摘要：山区地质条件复杂，地形地貌变化较大，在山区进行告诉公路施工时，做好地质勘测工作并采用适宜的施工技术是高速公路建设顺利进行的基础和保证。山区高速公路施工建设要在各个环节上做好细致工作，做到先全面勘测、再进行施工方案设计，边施工边进行跟踪勘测，重点地段重点勘测；在施工技术上根据勘测报告选择最适合当地地质环境条件的施工技术为宜，在专业、保证施工效率的基础上，力求创新。
　　关键词：山区公路施工；地质勘测；施工设计；施工技术
　　一、山区高速公路建设的特点
　　（1）山区地貌和岩层组成情况较为复杂，无论是背斜还是向斜地形还是各种地貌，在施工时都要考虑岩层的土壤特性和岩层的风化程度和稳定性问题。山区通常沟谷地貌较多，山间的水流变化受季节、气候影响比较大，尤其是在季风气候区，多雨和少雨季节沟谷地貌的地质环境会发生很大差异，这些都会给高速公路施工前的地质勘测工作带来很多困难，需要进行反复的勘测工作，才能得出综合方案。
　　（2）山区高差比较大，通常要在高速公路的施工中增加桥梁的比例。受水文条件影响，在进行公路桥梁施工时还要考虑桥梁基的施工问题和抵御恶劣自然条件和灾害性自然现象的能力。考虑高差的影响，还要增加很多填、挖工作，增加施工难度和工程综合成本。
　　（3）山区通常交通系统不是十分便利，运输系统的级别较低，运输能力有限，因此在施工材料的运输和采购方面有很大的难度，尤其是在一些边远山区，交通系统以山路为主，不能承担大型车辆进出。
　　二、山区高速公路设的勘测设计
　　（1）因地制宜开展勘测、设计工作
　　根据山区各方面的综合地质环境和气候水文等条件，本着具体问题具体分析的原则，一定要分步骤、分阶段、长期细致的进行勘测工作。在工程前期，还排专门的工作组到当地进行细致的地质勘测工作，形成详细的勘测报告。同时，请求当地地质、气象部门积极配合，掌握近些年内该地地质变化综合情况，以便进行完善勘测报告，提高勘测报告的精确度。
　　（2）做好线路调查、选择工作
　　高速公路建设中，线路的选择十分关键。精确的线路选择，可以保证工程顺利完成，减少不必要的投入，保证工程进度和施工质量。在地质条件复杂的山区，线路的选择就显得更为重要。在山区进行施工线路选择工作中，要动用各方面的力量，在条件允许的情况下多利用航拍、遥测等先进技术手段，从了解山区整体地貌入手，再进行下一步的地质构造勘探和岩层分析等工作，找到山区地质构造中的薄弱环节，以便在施工时进行避让。在进行线路选择中，还要充分考虑当地气候特点，尽量避开山区自然灾害易发的沟谷地貌区域。
　　2、3施工图设计
　　实地考察是山区高速公路在进行施工图设计的时候最先要做的事，考察人员要按照现有公路的线路设计去实施考察，以便对整个施工路段的地质状况都有所了解，并在施工路段上做一些标注和记录，特别是隧道、桥梁位置以及高填路基等相关位置要做认真详细的勘察，通过各种方式和渠道，运用各种先进的科技手段最大程度的搜集准确的数据。然后再依照数据设计施工图，并将此作为今后施工方法确定的依据。
　　2、4施工阶段的设计要点
　　在施工阶段进行的施工设计主要是因为山区施工地段的天气环境和地质环境容易发生变化，特别是在路基或者隧道等路段，因为都会经过一些比较复杂的地质区域，因此有些情况在事前勘测的时候并不能检测出来。所以，在施工阶段需要根据施工的进度对施工工地实施补充勘察，并将设计中的一些部分按照实际情况做出补充和改正。
　　三、山区高速公路施工中的技术要点
