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【摘要】介绍了神宁500KT/A煤基烯烃项目储运单元的改造项目，由于原设计未考虑周全，储罐及装车系统制约生产运行，通过对原设计基础进行简单改动，满足项目运行要求。
【关键词】储运；煤基烯烃；罐区
神华宁夏煤业集团500KT/A煤基烯烃项目是以煤为原料，采用GSP煤气化、Lurgi五合一及NOVOLEN聚丙烯等工艺，最终生产出500KT/A聚丙烯、184.8KT/A混合芳烃、41.2KT/A液化气及13.8KT/A硫磺。
由于煤基烯烃项目本身的特点，厂区内设置有常压罐区及压力罐区，常压罐区储存甲醇及混合芳烃，压力罐区储存丙烯、乙烯及液化气（以下称LPG），罐区附近设置产品装卸站，原设计为2个混合芳烃装车台、2个LPG装车台及1个丙烯/LPG卸车台。
1.丙烯装车改造
1.1改造原因
500KT/A煤基烯烃项目2010年9月试车开始后，甲醇制丙烯（以下称MTP）装置产出丙烯无法达到气相聚合指标，为使项目试车成本最小化，拟装车对外销售。
1.2改造方案
压力罐区原设计有6个容积2500M3的丙烯球罐，2台丙烯外付泵及1台不合格丙烯泵，三台泵的技术参数见表1。原设计丙烯系统无外卖设施，上游MTP装置所产丙烯全部作为下游PP原料。
根据现场实际情况，选用设计流量及设计压力更小的不合格丙烯泵作为丙烯装车泵，通过在不合格丙烯泵出口管路安装限流孔板来降低压力流量，并在不合格丙烯泵及丙烯/LPG卸车台间增加跨接，利用丙烯/LPG卸车台来实现丙烯装车。改造流程示意图见图1云线部分。
2.LPG卧罐倒空
2.1改造原因
500KT/A煤基烯烃项目2010年9月试车开始后，由于上游MTP装置运行不稳定，水醇超标LPG进入LPG充装卧罐，导致液化气叉车灌装后无法正常使用，由于此卧罐无火炬排放管线，无法排出不合格LPG，为排空此卧罐重新进料，拟对原设计进行改动，将不合格LPG进行导出至200米外的废烃罐送至动力站掺烧。
2.2改造方案
在LPG充装卧罐出口及废烃罐入口管线上T接一快速接头，利用槽车进行转运。
3.乙烯储罐进LPG
3.1改造原因
因实际运行过程中MTP装置生产LPG的产量大于原设计值，LPG产品在外卖无法满足要求的情况下将造成LPG储罐憋罐；同时，乙烯系统有2个1000m3的乙烯罐，且乙烯產品的产量不大，在工艺控制下可使一个乙烯罐空出供额外使用。
LPG储罐与乙烯储罐技术参数对照见表2。
通过上表对比分析可知，乙烯罐完全可满足储存LPG的条件。
3.2改造方案
通过进产品罐区LPG进料管线与乙烯进料管线进行跨接，实现LPG至乙烯罐的进料；增加不合格乙烯泵出口至LPG装车鹤管流程。
4.球罐安装自动切水器
4.1改造原因
因上游装置试车过程中LPG、丙烯产品严重带水。其中，丙烯产品带水导致下游PP装置无法聚合；LPG带水导致全厂叉车充装后无法正常使用。为保证装置的正常运行及产品的外卖，借鉴相关石油石化装置经验，拟对罐区增加自动切水装置。
4.2改造方案
通过各罐罐底出料管线上引出支管，增加自动切水装置，切出带烃、醇类的污水排至污水系统。
5.结论
通过项目试生产，可以发现装置实际运行情况与设计相差不小，在一些专利工艺的模拟放大上过于理想，导致最终产品质量参数与预期相差较大，不得不进行较大的改造来适应装置运行，另外，市场的变化也影响了装置的运行及设计方案。所以，笔者建议项目规划初期要尽可能的重视装置的灵活性及市场的变化以免项目竣工之日即为大改之时。
