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摘要：随着社会科技不断发展，传统混凝土施工方式已经不适用于发展迅速的道路桥梁工程施工，工程施工越来越重视技术的使用，工程技术利用率将不断提高。目前，道路桥梁工程施工过程中混凝土施工技术的应用方法还不够成熟，还存在一些现实问题。因此，应不断创新与提高技术方法，从混凝土拌和、运输、浇筑、振捣、压实、模板施工等多方面入手，以促进混凝土施工技术的有效应用。
关键词：混凝土施工技术;公路桥梁;应用研究
引言
随着道桥施工技术不断更新与完善，混凝土作为道路桥梁建设重要材料之一，其施工技术水平也有很大程度的提高。但是，在施工过程中混凝土施工技术运用仍然存在一些现实问題，阻碍了建筑工程的发展。基于此，文章首先介绍了混凝土整体施工概况以及相关施工技术的使用情况，并说明了混凝土施工技术在道路桥梁工程中的应用意义。在此基础上，针对混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中存在的一些问题展开讨论，提出相关改进与完善的措施，以期提高混凝土施工技术的运用程度与创新水平。
1混凝土施工过程中需要注意的问题
1.1容易出现热胀冷缩现象
由于混凝土浇筑及其养护均是在裸露环境下完成，因此，会受到外界环境的影响，气温的高低会直接影响混凝土的状态。而混凝土内部在浇筑过程中会释放热量，造成混凝土内部温度急剧上升，内部温度与表层温度出现较大差别。遵循热胀冷缩原理，内外部反方向收缩会导致混凝土间的作用力方向相反，从而造成内外部土层挤压现象，不利于混凝土持续稳定发展。这种内外出现温差的状态意味着混凝土土层产生裂缝概率上升，温差越大，造成的土层挤压力越大，裂缝产生的几率也越大，甚至可能出现断裂的现象。普通混凝土材料一般都会出现热胀冷缩现象，这种现象会导致混凝土结构变形。收缩变形具有不可逆性，原本的稳定结构会因此发生改变，导致结构变得松散。这就是温度裂缝产生的原因，也是混凝土施工中的重要问题之一。
1.2抗压能力不足，弹性不好
随着社会发展加快，人们的交通出行变得更加便利，道路桥梁的车流量也越来越大。在道路桥梁工程完成后，车流量加大会增加路面荷载压力，虽然混凝土路面本身具有一定的承压能力，但在超出其承压范围时就会导致路面受压过大，混凝土形态出现变形甚至破坏，导致裂缝出现。除了大片混凝土路面出现超负荷运载状况以外，还可能存在局部超负荷情况。路面只有小部分超负荷的情况下，会出现混凝土道路桥梁受力不均的现象，受力不均会导致混凝土负荷压力不能得到有效分散，从而出现某个部分重力过大、造成裂缝产生。
2混凝土施工技术改进策略
2.1混凝土运输技术的应用
由于运输途中可能出现一些意外情况，如和运输车内壁接触、与工作人员接触等现象，都会导致混凝土成分出现变化、缺失，或是材料粘合到内壁上，不利于保证混凝土质量。为防止发生这些现象，在运输混凝土时可以盖上一层保护膜，有效隔断与空气以及运输车内壁的接触。此外，还可以在运输车内壁刷上一层防护剂，更好保持材料效果。为减少人员接触，可以采用装卸自动化和机械程度较高的运输车辆装卸和运输材料，提高运输的自动化技术水平。此外，选用性能较强的运输车辆运输材料，可以在保证材料质量前提下缩短运输时间，将材料及时送到施工现场。当然，在不同环境下工程可以采用不同的原材料运输设备，除了普通运输车以外，还可以考虑起重机、泵送等运输方式。
2.2混凝土浇筑技术的应用
在混凝土施工浇筑阶段，要根据现场施工环境的实际情况，选择合理的浇筑方式进行混凝土浇筑。在浇筑过程中，需要注意混凝土材料的水灰比以及混凝土初凝时间。对于时间的控制是极为关键的，在混凝土浇筑中，时间把控不好会提高混凝土裂缝产生概率，影响混凝土浇筑质量。因此，要计算好混凝土的初凝时间，及时进行混凝土的路面保护。浇筑阶段，混凝土会产生大量热量，温度太高导致的内外温差会影响混凝土强度，从而形成混凝土内部挤压现象。因此，在浇筑阶段，要及时对混凝土内部散热，可以在浇筑前的混凝土材料中添加外加剂进行热量调节，也可以增加浇筑时间，使产热阶段变长、最高温度下降。另外，浇筑期间要控制混凝土的浇筑高度，需要结合实际施工情况确定高度。根据钢筋之间的距离以及工程结构，在浇筑前准确计算出混凝土的浇筑高度，避免出现因高度过高导致混凝土发生离析、造成断裂的现象。
