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摘要：路基介于路面和地基之间起到传递路面上的荷载到地基的作用，路基的好坏直接会影响到路面的使用。因此在市政道路工程施工过程中对路基进行相应的质量控制是十分必要的。
关键词：市政道路路基施工质量控制
前言：随着城市生活水平的日益提高，城市车辆飞速的增长，市政道路正面临着重大的考验。市政道路路基施工是形成道路实体的一个重要过程，也是决定道路质量的重要过程以及保证道路质量的重要环节，提高道路路基施工质量是道路工程项目的重点。我们必须狠抓路基施工过程的质量控制，才能使我们的市政道路适应甚至促进我们城市的发展。规范要求路基不但要具有稳定性，同时也具有足够的强度以及稳定性的水温，因此我们需在这三个方面加强路基施工的质量控制。
1 路基稳定性方面的质量控制
路基介于路面和地基中间是用土或石料修筑而成的线形结构物。它不单要承受着自身的自重和路面重力,同时也承受路面上车辆行驶时的动荷载和静载,是整个公路构造的重要组成部分。路基的稳定性对路面的稳定性产生直接的影响。路基的稳定性和多种因素有关，比如路基土的性质，碾压程度和碾压次数以及土中石灰和水泥的含量有关，同时还和土层的厚度、土层的坡度大小有重要的关系，所以路基稳定性的质量控制应从土质选择、土层边坡、人为自然因素入手。
1.1 土质的选择
路基稳定性的影响因素很多，各种土质的抗剪强度、抗水能力也截然不同，例如钙质土、石膏质胶结的土和湿陷性黄土等，遇到水后会软化，使原先的土强度大大的降低。因此在路基的施工过程中最好选择土质较好的土。同时填土路基不能使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土，不得含草和树根等杂物，超过10cm 粒径的土块应该打碎。
1.2 合理的土层结构和边坡
为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面叫边坡。如果在斜坡上有比较厚的土层，尤其是在下伏土层不能够透水时，容易在交界上发生滑动。在重力的作用下凸形的斜坡比上陡下缓的凹形坡易于下滑。由于粘性土有粘聚力，在土的土层不是很高的时候还可以90 º放坡，但随着当地城市的气候等和时间的变化，这些土层也会逐渐塌落。因此选择合理的施工土层结构和边坡对保持路基的稳定性有非常重要的作用。
1.3 防止自然因素和人为因素的影响
路基施工过程中一定要严格控制土的含水量，湿土可以通过翻松或添加减水剂等降低其含水量，对于过干的土要进行均匀加水提高其含水量，在土的含水量达到最佳含水量左右时才可以进行碾压。遇到雨季施工施工时一定要做好相应的有效排水措施。如果雨水渗入到土的量过多则会使土的重度增加，容易使土体失去稳定性。同时施工过程中运输车辆的行驶、打桩以及爆破，都有可能对土体的稳定性产生影响。因此要制定相应的运输车的行车路线，严格控制打桩、爆破的时间地点等。在施工的过程一定不要在边坡上放重物和施工原材料等，以防止土体的塌落。
在施工的过程施工人员一定要按照施工方案进行，同时要及时的检测、检查，有问题尽早发现。质量控制的要点就是工程的质量达到规范规定的要求，影响路基施工过程中的自然因素很多，在施工的过程中不但能够解决工程遇到的实际问题，对以后可能出现的问题也应该做出相应的预测。包括对自然因素和人为因素造成可能造成施工质量问题的预测，同时制定相对应是质量控制方案。这是建设单位和监理单位在质量控制中所应该准备的。
2 路基强度方面的质量控制
在施工前和施工过程中对市政道路附近的水文条件、地层的岩性、地质的构造、地表地质作用和筑路材料的调查和试验是保证路基强度的基本条件。在施工过程中一定认真细致地做好沿道路附近土质调查、取样试验等工作。不但要调查施工所在地的气温和降雨量外，还要对对地下水的情况进行调查，如地下水的深度流量和流向。这对制定相应的质量控制措施和制定以后的施工方案以及材料的选择是很重要的。
2.1 提高土体的压实度
压实是提高土体强度的重要措施，但是土体压实之前一定要控制好土体的含水量。在市政道路工程的施工过程中压实度是对路基质量控制的重要指标。土体的压实度为碾压后的土样的实际干密度与碾压前土样的最佳含水量对应的干密度之比。施工人员或监理人员一定要把压实度与规范标准规定的压实度进行相应的比较，如果未达到标准的压实度应采取相应的措施进行改进。