【关键词】储运；煤基烯烃；罐区
神华宁夏煤业集团500KT/A煤基烯烃项目是以煤为原料，采用GSP煤气化、Lurgi五合一及NOVOLEN聚丙烯等工艺，最终生产出500KT/A聚丙烯、184.8KT/A混合芳烃、41.2KT/A液化气及13.8KT/A硫磺。
由于煤基烯烃项目本身的特点，厂区内设置有常压罐区及压力罐区，常压罐区储存甲醇及混合芳烃，压力罐区储存丙烯、乙烯及液化气（以下称LPG），罐区附近设置产品装卸站，原设计为2个混合芳烃装车台、2个LPG装车台及1个丙烯/LPG卸车台。
1.丙烯装车改造
1.1改造原因
500KT/A煤基烯烃项目2010年9月试车开始后，甲醇制丙烯（以下称MTP）装置产出丙烯无法达到气相聚合指标，为使项目试车成本最小化，拟装车对外销售。
1.2改造方案
压力罐区原设计有6个容积2500M3的丙烯球罐，2台丙烯外付泵及1台不合格丙烯泵，三台泵的技术参数见表1。原设计丙烯系统无外卖设施，上游MTP装置所产丙烯全部作为下游PP原料。
根据现场实际情况，选用设计流量及设计压力更小的不合格丙烯泵作为丙烯装车泵，通过在不合格丙烯泵出口管路安装限流孔板来降低压力流量，并在不合格丙烯泵及丙烯/LPG卸车台间增加跨接，利用丙烯/LPG卸车台来实现丙烯装车。改造流程示意图见图1云线部分。
2.LPG卧罐倒空
2.1改造原因
500KT/A煤基烯烃项目2010年9月试车开始后，由于上游MTP装置运行不稳定，水醇超标LPG进入LPG充装卧罐，导致液化气叉车灌装后无法正常使用，由于此卧罐无火炬排放管线，无法排出不合格LPG，为排空此卧罐重新进料，拟对原设计进行改动，将不合格LPG进行导出至200米外的废烃罐送至动力站掺烧。
2.2改造方案
在LPG充装卧罐出口及废烃罐入口管线上T接一快速接头，利用槽车进行转运。
3.乙烯储罐进LPG
3.1改造原因
因实际运行过程中MTP装置生产LPG的产量大于原设计值，LPG产品在外卖无法满足要求的情况下将造成LPG储罐憋罐；同时，乙烯系统有2个1000m3的乙烯罐，且乙烯產品的产量不大，在工艺控制下可使一个乙烯罐空出供额外使用。
LPG储罐与乙烯储罐技术参数对照见表2。
通过上表对比分析可知，乙烯罐完全可满足储存LPG的条件。
3.2改造方案
通过进产品罐区LPG进料管线与乙烯进料管线进行跨接，实现LPG至乙烯罐的进料；增加不合格乙烯泵出口至LPG装车鹤管流程。
4.球罐安装自动切水器
4.1改造原因
因上游装置试车过程中LPG、丙烯产品严重带水。其中，丙烯产品带水导致下游PP装置无法聚合；LPG带水导致全厂叉车充装后无法正常使用。为保证装置的正常运行及产品的外卖，借鉴相关石油石化装置经验，拟对罐区增加自动切水装置。
4.2改造方案
通过各罐罐底出料管线上引出支管，增加自动切水装置，切出带烃、醇类的污水排至污水系统。
5.结论
通过项目试生产，可以发现装置实际运行情况与设计相差不小，在一些专利工艺的模拟放大上过于理想，导致最终产品质量参数与预期相差较大，不得不进行较大的改造来适应装置运行，另外，市场的变化也影响了装置的运行及设计方案。所以，笔者建议项目规划初期要尽可能的重视装置的灵活性及市场的变化以免项目竣工之日即为大改之时。