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近日，克莱斯勒与长城汽车签署合作备忘录。“长城汽车与克莱斯勒的接触已经有一年多了，今年6月签署了合作备忘录，但距两者进行实质性合作还有一段距离。”长城汽车宣传部长商玉贵表示。
业内人士认为，克莱斯勒与长城签署合作备忘录，与其在中国的战略有关。“由于在与奇瑞的合作中，克莱斯勒并不具有绝对的主动权，因此克莱斯勒急于在中国市场上找到合适的合作伙伴。”一位汽车行业资深人士表示。
借力
日前，记者获悉，克莱斯勒已经与长城汽车签署谅解备忘录。据了解，双方将在广泛领域内评估建立长期互惠互利合作关系的可行性，合作领域涉及分销、部件和技术方面。
相关人士分析认为，在技术方面，长城汽车希望一些新产品、新技术的开发工作与克莱斯勒共同完成，包括长城能够利用克莱斯勒的实验室进行实验。同时长城希望未来部分产品能够匹配克莱斯勒的发动机产品。
长城汽车总裁王凤英也曾对媒体表示，长城希望未来的大型车能够匹配克莱斯勒的发动机。但目前还需要双方的进一步谈判。
而在分销方面，双方希望能够互相借助对方的销售网络进行各自车型的销售。
长城汽车作为一家独立汽车制造商，之前的主要产品是SUV和皮卡。该公司于去年正式进入乘用车市场，并且推出了几款小型乘用车。汽车评论人钟师称，长城汽车在轿车研发上的实力尚不为外界所知，不过，它的生产线和零部件或许可为克莱斯勒所用。
“作为刚刚起步做轿车的长城汽车来说，近年来在这方面的投入很大。但是由于初期产品销量不会很大，为克莱斯勒代工有利于盘活长城汽车的存量资产。并且克莱斯勒在管理和海外市场方面可以给予长城汽车帮助。”钟师说。
可以说，长城与克莱斯勒的合作是各取所需，互相借力。
但同时有业内人士认为，刚刚进入乘用车市场的长城汽车的轿车销售网络尚未成形，双方的销售网络规模并不对等，产品特点也不一样。因此，很难想象在一个4S店中，同时销售4个品牌的产品。
不过双方可能在海外市场进行销售方面的合作还是被许多人认可的。这两家公司目前都有一些海外业务，且希望进一步扩大规模，并且它们各自海外销售网络的布局也有互补性。
替补
目前，克莱斯勒除与北汽控股合作以外，分别与奇瑞、长城等国内汽车企业传出了合作的消息。去年7月，克莱斯勒与奇瑞达成意向，奇瑞为克莱斯勒代工生产贴道奇品牌的小型车。最近，有消息称，今年11月份，奇瑞代工的第一批小型车将销往北美。
但业内人士认为，长期以来，克莱斯勒在中国一直都缺少一个稳定且有实力的合资伙伴，这使得克莱斯勒在中国市场多年来难以打开局面。
此前克莱斯勒与北汽控股的合作已经形同鸡肋。由于克莱斯勒美式风格的轿车产品本身就不是十分适合中国市场，再加上北京奔驰乏善可陈的营销能力，导致克莱斯勒300C和铂锐两款轿车的销量一直十分低迷。
克莱斯勒与福建汽车的合资也没有继续向前推进。在为克莱斯勒代工生产了两款MPV之后，福建汽车一直希望克莱斯勒能将道奇轿车也放在东南汽车生产。但是克莱斯勒一直没有答应福汽的要求。
而奇瑞代工车型因为技术不达标，被克莱斯勒要求整改后，克莱斯勒的合资步伐已经被迫放慢。此后克莱斯勒提出与奇瑞组建合资公司，并进行合资谈判。但由于奇瑞的强势至今没有进展。
与长城汽车接触并签署谅解备忘录只是克莱斯勒众多“选秀”项目中的一环。钟师称，克莱斯勒在中国发展的历程充分说明了，没有一个稳定的、有实力的合作伙伴很难在过度竞争的中国市场立足。