市政道路路基的压实度对路面整体性起着重要的作用，同时是体现整个道路质量的重要指标。在对路基强度质量控制的过程中要以路基土能否达到最大干密度、最佳的压实度为标准,来制定实际的质量控制措施。在结合填土厚度、含水量以及碾压的过程，制定合理碾压次数使土体达到规范规定的压实度，提高市政道路路基结构的强度。
2.2 选择合理的压实厚度
当市政道路路基的土质和土的湿度相同的条件下，土体路基越深它的密实度就越小。对路基的碾压要按照规范要求进行分层压实，同时应根据施工时候选择的压实机械选择最合适的压实厚度。在分层压实时一定要遵循分层填土和分层压实的施工工艺流程，以来达到高质量高效经济的施工质量控制目标。由以前市政道路施工人员总结的经验得出：人工夯实的土层虚铺的厚度不应超过20厘米；12-15吨光轮压路机的虚铺土层厚度不应超过25cm；25吨的振动压路机虚铺土层厚度不应超过30厘米。在施工现场一定要加强对现场的检测，如碾压后要及时的测量压实度等指标。在各项指标都达到规范要求后才能继续对上一层土进行施工。路基质量控制时施工机械的选择不但要依据路基施工的工程量和进度，还要结合不同机械的施工特点以及机械施工的适用范围，遵循经济、适应实际、先进、安全、有效的原则，达到优质、高效、低耗的效果。市政道路工程投资的规模较大，同时施工的工艺和技术比较复杂。现代城市发展较快对市政道路的质量要求逐渐提高，因此在城市道路路基的施工建设中我们也要不断的更新施工工艺找到高效的施工方案，严格控制施工的质量。施工机械的选择不一定要是最先进的但是一定要是最有效地，同时也可以选择多种机械相互协调相互配合作业以来达到最优的效果。
3 水温稳定性方面的质量控制
路基在湿度及温度变化的作用下，其强度和刚度会发生变化的性质，称为路基水温稳定性。如果路基具有足够的强度、整体稳定性以及水温稳定性，这样路基就可以分担路面的负担，我们在施工时就可以减薄路面的厚度，从而改善路面的使用状况。
地面水和地下水的存在会大大减低路基的强度和稳定性。尤其是在有季节性冰冻的地区，水温的周期性变化将会是路基发生相应的变形，有可能会是路基冻胀或翻浆，这将会使路基的强度下降。在市政道路工程施工的过程中，要对水温进行相应的质量控制。使路基在最不利的水温条件下，路基的强度不会明显的降低。
青藏公路沿线要穿越多年的冻土地区，在对道路路基施工的时候，这就要求施工单位和监理单位要十分重视路基水温稳定的状况并做出相应的质量控制措施。为了防止因冻土作用使路面开裂，我们常常会设置填土层、隔温层、通风层等。这些措施在控制温度对路基的影响是十分有效的。青藏公路就是在路面的下方和路基的上面铺设了一层通风管来防止因冻土的消融对路面产生的影响，从而有效地保证了路基的整体稳定性。同时施工中应保证路基在最不利的水温变化条件下的强度不会显著降低；在温度变化最大时对路面的产生的裂缝要满足规范的要求。在进行质量控制的过程中要考虑当地地理、经济条件，结合实际情况做出可行的施工方法、方案。
4 结束语
市政道路的质量对城市发展十分重要，同时城市的发展也要求市政道路的质量要不断提升。而路基的质量则直接影响到整个道路的状况，因此在道路施工过程中加强对路基施工过程进行质量控制是必要的。在市政道路路基工程施工建设中施工单位和监理单位要共同努力严把质量关卡，以质量控制为主同时结合经济和进度控制。保证路基的稳定性、强度以及水温的稳定性。质量控制的过程中要结合当地的实际情况，尽量做到预防为主，防治结合。
参考文献：
[1]谢辉.季节性冰冻地区低填与挖方路段路基结构研究[J]. 民营科技，2011,（01）.
[2]程兴新等.冰冻地区旧路基水温状态和过剩水量计算 科技导报 2009/15.
[3]史建国.浅谈现代公路路基施工质量控制 青春岁月 2011/18.
[4]张福林.确保港口建设工程施工质量的措施及建议[J]. 青春岁月, 2011,(12).
[5]吴中林.公路工程路基施工技术[J]. 贵州工业大学学报(自然科学版),2008,(06).
[6]丁华元.公路路基施工技术要点分析及质量控制 科技传播，2011/16.
[7] 胡彬.路基施工技术 郑铁科技通讯 2007/03.
[8]杨雄.浅谈施工技术方案优化效益——路基防护工程 工程科技 2006/02.
[9]冶进良.试论青藏高海拔地区公路路基的施工与养护 黑龙江科技信息 2008/11.
