批准书是在2001年11月9号,签订中国入世协议的前一天,这不是偶然的,如果中国的汽车市场要对外国企业家开放,首先必须对中国国内的企业家开放,按照国民待遇原则,全面开放是必须要做到的事情。但是显然,这种分析是不够的。中国WTO谈判代表徐秉金说,政府应该出台一些有利于自主汽车发展的政策,政府要给力。而中国贸促会汽车分会会长王侠认为,核心技术从本质上讲是一种核心能力,而核心能力是换不来的,只有具有充分经营活力的内资企业,在一定适当的平台中,比如说中外合资或者中外合作,通过努力学习才能得到。就入世十年对中国汽车工业的正反面影响,《汽车商业评论》2011年11月中旬对北京汽车经济研究所所长、北汽股份副总裁毛海进行了专访,以下是访谈节录。