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9挡变速箱捷豹路虎揽胜极光
自从今年2月份国产极光上市以来，极光似乎越来越被消费者所关注，主要原因不外乎极光的国产使得售价比进口版车型优惠了将近10万元。虽然被称为国产极光，但这款车近50%的零配件仍然采用进口方式，这其中就包括发动机、变速箱及四驱系统等关键部件。而这款国产极光与进口版相同，都搭载了由著名变速箱制造商ZF公司研发制造的9挡自动变速箱。在大多数车型还停留在7挡双离合和8挡CVT变速箱的时候，极光已经开始尝试更为先进且齿比更密的9挡自动变速箱了。与之前的6挡自动变速箱相比，这台9挡变速箱在挡位数量和齿轮比上明显占优，这些变化意味着能够带来更高的换挡平顺性且油耗能够相应降低。而ZF这款9挡变速箱的重量与6挡变速箱重量相差无几，据官方资料：相对于普通6挡自动变速箱，能降低10%——16%的油耗。
Jeep自由光
与前面的捷豹路虎揽胜极光一样，自由光也同样采用了来自ZF公司生产的9HP28和9HP48两款9挡自动变速箱。而且自由光推出9挡变速箱车型的时间要早于极光，所以自由光是全球第一个搭载9挡变速箱的量产车型。与极光不同的是自由光出身自更加强调越野和全轮驱动的Jeep，所以变速箱与发动机的匹配还需要考虑二者与四轮驱动系统相互配合。虽然Jeep为自由光的定位是城市型SUV，但车身侧面“Trail Rated”（ 为了客观衡量和稳定预测Jeep产品越野性能，需要一套相应的测试标准，Trail Rated越野道路评级认证应运而生）的标识则时刻提醒着它家族的传承。搭载了9挡变速箱的自由光也将这款变速箱的优势发挥得淋漓尽致，在走走停停的城市中，尽量规避了频繁升挡、降挡的顿挫感，而在高速行驶时齿比范围更宽泛的变速箱可以提升至更高挡位为节油做出一定贡献。
奔驰GLC
两个月前，奔驰在德国正式发布了GLK的继任者GLC车型，这也是奔驰GLC首次揭开面纱示人。全新换代之后的GLC在多个方面领先同级对手，其中最主要的升级就是除混动车型外，全系采用9挡自动变速箱。4MATIC全时四驱是全系标配，另外可以选装的还有空气悬架、刹车行人探测、盲区辅助系统、车道保持系统以及全景玻璃车顶等。在Jeep和捷豹路虎的相关车型已经率先使用9挡自动变速箱的情况下，奔驰也按耐不住躁动的心，准备将这款技术先进的变速箱应用到自己的主打车型上了。至于竞争对手，现款车型还依旧采用8挡自动变速箱的情况下，下一代奔驰GLC在相关配置上已经领先一个身位。
BMW i8激光大灯
早在2014年北京车展上，BMW就将其搭载了激光大灯的量产车型i8展现在中国消费者面前。BMW在这之前就已经就宣称将“激光大灯”指定为“LED大灯”的替代者。相比LED大灯，激光大灯拥有LED大灯大部分的优点，比如响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等。那么具体的情况是怎么样的呢？就拿体积来说，激光大灯总成的体积更小——单个激光二极管元件的长度已可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100，这意味着，给汽车设计师留下了更多前脸造型设计的空间。在照明效率方面，激光大灯的照明效率更高——LED照明的光输出约为100流明/瓦，激光照明则约为170流明/瓦。能耗方面，相比LED灯可以减少30%以上。遗憾的是，至今国内销售的i8车型并没有标配且没有选装激光大灯。相信在不久的将来BMW一定会将这一先进技术引进到国内的，而且不仅仅是i8 车型，新一代的7系也已确定使用激光大灯技术。
奥迪OLED灯光技术
