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摘要：本文具体介绍了海南昌江核电工程三维综合碰撞检查工作，包括布置（设备）、土建（结构）、暖通、电仪及各专业支吊架间的碰撞。提出核电设计中出现的碰撞问题，保证碰撞在施工之前就解决，大幅降低了项目成本，对今后优化管道和支架布置有一定借鉴作用。
关键词：海南昌江；Navisworks；综合碰撞；可接受碰撞；真实碰撞；PDMS建模；MDS建模；
中图分类号：J935文献标识码： A
前言
在整个核电厂的建设施工中，各设计专业所用的设计软件各不相同，相互交流、沟通存在障碍，本专业和各专业间经常出现碰撞问题。这些问题大多只有等到施工阶段才被发现，它们产生大量施工变更，大幅提高了项目成本。
海南昌江核电工程采用PDMS三维建模，打破了核电站设计只能依赖参考电站秦山核电二期扩建工程和改单来减少设计问题和碰撞的局面，在现场施工安装前，可方便发现并解决参考電站图纸的问题。因此，三维综合碰撞检查工作成为核电设计的重点。本文主要介绍该工程三维综合碰撞检查工作。
一、海南昌江核电工程三维综合碰撞检查组织及职责划分
三维综合碰撞检查组织由三维设总负责，启动时间按照土建配合进度计划或三维设计进度计划，碰撞检查由主导专业负责启动，并进行碰撞识别工作，配合专业对识别结果进行确认，最后由主导专业向专业室发资料单，配合专业进行会签。对于配合施工图进度计划进行的三维综合碰撞检查，由提出专业主导并启动。
1. 主导专业的确定
L厂房电仪专业主导和土建、暖通、布置的三维综合碰撞检查，
电仪专业主导和土建， R厂房暖通的三维综合碰撞检查；
R厂房、N厂房、K厂房布置专业主导和土建、暖通、电仪的三维综合碰撞检查；
暖通专业主导和土建，N厂房、K厂房电仪的三维综合碰撞检查；
土建专业配合所有专业的三维综合碰撞检查；
2. 三维综合碰撞检查职责划分
三维综合碰撞检查及报表程序处理工作由三维中心负责。
三维综合碰撞检查报表识别工作由三维中心各专业负责。
总体计划、协调—————————三维设计项目负责人
综合碰撞检查及报表——————三维中心主导专业人员
碰撞检查识别、发资料单————三维中心主导专业人员
专业配合、资料单会签—————三维中心配合专业人员
记录管理———————————三维中心主导专业人员
3. 海南核电工程三维综合碰撞检查工作依据
三维模型：各专业根据秦山核电二期扩建工程施工图纸完成的三维模型；
施工图纸资料：各专业完成的秦山核电二期扩建工程施工图纸资料；
参考核电站秦山核电二期扩建工程的图纸资料；
管道等级表、管道及管件选用程序、支吊架设计选用程序、材料代码表等工具程序；
其他专业提供的工程设计资料；
参考核电站核岛设计和建造规则或设计标准；
其他国标或行业相关标准
二、海南昌江核电工程三维综合碰撞检查要求
参与专业：三维综合碰撞检查要求三维全专业参与，包括布置（设备）、土建（结构）、暖通、电仪。
碰撞精度：硬碰撞精度要求在1-30mm，对于大于30mm的精度需经项目设总同意。在海南昌江核电工程三维综合碰撞检查工作的碰撞精度在第一次是1mm；在第二次和第三次专业间是1mm,专业内部是10mm。
三、海南昌江核电工程三维综合碰撞检查启动时间
三维建模工作阶段性完成，启动全专业第一次三维综合碰撞检查工作。
配合施工进度计划，已提交北京送审施工图图纸的专业，三维按施工图图纸修改模型后，启动该专业三维综合碰撞检查工作。
各专业施工图设计完成，三维按施工图图纸修改模型后，启动最后一次全专业三维综合碰撞检查工作。
四、海南昌江核电工程三维综合碰撞检查工作流程
开展三维综合碰撞检查工作，其流程见附表1。