但是现在的中国汽车市场已经今非昔比。实力强大的国有汽车企业集团早已被其他跨国汽车公司“瓜分”殆尽，剩下的一些地方政府所有的汽车企业和私营企业良莠不齐，很难找到一个既拥有强大政府资源、又具备相当的产品开发实力和制造水平的公司。
实际上，在克莱斯勒目前寻找的几个潜在合作伙伴中，奇瑞仍是最具实力的。然而也正因为如此，与奇瑞的合资谈判最为艰难。
由于肩扛着中国自主品牌汽车大旗和振兴中国民族汽车工业的重任，再加上自身实力不断壮大，而且还有与菲亚特公司的合作项目，奇瑞汽车在与克莱斯勒的谈判中态度很强硬。
业内人士认为，克莱斯勒与长城汽车“牵手”也不排除是为了施压奇瑞，把长城作为其与奇瑞谈判的筹码，比起在轿车行业刚起步的长城，奇瑞仍将是克莱斯勒的首选合作伙伴，而长城或许只是一名“替补”。
■链接：克莱斯勒中国之惑
克莱斯勒亚洲业务首席执行官墨斐：我们最大的一个困扰或者困难来说，在中国没有真正意义上的运作，所有的运作通过外部的克莱斯勒来进行，所以带了拥有资产方的关系，所以我们可能关注的一个重点就是跟戴姆勒、北汽、奇瑞之间的合作。要看，到底采取什么样的合作关系，到底怎么合作创造出双赢的机会，这个事情相当复杂，也需要花相当长一段时间去把这些问题搞清楚，所以到底现在就问我说，到底哪家厂做什么产品，现在还不是很成熟给大家一个现成的答案，我们还要具体分析，怎么样才是一个有意思的可以进行下去的选择，给大家创造双赢机会的业务，现在说还太早。
要找到一个合适的双赢的合作机会的话，是一个挺复杂的一个事情，所以我们现在所有的这些沟通还是在进行当中，当然我们这些协商进行得非常友好、非常顺利，但是真正要下一个结论，不是想象的那么简单。现在还在谈的过程当中，到底最终走向哪一个方向，还不知道。
业内人士认为，克莱斯勒与长城签署合作备忘录，与其在中国的战略有关。“由于在与奇瑞的合作中，克莱斯勒并不具有绝对的主动权，因此克莱斯勒急于在中国市场上找到合适的合作伙伴。”一位汽车行业资深人士表示。
借力
日前，记者获悉，克莱斯勒已经与长城汽车签署谅解备忘录。据了解，双方将在广泛领域内评估建立长期互惠互利合作关系的可行性，合作领域涉及分销、部件和技术方面。
相关人士分析认为，在技术方面，长城汽车希望一些新产品、新技术的开发工作与克莱斯勒共同完成，包括长城能够利用克莱斯勒的实验室进行实验。同时长城希望未来部分产品能够匹配克莱斯勒的发动机产品。
长城汽车总裁王凤英也曾对媒体表示，长城希望未来的大型车能够匹配克莱斯勒的发动机。但目前还需要双方的进一步谈判。
而在分销方面，双方希望能够互相借助对方的销售网络进行各自车型的销售。
长城汽车作为一家独立汽车制造商，之前的主要产品是SUV和皮卡。该公司于去年正式进入乘用车市场，并且推出了几款小型乘用车。汽车评论人钟师称，长城汽车在轿车研发上的实力尚不为外界所知，不过，它的生产线和零部件或许可为克莱斯勒所用。
“作为刚刚起步做轿车的长城汽车来说，近年来在这方面的投入很大。但是由于初期产品销量不会很大，为克莱斯勒代工有利于盘活长城汽车的存量资产。并且克莱斯勒在管理和海外市场方面可以给予长城汽车帮助。”钟师说。
可以说，长城与克莱斯勒的合作是各取所需，互相借力。