在即将开幕的法兰克福国际车展上，奥迪将展示其在汽车灯光科技上的又一成果——全新矩阵式OLED车灯。这一技术将实现前所未有的均衡性照明，并为汽车设计提供更加广阔的空间。OLED是“有机发光二极管（organic light emitting diode）”的英文首字母缩写。每个OLED单元含有两个电极，其中至少有一个是透明的。这些电极单元由数层厚度不足千分之一毫米的有机半导体材料组成，3至4伏的低直流电压即可将其激活而使其发光。发光的颜色取决于光源的分子组合。与LED等由半导体晶体构成的点光源不同的是，OLED是平面光源，因此发出的光更加均匀，调光过程也是持续可变的。这些光线不会投射任何阴影，且无需反射器、导光板等光学组件，因此OLED单元得以更加轻量化也更为高效。并且，OLED也基本无需任何冷却过程。
特斯拉
从硅谷走出的特斯拉几乎颠覆了传统汽车行业的种种规则。以互联网思维打造的一款纯电动车，在它面世之初就散发出与众不同的魅力。纯电动车型的超长续航里程让很多汽车界的巨头都无法赶超，超强的百公里加速能力不输于任何一款量产汽油机车型。增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶、堵车自动跟随等功能，都让消费者看到了未来汽车的雏形。进入车内最能够吸引人的莫过于那块17英寸的“大号Ipad”。在这上面除了换挡、车窗升降、转向灯、雨刷器等最基础的操作之外，几乎所有的功能都能在这个大屏幕里进行，这也是特斯拉除了这块大屏幕之外，中控台上没有任何按钮的原因了。
作为一款硅谷设计研发并制造的汽车，你可以用这款大屏浏览网页或者让手机与车辆相连接，并用屏幕操作手机进行通话、播放音乐等。
新一代奥迪A4
新一代的奥迪A4将在9月17日开幕的法兰克福车展上正式亮相。而之前奥迪已经将很多车型资料和图片公之于众。新车型最亮眼的基本是可以选装奥迪LED矩阵大灯和全新的内饰设计。新一代奥迪A4将之前已经应用于奥迪Q7和新TT的12.3英寸全新液晶仪表盘移植到了这款车型上来。新车型由这块12.3英寸的液晶显示器取代了指针加数字的传统仪表盘。能够确定的是，这款科技含量很高的仪表盘出了显示一些常规信息之外，还集成了导航、多内体系统等功能。今后驾驶员不再需要开车时视线移到中控屏的位置就能够观察导航路线和相关信息。这一设计为驾驶安全的提高有一定的贡献。
自从今年2月份国产极光上市以来，极光似乎越来越被消费者所关注，主要原因不外乎极光的国产使得售价比进口版车型优惠了将近10万元。虽然被称为国产极光，但这款车近50%的零配件仍然采用进口方式，这其中就包括发动机、变速箱及四驱系统等关键部件。而这款国产极光与进口版相同，都搭载了由著名变速箱制造商ZF公司研发制造的9挡自动变速箱。在大多数车型还停留在7挡双离合和8挡CVT变速箱的时候，极光已经开始尝试更为先进且齿比更密的9挡自动变速箱了。与之前的6挡自动变速箱相比，这台9挡变速箱在挡位数量和齿轮比上明显占优，这些变化意味着能够带来更高的换挡平顺性且油耗能够相应降低。而ZF这款9挡变速箱的重量与6挡变速箱重量相差无几，据官方资料：相对于普通6挡自动变速箱，能降低10%——16%的油耗。
Jeep自由光
与前面的捷豹路虎揽胜极光一样，自由光也同样采用了来自ZF公司生产的9HP28和9HP48两款9挡自动变速箱。而且自由光推出9挡变速箱车型的时间要早于极光，所以自由光是全球第一个搭载9挡变速箱的量产车型。与极光不同的是自由光出身自更加强调越野和全轮驱动的Jeep，所以变速箱与发动机的匹配还需要考虑二者与四轮驱动系统相互配合。虽然Jeep为自由光的定位是城市型SUV，但车身侧面“Trail Rated”（ 为了客观衡量和稳定预测Jeep产品越野性能，需要一套相应的测试标准，Trail Rated越野道路评级认证应运而生）的标识则时刻提醒着它家族的传承。搭载了9挡变速箱的自由光也将这款变速箱的优势发挥得淋漓尽致，在走走停停的城市中，尽量规避了频繁升挡、降挡的顿挫感，而在高速行驶时齿比范围更宽泛的变速箱可以提升至更高挡位为节油做出一定贡献。
奔驰GLC