2.3混凝土振捣技术的应用
道路桥梁工程施工中的混凝土振捣技术主要分为两个方面：一方面是指人工振捣，另一方面是指机器振捣。人工振捣是混凝土施工中较为传统的振捣方法，主要应用于工程施工规模较小的情况。机器振捣是目前较为常见的一种振捣方式，属于机械化的方法。在混凝土振捣施工过程中，需要细致考虑振捣力度等问题，要对振捣工作的细节进行相关设计与规定。为避免出现漏振、过振等现象，工程混凝土振捣工作需要进行严格规划，设计合理的振捣方案。另外，在一次振捣中还会出现混凝土土层表面气泡的问题，为了消除这种气泡现象，可以进行二次振捣，保证振捣均匀、密实。
结语
综上所述，道路桥梁施工作为一项基本的工程施工内容，其发展具有重要意义。随着社会科技进步与发展，相关技术应用在施工过程中的比重大大提高，技术使用程度成为判断是否进入工程现代化的一项重要指标。混凝土作为道路桥梁施工中重要原材料，其技术发展也相应受到关注。在科技发展的推动下，混凝土施工技术运用不断成熟，其发展趋势也越来越好。目前，混凝土施工技术在行业发展中存在一些缺陷与不足，不利于提高混凝土施工质量和道路桥梁工程施工质量。因此，为了保障整体施工质量，需要不断优化完善混凝土施工技术。
参考文献
[1]张金凯.混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用分析[J].科技风，2020（29）：100-101.
[2]史承俊，田茂均.道路桥梁工程施工中混凝土施工技术分析[J].居舍， 2020（20）：67-68+70.
[3]安西艳.混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].运输经理世界，2020（03）：97-99.
[4]李艳丽.钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用[J].城市建筑， 2020，17（15）：173-174.
[5]刘玉刚.高性能混凝土技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].黑龙江科学，2020，11（10）：102-103.
[6]徐传波.高性能混凝土在道路桥梁工程施工中的应用策略[J].价值工程，2020，39（14）：124-126.
关键词：混凝土施工技术;公路桥梁;应用研究
引言
随着道桥施工技术不断更新与完善，混凝土作为道路桥梁建设重要材料之一，其施工技术水平也有很大程度的提高。但是，在施工过程中混凝土施工技术运用仍然存在一些现实问題，阻碍了建筑工程的发展。基于此，文章首先介绍了混凝土整体施工概况以及相关施工技术的使用情况，并说明了混凝土施工技术在道路桥梁工程中的应用意义。在此基础上，针对混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中存在的一些问题展开讨论，提出相关改进与完善的措施，以期提高混凝土施工技术的运用程度与创新水平。
1混凝土施工过程中需要注意的问题
1.1容易出现热胀冷缩现象
由于混凝土浇筑及其养护均是在裸露环境下完成，因此，会受到外界环境的影响，气温的高低会直接影响混凝土的状态。而混凝土内部在浇筑过程中会释放热量，造成混凝土内部温度急剧上升，内部温度与表层温度出现较大差别。遵循热胀冷缩原理，内外部反方向收缩会导致混凝土间的作用力方向相反，从而造成内外部土层挤压现象，不利于混凝土持续稳定发展。这种内外出现温差的状态意味着混凝土土层产生裂缝概率上升，温差越大，造成的土层挤压力越大，裂缝产生的几率也越大，甚至可能出现断裂的现象。普通混凝土材料一般都会出现热胀冷缩现象，这种现象会导致混凝土结构变形。收缩变形具有不可逆性，原本的稳定结构会因此发生改变，导致结构变得松散。这就是温度裂缝产生的原因，也是混凝土施工中的重要问题之一。
1.2抗压能力不足，弹性不好
随着社会发展加快，人们的交通出行变得更加便利，道路桥梁的车流量也越来越大。在道路桥梁工程完成后，车流量加大会增加路面荷载压力，虽然混凝土路面本身具有一定的承压能力，但在超出其承压范围时就会导致路面受压过大，混凝土形态出现变形甚至破坏，导致裂缝出现。除了大片混凝土路面出现超负荷运载状况以外，还可能存在局部超负荷情况。路面只有小部分超负荷的情况下，会出现混凝土道路桥梁受力不均的现象，受力不均会导致混凝土负荷压力不能得到有效分散，从而出现某个部分重力过大、造成裂缝产生。