1.三维建模工作阶段性完成或某专业模型按施工图修改完成后，启动三维综合碰撞检查工作，可以以编制计划或资料单、口头通知等形式启动。
2.三维各专业、厂房负责人启动综合模型更新、综合碰撞检查和碰撞报表生成。
2.1碰撞报表的生成
三维综合碰撞工作就是是依靠Navisworks软件的Clash Detective 功能，它能够检查模型并显示条目干涉或互相“碰撞”的任何区域，并生成碰撞报告文件。
3. 三维各专业负责人接受碰撞报表，并安排三维设计人员进行识别。
4.三维设计人员接受碰撞报表，并进行识别处理，识别可接受碰撞；真实碰撞需确认碰撞中本专业模型无误，并提交配合专业进行碰撞条目中的模型确认，最后对真实碰撞形成资料单。
4.1可接受的碰撞
对于因三维模型精度问题造成的碰撞，在报表中可以视为可接受碰撞，在报表中可视为可接受碰撞，不用提交给设计室负责人。此种情况可根据项目三维综合碰撞检查情况增加，并收集记录到《三维综合碰撞检查可接受碰撞类型记录表》（见下表）。
三维综合碰撞检查可接受碰撞类型记录表
序号 专业 碰撞类型 说明
1 布置 底板和螺栓的碰撞，底板螺栓和生根的墙的碰撞 建模精度原因
2 布置 和焊点、注释信息、逻辑支吊架的碰撞 现场不存在
3 土建 管道支吊架和钢格栅、扶手的碰撞 现场处理
4 电仪 和灯具碰撞 灯具模型不准确，现场处理
注:此表三维综合碰撞检查过程中采用EXCEL表格，在此基础上可以适当增减内容，此表三维存档，作为三维综合碰撞检查过程中质量控制记录。
详细介绍如下：
和焊点、逻辑支吊架、注释信息的碰撞
底板和螺栓、底板螺栓和生根的墙的碰撞
和钢格栅、扶手的碰撞, 和电仪灯具的碰撞,
5.三维各专业负责人或专业内的厂房负责人核对碰撞资料单，提交设计室分区负责人处理；后续工作依据资料单回复意见修改模型，如解决，关闭碰撞，暂时不能关闭的碰撞问题需继续跟踪。修改后的模型如果需要可进行新的碰撞检查。
五、海南昌江核电工程三维综合碰撞检查工作主要问题
1.三维建模深度问题
因使用PDMS和MDS软件建模精度问题造成碰撞，在报表中可视为可接受碰撞，不用提交给设计室负责人。例如支吊架底板和螺栓的碰撞，支吊架管夹和型钢的碰撞，支吊架管夹与生根管道的碰撞；因支吊架模型的建立是用来做碰撞检查的，不用来出图，因建模精度造成的碰撞，需要三维专业负责人仔细识别处理，看是否需要提交给设计室负责人。
2.建模错误
这类问题主要是由于建模人员疏忽导致，如支架位置不准确，支吊架建模错误，管道定位不正确，管径有误、管道尺寸错误、管道收尾错误、流向有误等。还有由于现场修改单分批次过来,0401图纸经各厂房负责人识别后的各类工程变更单、设计修改单没有加入导致的碰撞，三维各专业负责人按照0401图纸和修改单修改后，如可解决碰撞就不需要提交给设计室负责人。
3.参考电站0401图纸的问题
海南昌江核电工程的三维模型是在秦山二期扩建工程图纸的基础上，参考经各厂房负责人识别后的各类工程变更单、设计修改单建立起来的。三维中的模型是设计模型，不考虑现场的施工误差和累积误差，同时，现场授权于安装公司的工艺专业小于2”的管道修改，都没有在0401施工图中显示。故在三维综合碰撞工作中，存在大量碰撞。此类碰撞为真实碰撞，需确认碰撞中本专业模型无误，并提交配合专业进行碰撞条目中模型确认，最后对真实碰撞形成资料单，提交给设计室负责人处理。
总结
海南昌江核电工程三维综合碰撞主要有两大类：一类是本专业内部物项的碰撞；另一类是本专业物项与其它专业物项之间的碰撞。专业间的碰撞需要各专业间协商处理，应根据具体问题采取合适的解决方案。三维综合碰撞检查工作提出海南昌江核电工程核电设计中出现的碰撞问题，保证碰撞在施工之前就解决，大幅降低了项目成本，对今后优化管道和支架布置有一定借鉴作用。
参考文献
[1]管道等级表及管道分支要求（Q-CNPE.J101.20）