[10]羅银国. 公路路基施工的质量控制探讨[J]. 黑龙江交通科技, 2008,(08).
关键词：市政道路路基施工质量控制
前言：随着城市生活水平的日益提高，城市车辆飞速的增长，市政道路正面临着重大的考验。市政道路路基施工是形成道路实体的一个重要过程，也是决定道路质量的重要过程以及保证道路质量的重要环节，提高道路路基施工质量是道路工程项目的重点。我们必须狠抓路基施工过程的质量控制，才能使我们的市政道路适应甚至促进我们城市的发展。规范要求路基不但要具有稳定性，同时也具有足够的强度以及稳定性的水温，因此我们需在这三个方面加强路基施工的质量控制。
1 路基稳定性方面的质量控制
路基介于路面和地基中间是用土或石料修筑而成的线形结构物。它不单要承受着自身的自重和路面重力,同时也承受路面上车辆行驶时的动荷载和静载,是整个公路构造的重要组成部分。路基的稳定性对路面的稳定性产生直接的影响。路基的稳定性和多种因素有关，比如路基土的性质，碾压程度和碾压次数以及土中石灰和水泥的含量有关，同时还和土层的厚度、土层的坡度大小有重要的关系，所以路基稳定性的质量控制应从土质选择、土层边坡、人为自然因素入手。
1.1 土质的选择
路基稳定性的影响因素很多，各种土质的抗剪强度、抗水能力也截然不同，例如钙质土、石膏质胶结的土和湿陷性黄土等，遇到水后会软化，使原先的土强度大大的降低。因此在路基的施工过程中最好选择土质较好的土。同时填土路基不能使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土，不得含草和树根等杂物，超过10cm 粒径的土块应该打碎。
1.2 合理的土层结构和边坡
为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面叫边坡。如果在斜坡上有比较厚的土层，尤其是在下伏土层不能够透水时，容易在交界上发生滑动。在重力的作用下凸形的斜坡比上陡下缓的凹形坡易于下滑。由于粘性土有粘聚力，在土的土层不是很高的时候还可以90 º放坡，但随着当地城市的气候等和时间的变化，这些土层也会逐渐塌落。因此选择合理的施工土层结构和边坡对保持路基的稳定性有非常重要的作用。
1.3 防止自然因素和人为因素的影响
路基施工过程中一定要严格控制土的含水量，湿土可以通过翻松或添加减水剂等降低其含水量，对于过干的土要进行均匀加水提高其含水量，在土的含水量达到最佳含水量左右时才可以进行碾压。遇到雨季施工施工时一定要做好相应的有效排水措施。如果雨水渗入到土的量过多则会使土的重度增加，容易使土体失去稳定性。同时施工过程中运输车辆的行驶、打桩以及爆破，都有可能对土体的稳定性产生影响。因此要制定相应的运输车的行车路线，严格控制打桩、爆破的时间地点等。在施工的过程一定不要在边坡上放重物和施工原材料等，以防止土体的塌落。
在施工的过程施工人员一定要按照施工方案进行，同时要及时的检测、检查，有问题尽早发现。质量控制的要点就是工程的质量达到规范规定的要求，影响路基施工过程中的自然因素很多，在施工的过程中不但能够解决工程遇到的实际问题，对以后可能出现的问题也应该做出相应的预测。包括对自然因素和人为因素造成可能造成施工质量问题的预测，同时制定相对应是质量控制方案。这是建设单位和监理单位在质量控制中所应该准备的。
2 路基强度方面的质量控制
在施工前和施工过程中对市政道路附近的水文条件、地层的岩性、地质的构造、地表地质作用和筑路材料的调查和试验是保证路基强度的基本条件。在施工过程中一定认真细致地做好沿道路附近土质调查、取样试验等工作。不但要调查施工所在地的气温和降雨量外，还要对对地下水的情况进行调查，如地下水的深度流量和流向。这对制定相应的质量控制措施和制定以后的施工方案以及材料的选择是很重要的。
2.1 提高土体的压实度
压实是提高土体强度的重要措施，但是土体压实之前一定要控制好土体的含水量。在市政道路工程的施工过程中压实度是对路基质量控制的重要指标。土体的压实度为碾压后的土样的实际干密度与碾压前土样的最佳含水量对应的干密度之比。施工人员或监理人员一定要把压实度与规范标准规定的压实度进行相应的比较，如果未达到标准的压实度应采取相应的措施进行改进。