2混凝土施工技术改进策略
2.1混凝土运输技术的应用
由于运输途中可能出现一些意外情况，如和运输车内壁接触、与工作人员接触等现象，都会导致混凝土成分出现变化、缺失，或是材料粘合到内壁上，不利于保证混凝土质量。为防止发生这些现象，在运输混凝土时可以盖上一层保护膜，有效隔断与空气以及运输车内壁的接触。此外，还可以在运输车内壁刷上一层防护剂，更好保持材料效果。为减少人员接触，可以采用装卸自动化和机械程度较高的运输车辆装卸和运输材料，提高运输的自动化技术水平。此外，选用性能较强的运输车辆运输材料，可以在保证材料质量前提下缩短运输时间，将材料及时送到施工现场。当然，在不同环境下工程可以采用不同的原材料运输设备，除了普通运输车以外，还可以考虑起重机、泵送等运输方式。
2.2混凝土浇筑技术的应用
在混凝土施工浇筑阶段，要根据现场施工环境的实际情况，选择合理的浇筑方式进行混凝土浇筑。在浇筑过程中，需要注意混凝土材料的水灰比以及混凝土初凝时间。对于时间的控制是极为关键的，在混凝土浇筑中，时间把控不好会提高混凝土裂缝产生概率，影响混凝土浇筑质量。因此，要计算好混凝土的初凝时间，及时进行混凝土的路面保护。浇筑阶段，混凝土会产生大量热量，温度太高导致的内外温差会影响混凝土强度，从而形成混凝土内部挤压现象。因此，在浇筑阶段，要及时对混凝土内部散热，可以在浇筑前的混凝土材料中添加外加剂进行热量调节，也可以增加浇筑时间，使产热阶段变长、最高温度下降。另外，浇筑期间要控制混凝土的浇筑高度，需要结合实际施工情况确定高度。根据钢筋之间的距离以及工程结构，在浇筑前准确计算出混凝土的浇筑高度，避免出现因高度过高导致混凝土发生离析、造成断裂的现象。
2.3混凝土振捣技术的应用
道路桥梁工程施工中的混凝土振捣技术主要分为两个方面：一方面是指人工振捣，另一方面是指机器振捣。人工振捣是混凝土施工中较为传统的振捣方法，主要应用于工程施工规模较小的情况。机器振捣是目前较为常见的一种振捣方式，属于机械化的方法。在混凝土振捣施工过程中，需要细致考虑振捣力度等问题，要对振捣工作的细节进行相关设计与规定。为避免出现漏振、过振等现象，工程混凝土振捣工作需要进行严格规划，设计合理的振捣方案。另外，在一次振捣中还会出现混凝土土层表面气泡的问题，为了消除这种气泡现象，可以进行二次振捣，保证振捣均匀、密实。
结语
综上所述，道路桥梁施工作为一项基本的工程施工内容，其发展具有重要意义。随着社会科技进步与发展，相关技术应用在施工过程中的比重大大提高，技术使用程度成为判断是否进入工程现代化的一项重要指标。混凝土作为道路桥梁施工中重要原材料，其技术发展也相应受到关注。在科技发展的推动下，混凝土施工技术运用不断成熟，其发展趋势也越来越好。目前，混凝土施工技术在行业发展中存在一些缺陷与不足，不利于提高混凝土施工质量和道路桥梁工程施工质量。因此，为了保障整体施工质量，需要不断优化完善混凝土施工技术。
参考文献
[1]张金凯.混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用分析[J].科技风，2020（29）：100-101.
[2]史承俊，田茂均.道路桥梁工程施工中混凝土施工技术分析[J].居舍， 2020（20）：67-68+70.
[3]安西艳.混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].运输经理世界，2020（03）：97-99.
[4]李艳丽.钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用[J].城市建筑， 2020，17（15）：173-174.
[5]刘玉刚.高性能混凝土技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].黑龙江科学，2020，11（10）：102-103.
[6]徐传波.高性能混凝土在道路桥梁工程施工中的应用策略[J].价值工程，2020，39（14）：124-126.