[2]核电站管道和管件选用手册（0401T703）
[3]核电站标准支吊架手册（0401T701）
[4]海南昌江核电工程PDMS三维综合碰撞检查工作手册
关键词：海南昌江；Navisworks；综合碰撞；可接受碰撞；真实碰撞；PDMS建模；MDS建模；
中图分类号：J935文献标识码： A
前言
在整个核电厂的建设施工中，各设计专业所用的设计软件各不相同，相互交流、沟通存在障碍，本专业和各专业间经常出现碰撞问题。这些问题大多只有等到施工阶段才被发现，它们产生大量施工变更，大幅提高了项目成本。
海南昌江核电工程采用PDMS三维建模，打破了核电站设计只能依赖参考电站秦山核电二期扩建工程和改单来减少设计问题和碰撞的局面，在现场施工安装前，可方便发现并解决参考電站图纸的问题。因此，三维综合碰撞检查工作成为核电设计的重点。本文主要介绍该工程三维综合碰撞检查工作。
一、海南昌江核电工程三维综合碰撞检查组织及职责划分
三维综合碰撞检查组织由三维设总负责，启动时间按照土建配合进度计划或三维设计进度计划，碰撞检查由主导专业负责启动，并进行碰撞识别工作，配合专业对识别结果进行确认，最后由主导专业向专业室发资料单，配合专业进行会签。对于配合施工图进度计划进行的三维综合碰撞检查，由提出专业主导并启动。
1. 主导专业的确定
L厂房电仪专业主导和土建、暖通、布置的三维综合碰撞检查，
电仪专业主导和土建， R厂房暖通的三维综合碰撞检查；
R厂房、N厂房、K厂房布置专业主导和土建、暖通、电仪的三维综合碰撞检查；
暖通专业主导和土建，N厂房、K厂房电仪的三维综合碰撞检查；
土建专业配合所有专业的三维综合碰撞检查；
2. 三维综合碰撞检查职责划分
三维综合碰撞检查及报表程序处理工作由三维中心负责。
三维综合碰撞检查报表识别工作由三维中心各专业负责。
总体计划、协调—————————三维设计项目负责人
综合碰撞检查及报表——————三维中心主导专业人员
碰撞检查识别、发资料单————三维中心主导专业人员
专业配合、资料单会签—————三维中心配合专业人员
记录管理———————————三维中心主导专业人员
3. 海南核电工程三维综合碰撞检查工作依据
三维模型：各专业根据秦山核电二期扩建工程施工图纸完成的三维模型；
施工图纸资料：各专业完成的秦山核电二期扩建工程施工图纸资料；
参考核电站秦山核电二期扩建工程的图纸资料；
管道等级表、管道及管件选用程序、支吊架设计选用程序、材料代码表等工具程序；
其他专业提供的工程设计资料；
参考核电站核岛设计和建造规则或设计标准；
其他国标或行业相关标准
二、海南昌江核电工程三维综合碰撞检查要求
参与专业：三维综合碰撞检查要求三维全专业参与，包括布置（设备）、土建（结构）、暖通、电仪。
碰撞精度：硬碰撞精度要求在1-30mm，对于大于30mm的精度需经项目设总同意。在海南昌江核电工程三维综合碰撞检查工作的碰撞精度在第一次是1mm；在第二次和第三次专业间是1mm,专业内部是10mm。
三、海南昌江核电工程三维综合碰撞检查启动时间
三维建模工作阶段性完成，启动全专业第一次三维综合碰撞检查工作。
配合施工进度计划，已提交北京送审施工图图纸的专业，三维按施工图图纸修改模型后，启动该专业三维综合碰撞检查工作。
各专业施工图设计完成，三维按施工图图纸修改模型后，启动最后一次全专业三维综合碰撞检查工作。
四、海南昌江核电工程三维综合碰撞检查工作流程
开展三维综合碰撞检查工作，其流程见附表1。
1.三维建模工作阶段性完成或某专业模型按施工图修改完成后，启动三维综合碰撞检查工作，可以以编制计划或资料单、口头通知等形式启动。
2.三维各专业、厂房负责人启动综合模型更新、综合碰撞检查和碰撞报表生成。
2.1碰撞报表的生成