市政道路路基的压实度对路面整体性起着重要的作用，同时是体现整个道路质量的重要指标。在对路基强度质量控制的过程中要以路基土能否达到最大干密度、最佳的压实度为标准,来制定实际的质量控制措施。在结合填土厚度、含水量以及碾压的过程，制定合理碾压次数使土体达到规范规定的压实度，提高市政道路路基结构的强度。
2.2 选择合理的压实厚度
当市政道路路基的土质和土的湿度相同的条件下，土体路基越深它的密实度就越小。对路基的碾压要按照规范要求进行分层压实，同时应根据施工时候选择的压实机械选择最合适的压实厚度。在分层压实时一定要遵循分层填土和分层压实的施工工艺流程，以来达到高质量高效经济的施工质量控制目标。由以前市政道路施工人员总结的经验得出：人工夯实的土层虚铺的厚度不应超过20厘米；12-15吨光轮压路机的虚铺土层厚度不应超过25cm；25吨的振动压路机虚铺土层厚度不应超过30厘米。在施工现场一定要加强对现场的检测，如碾压后要及时的测量压实度等指标。在各项指标都达到规范要求后才能继续对上一层土进行施工。路基质量控制时施工机械的选择不但要依据路基施工的工程量和进度，还要结合不同机械的施工特点以及机械施工的适用范围，遵循经济、适应实际、先进、安全、有效的原则，达到优质、高效、低耗的效果。市政道路工程投资的规模较大，同时施工的工艺和技术比较复杂。现代城市发展较快对市政道路的质量要求逐渐提高，因此在城市道路路基的施工建设中我们也要不断的更新施工工艺找到高效的施工方案，严格控制施工的质量。施工机械的选择不一定要是最先进的但是一定要是最有效地，同时也可以选择多种机械相互协调相互配合作业以来达到最优的效果。
3 水温稳定性方面的质量控制
路基在湿度及温度变化的作用下，其强度和刚度会发生变化的性质，称为路基水温稳定性。如果路基具有足够的强度、整体稳定性以及水温稳定性，这样路基就可以分担路面的负担，我们在施工时就可以减薄路面的厚度，从而改善路面的使用状况。
地面水和地下水的存在会大大减低路基的强度和稳定性。尤其是在有季节性冰冻的地区，水温的周期性变化将会是路基发生相应的变形，有可能会是路基冻胀或翻浆，这将会使路基的强度下降。在市政道路工程施工的过程中，要对水温进行相应的质量控制。使路基在最不利的水温条件下，路基的强度不会明显的降低。
青藏公路沿线要穿越多年的冻土地区，在对道路路基施工的时候，这就要求施工单位和监理单位要十分重视路基水温稳定的状况并做出相应的质量控制措施。为了防止因冻土作用使路面开裂，我们常常会设置填土层、隔温层、通风层等。这些措施在控制温度对路基的影响是十分有效的。青藏公路就是在路面的下方和路基的上面铺设了一层通风管来防止因冻土的消融对路面产生的影响，从而有效地保证了路基的整体稳定性。同时施工中应保证路基在最不利的水温变化条件下的强度不会显著降低；在温度变化最大时对路面的产生的裂缝要满足规范的要求。在进行质量控制的过程中要考虑当地地理、经济条件，结合实际情况做出可行的施工方法、方案。
4 结束语
市政道路的质量对城市发展十分重要，同时城市的发展也要求市政道路的质量要不断提升。而路基的质量则直接影响到整个道路的状况，因此在道路施工过程中加强对路基施工过程进行质量控制是必要的。在市政道路路基工程施工建设中施工单位和监理单位要共同努力严把质量关卡，以质量控制为主同时结合经济和进度控制。保证路基的稳定性、强度以及水温的稳定性。质量控制的过程中要结合当地的实际情况，尽量做到预防为主，防治结合。
参考文献：
[1]谢辉.季节性冰冻地区低填与挖方路段路基结构研究[J]. 民营科技，2011,（01）.
[2]程兴新等.冰冻地区旧路基水温状态和过剩水量计算 科技导报 2009/15.
[3]史建国.浅谈现代公路路基施工质量控制 青春岁月 2011/18.
[4]张福林.确保港口建设工程施工质量的措施及建议[J]. 青春岁月, 2011,(12).
[5]吴中林.公路工程路基施工技术[J]. 贵州工业大学学报(自然科学版),2008,(06).
[6]丁华元.公路路基施工技术要点分析及质量控制 科技传播，2011/16.
[7] 胡彬.路基施工技术 郑铁科技通讯 2007/03.
[8]杨雄.浅谈施工技术方案优化效益——路基防护工程 工程科技 2006/02.
[9]冶进良.试论青藏高海拔地区公路路基的施工与养护 黑龙江科技信息 2008/11.
[10]羅银国. 公路路基施工的质量控制探讨[J]. 黑龙江交通科技, 2008,(08).