但同时有业内人士认为，刚刚进入乘用车市场的长城汽车的轿车销售网络尚未成形，双方的销售网络规模并不对等，产品特点也不一样。因此，很难想象在一个4S店中，同时销售4个品牌的产品。
不过双方可能在海外市场进行销售方面的合作还是被许多人认可的。这两家公司目前都有一些海外业务，且希望进一步扩大规模，并且它们各自海外销售网络的布局也有互补性。
替补
目前，克莱斯勒除与北汽控股合作以外，分别与奇瑞、长城等国内汽车企业传出了合作的消息。去年7月，克莱斯勒与奇瑞达成意向，奇瑞为克莱斯勒代工生产贴道奇品牌的小型车。最近，有消息称，今年11月份，奇瑞代工的第一批小型车将销往北美。
但业内人士认为，长期以来，克莱斯勒在中国一直都缺少一个稳定且有实力的合资伙伴，这使得克莱斯勒在中国市场多年来难以打开局面。
此前克莱斯勒与北汽控股的合作已经形同鸡肋。由于克莱斯勒美式风格的轿车产品本身就不是十分适合中国市场，再加上北京奔驰乏善可陈的营销能力，导致克莱斯勒300C和铂锐两款轿车的销量一直十分低迷。
克莱斯勒与福建汽车的合资也没有继续向前推进。在为克莱斯勒代工生产了两款MPV之后，福建汽车一直希望克莱斯勒能将道奇轿车也放在东南汽车生产。但是克莱斯勒一直没有答应福汽的要求。
而奇瑞代工车型因为技术不达标，被克莱斯勒要求整改后，克莱斯勒的合资步伐已经被迫放慢。此后克莱斯勒提出与奇瑞组建合资公司，并进行合资谈判。但由于奇瑞的强势至今没有进展。
与长城汽车接触并签署谅解备忘录只是克莱斯勒众多“选秀”项目中的一环。钟师称，克莱斯勒在中国发展的历程充分说明了，没有一个稳定的、有实力的合作伙伴很难在过度竞争的中国市场立足。
但是现在的中国汽车市场已经今非昔比。实力强大的国有汽车企业集团早已被其他跨国汽车公司“瓜分”殆尽，剩下的一些地方政府所有的汽车企业和私营企业良莠不齐，很难找到一个既拥有强大政府资源、又具备相当的产品开发实力和制造水平的公司。
实际上，在克莱斯勒目前寻找的几个潜在合作伙伴中，奇瑞仍是最具实力的。然而也正因为如此，与奇瑞的合资谈判最为艰难。
由于肩扛着中国自主品牌汽车大旗和振兴中国民族汽车工业的重任，再加上自身实力不断壮大，而且还有与菲亚特公司的合作项目，奇瑞汽车在与克莱斯勒的谈判中态度很强硬。
业内人士认为，克莱斯勒与长城汽车“牵手”也不排除是为了施压奇瑞，把长城作为其与奇瑞谈判的筹码，比起在轿车行业刚起步的长城，奇瑞仍将是克莱斯勒的首选合作伙伴，而长城或许只是一名“替补”。
■链接：克莱斯勒中国之惑
克莱斯勒亚洲业务首席执行官墨斐：我们最大的一个困扰或者困难来说，在中国没有真正意义上的运作，所有的运作通过外部的克莱斯勒来进行，所以带了拥有资产方的关系，所以我们可能关注的一个重点就是跟戴姆勒、北汽、奇瑞之间的合作。要看，到底采取什么样的合作关系，到底怎么合作创造出双赢的机会，这个事情相当复杂，也需要花相当长一段时间去把这些问题搞清楚，所以到底现在就问我说，到底哪家厂做什么产品，现在还不是很成熟给大家一个现成的答案，我们还要具体分析，怎么样才是一个有意思的可以进行下去的选择，给大家创造双赢机会的业务，现在说还太早。
要找到一个合适的双赢的合作机会的话，是一个挺复杂的一个事情，所以我们现在所有的这些沟通还是在进行当中，当然我们这些协商进行得非常友好、非常顺利，但是真正要下一个结论，不是想象的那么简单。现在还在谈的过程当中，到底最终走向哪一个方向，还不知道。