三维综合碰撞工作就是是依靠Navisworks软件的Clash Detective 功能，它能够检查模型并显示条目干涉或互相“碰撞”的任何区域，并生成碰撞报告文件。
3. 三维各专业负责人接受碰撞报表，并安排三维设计人员进行识别。
4.三维设计人员接受碰撞报表，并进行识别处理，识别可接受碰撞；真实碰撞需确认碰撞中本专业模型无误，并提交配合专业进行碰撞条目中的模型确认，最后对真实碰撞形成资料单。
4.1可接受的碰撞
对于因三维模型精度问题造成的碰撞，在报表中可以视为可接受碰撞，在报表中可视为可接受碰撞，不用提交给设计室负责人。此种情况可根据项目三维综合碰撞检查情况增加，并收集记录到《三维综合碰撞检查可接受碰撞类型记录表》（见下表）。
三维综合碰撞检查可接受碰撞类型记录表
序号 专业 碰撞类型 说明
1 布置 底板和螺栓的碰撞，底板螺栓和生根的墙的碰撞 建模精度原因
2 布置 和焊点、注释信息、逻辑支吊架的碰撞 现场不存在
3 土建 管道支吊架和钢格栅、扶手的碰撞 现场处理
4 电仪 和灯具碰撞 灯具模型不准确，现场处理
注:此表三维综合碰撞检查过程中采用EXCEL表格，在此基础上可以适当增减内容，此表三维存档，作为三维综合碰撞检查过程中质量控制记录。
详细介绍如下：
和焊点、逻辑支吊架、注释信息的碰撞
底板和螺栓、底板螺栓和生根的墙的碰撞
和钢格栅、扶手的碰撞, 和电仪灯具的碰撞,
5.三维各专业负责人或专业内的厂房负责人核对碰撞资料单，提交设计室分区负责人处理；后续工作依据资料单回复意见修改模型，如解决，关闭碰撞，暂时不能关闭的碰撞问题需继续跟踪。修改后的模型如果需要可进行新的碰撞检查。
五、海南昌江核电工程三维综合碰撞检查工作主要问题
1.三维建模深度问题
因使用PDMS和MDS软件建模精度问题造成碰撞，在报表中可视为可接受碰撞，不用提交给设计室负责人。例如支吊架底板和螺栓的碰撞，支吊架管夹和型钢的碰撞，支吊架管夹与生根管道的碰撞；因支吊架模型的建立是用来做碰撞检查的，不用来出图，因建模精度造成的碰撞，需要三维专业负责人仔细识别处理，看是否需要提交给设计室负责人。
2.建模错误
这类问题主要是由于建模人员疏忽导致，如支架位置不准确，支吊架建模错误，管道定位不正确，管径有误、管道尺寸错误、管道收尾错误、流向有误等。还有由于现场修改单分批次过来,0401图纸经各厂房负责人识别后的各类工程变更单、设计修改单没有加入导致的碰撞，三维各专业负责人按照0401图纸和修改单修改后，如可解决碰撞就不需要提交给设计室负责人。
3.参考电站0401图纸的问题
海南昌江核电工程的三维模型是在秦山二期扩建工程图纸的基础上，参考经各厂房负责人识别后的各类工程变更单、设计修改单建立起来的。三维中的模型是设计模型，不考虑现场的施工误差和累积误差，同时，现场授权于安装公司的工艺专业小于2”的管道修改，都没有在0401施工图中显示。故在三维综合碰撞工作中，存在大量碰撞。此类碰撞为真实碰撞，需确认碰撞中本专业模型无误，并提交配合专业进行碰撞条目中模型确认，最后对真实碰撞形成资料单，提交给设计室负责人处理。
总结
海南昌江核电工程三维综合碰撞主要有两大类：一类是本专业内部物项的碰撞；另一类是本专业物项与其它专业物项之间的碰撞。专业间的碰撞需要各专业间协商处理，应根据具体问题采取合适的解决方案。三维综合碰撞检查工作提出海南昌江核电工程核电设计中出现的碰撞问题，保证碰撞在施工之前就解决，大幅降低了项目成本，对今后优化管道和支架布置有一定借鉴作用。
参考文献
[1]管道等级表及管道分支要求（Q-CNPE.J101.20）
[2]核电站管道和管件选用手册（0401T703）
[3]核电站标准支吊架手册（0401T701）
[4]海南昌江核电工程PDMS三维综合碰撞检查工作手册