两个月前，奔驰在德国正式发布了GLK的继任者GLC车型，这也是奔驰GLC首次揭开面纱示人。全新换代之后的GLC在多个方面领先同级对手，其中最主要的升级就是除混动车型外，全系采用9挡自动变速箱。4MATIC全时四驱是全系标配，另外可以选装的还有空气悬架、刹车行人探测、盲区辅助系统、车道保持系统以及全景玻璃车顶等。在Jeep和捷豹路虎的相关车型已经率先使用9挡自动变速箱的情况下，奔驰也按耐不住躁动的心，准备将这款技术先进的变速箱应用到自己的主打车型上了。至于竞争对手，现款车型还依旧采用8挡自动变速箱的情况下，下一代奔驰GLC在相关配置上已经领先一个身位。
BMW i8激光大灯
早在2014年北京车展上，BMW就将其搭载了激光大灯的量产车型i8展现在中国消费者面前。BMW在这之前就已经就宣称将“激光大灯”指定为“LED大灯”的替代者。相比LED大灯，激光大灯拥有LED大灯大部分的优点，比如响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等。那么具体的情况是怎么样的呢？就拿体积来说，激光大灯总成的体积更小——单个激光二极管元件的长度已可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100，这意味着，给汽车设计师留下了更多前脸造型设计的空间。在照明效率方面，激光大灯的照明效率更高——LED照明的光输出约为100流明/瓦，激光照明则约为170流明/瓦。能耗方面，相比LED灯可以减少30%以上。遗憾的是，至今国内销售的i8车型并没有标配且没有选装激光大灯。相信在不久的将来BMW一定会将这一先进技术引进到国内的，而且不仅仅是i8 车型，新一代的7系也已确定使用激光大灯技术。
奥迪OLED灯光技术
在即将开幕的法兰克福国际车展上，奥迪将展示其在汽车灯光科技上的又一成果——全新矩阵式OLED车灯。这一技术将实现前所未有的均衡性照明，并为汽车设计提供更加广阔的空间。OLED是“有机发光二极管（organic light emitting diode）”的英文首字母缩写。每个OLED单元含有两个电极，其中至少有一个是透明的。这些电极单元由数层厚度不足千分之一毫米的有机半导体材料组成，3至4伏的低直流电压即可将其激活而使其发光。发光的颜色取决于光源的分子组合。与LED等由半导体晶体构成的点光源不同的是，OLED是平面光源，因此发出的光更加均匀，调光过程也是持续可变的。这些光线不会投射任何阴影，且无需反射器、导光板等光学组件，因此OLED单元得以更加轻量化也更为高效。并且，OLED也基本无需任何冷却过程。
特斯拉
从硅谷走出的特斯拉几乎颠覆了传统汽车行业的种种规则。以互联网思维打造的一款纯电动车，在它面世之初就散发出与众不同的魅力。纯电动车型的超长续航里程让很多汽车界的巨头都无法赶超，超强的百公里加速能力不输于任何一款量产汽油机车型。增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶、堵车自动跟随等功能，都让消费者看到了未来汽车的雏形。进入车内最能够吸引人的莫过于那块17英寸的“大号Ipad”。在这上面除了换挡、车窗升降、转向灯、雨刷器等最基础的操作之外，几乎所有的功能都能在这个大屏幕里进行，这也是特斯拉除了这块大屏幕之外，中控台上没有任何按钮的原因了。
作为一款硅谷设计研发并制造的汽车，你可以用这款大屏浏览网页或者让手机与车辆相连接，并用屏幕操作手机进行通话、播放音乐等。
新一代奥迪A4
新一代的奥迪A4将在9月17日开幕的法兰克福车展上正式亮相。而之前奥迪已经将很多车型资料和图片公之于众。新车型最亮眼的基本是可以选装奥迪LED矩阵大灯和全新的内饰设计。新一代奥迪A4将之前已经应用于奥迪Q7和新TT的12.3英寸全新液晶仪表盘移植到了这款车型上来。新车型由这块12.3英寸的液晶显示器取代了指针加数字的传统仪表盘。能够确定的是，这款科技含量很高的仪表盘出了显示一些常规信息之外，还集成了导航、多内体系统等功能。今后驾驶员不再需要开车时视线移到中控屏的位置就能够观察导航路线和相关信息。这一设计为驾驶安全的提高有一定的贡献。