【摘 要】
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准确界定商用无人船的法律地位是对其进行有效规制的基础。解构20项国际海事条约以及17个国家法律中船舶定义条款的结果显示,船舶定义主要由人工结构、漂浮能力、航行能力、
【基金项目】
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国家社科基金重大研究专项“新时代海洋强国战略法制保障研究”（项目批准号：18VHQ004）;上海海事大学研究生创新项目“21世纪海上丝绸之路背景下国际海事条约的实施机制研究：以探索国际合作模式为路径”（项目批准号：2017YCX065）的阶段性研究成果
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准确界定商用无人船的法律地位是对其进行有效规制的基础。解构20项国际海事条约以及17个国家法律中船舶定义条款的结果显示,船舶定义主要由人工结构、漂浮能力、航行能力、建造规模以及功能用途五个要素组成。商用无人船的主要技术特征可以较好地匹配船舶定义条款的构成要素,进而具有符合船舶定义条款的形式意义上的"船舶"法律地位。但是船舶登记、船舶适航等要求与商用无人船之间的冲突问题,又使得商用无人船不具有实质意义上的"船舶"法律地位。因此,国际海事条约以及法律中的实体规定仍应作适
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