　　3、1高填土路段施工中的技术要点分析
　　施工过程中一旦遇到高填土路堤，施工技术中最为主要的就是要确保路堤的稳定。在施工中，路堤会受到一些影响，譬如路基回填材料对其造成的影响、边坡自然情况造成的影响、水文和地基土质对其造成的影响等等。因而在施工过程中，最先要做的工作就是要进行施工设计图论证、验证以及相关的验证性计算。再者，要对高路堤填筑的地方做好现场勘察工作，按照施工的相关规定对底层的地质结构做一些处理，保证其承载度。第三，回填材料的选择要经过回填试验之后再去认真择取。第四，在施工过程当中要严格的遵守相关的施工条例和规范，定期或者不定期对密实度和标尺实行检验。最后，路堤施工之后要对其沉降进行检验，根据实际检验情况做出科学处理。此外，还要做好高边坡的提前防护工作。
　　3、2高速公路桥梁段的施工技术要点分析
　　(1)第一，山区公路的桥梁的施工要根据具体的地质情况而定，施工段如果在山体上则绝大多数都采用挖孔桩，如果施工段在河流中则采取的方式是钻孔桩。进行挖孔桩施工期间，通常情况下都会干孔灌注的方法，这个时候施工人员需要注意认真清理好孔底的积水及其他杂物，避免断桩情况的出现。此外，灌注要保持一定的连续性，依照墩柱的施工方法和程序进行振捣，确保混凝土的密实程度。对于处在河流中的相关施工通常按照水下钻孔桩的施工方法和程序进行，最主要的就是要控制好泥浆的质量。
　　(2)第二，桥梁墩柱的施工应该以其设计的相关结构进行确定。比如，如果桥梁的高度不大就可以采用立模浇筑，薄壁空心的高桥墩则采用分段施工的方法进行，由下而上的逐层施工。如果运输条件较为便利的话也可以采用滑模施工。但是这种施工工艺需要的相关设备比较多，而相类似的爬模施工在施工阶段也需要齐全的设备。施工阶段应该依照实际情况对施工方法择优选取，做好施工组织的安排和作业交叉中的顺序，确保施工作业的安全。
　　(3)最后，当需要在桥梁的上部施工时，应先采取预制然后在安装的方式,（即在桥梁混凝土构件中先采用集中预制的方法来进行预制，然后在对其进行吊装，特别是在当桥梁高度较大的公路桥梁。为此，施工中就需要对桥梁的预制施工技术的措施进行合理选择,，并且保证其预制的质量，而且在吊装的过程中也需要做到准确和对接牢固。
　　四、公路隧道施工技术要点分析
　　 (1)严格按照新奥法设计和施工。新奥法是现代化程度较高的施工方法，它能将建筑的设计和施工有机的联系起来，即通过采用多种现代化的高新技术手段和仪器对施工现场进行实时监控，并测量出各种施工的参数，以达到在此基础上对前期设计进行修正和校对，并能对隧道施工的方法、断面开挖的顺序、支护的参数等进行合理及时的调整。因而在施工中应当全面遵循新奥法施工方法的要求和规范,以保证施工技术的准确。
　　(2)采用合理的技术措施保证排水设施的完备和系统合理性。当对隧道进行全面的勘测时，需要提前预报建筑的水文特征，来最大程度地减少施工中因盲目性挖掘而造成的事故隐患。施工时利用先进的勘测手段对开挖前方的施工段进行地质和水文的考察，能清晰明确地探明前方存在的塌方、冒顶、涌水等施工问题，并且根据预测来采取相应的措施和技术调整。 五、結语
　　因为山区的高速公路施工条件具有特殊性，所以施工方应当将施工的安全和质量放在首要位置。在山区高速路施工技术的设计和实施都应当围绕着整体项目的地质特征来进行规范化、重点化的实施，每一个重要环节都当做是重点工段来控制，只有这样才能提高建筑安全性和质量稳定。