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【摘 要】 路基强度是公路的根本，只有按照一定的施工工艺精心施工并采取合理的检测控制手段，才能保证施工的质量，只有把路基的施工质量控制好，才能给结构层、面层奠定良好的基础。从路基重要性看，应加强其施工管理，在路基施工工艺上，它有着发展提高的空间。因此要以满足业主要求、提高质量为宗旨，管理人员重视，全员参与，采用科学方法，实行系统管理，进行全过程控制，做到持续改进，使路基施工质量不断提高。本文对公路工程路基施工质量通病及施工要求综述进行分析，探讨出公路工程路基施工质量管理的措施。
【关键词】 公路工程；路基施工；质量管理
工程质量是决定工程建设成败的关键。而路基是公路工程最重要组成部分，它既是路线的主体又是路面的基础，路基施工质量直接影响到路面的使用效果，因而路基施工质量是整个公路工程的灵魂所在。
一、关于公路工程路基施工质量通病及施工要求综述
1.路基施工质量通病综述。路基施工质量通病的成因影响路基质量的因素很多。主要由于工程地质条件不良。原地面比较软弱（如泥沼地段、软基地段等），如果填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；工程地形条件复杂，当路堤处于半填半挖或地形变化较大时，由于断面填土高度不同而产生的不均匀下沉；水文气候等因素，降雨量过大，路基排水不畅、洪水、冰冻、积雪或温差过大，地下水的影响，都可能使高填路堤产生不均匀下沉；路堤填料问题。填料中混入种植土、腐殖土、泥沼或其他不能使用于作为路基填料等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等。填石路石料规格不一，填粒径过大，性质不匀。乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉，由于桥头路基处理不当，桥梁结构物与桥头路基的不均匀沉降。
2.路基施工的质量要求综述。路基是按照路线的位置和一定技术要求修建的作为路面基础的带状构筑物。道路的路面靠路基支撑着，有了坚实牢固的路基，就可以保证路面的稳固，不至于在车辆作用和自然因素的影响下，发生松软、变形、沉陷，坍塌。道路的破坏往往是由于路基的破坏造成的。为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。为保证路基在外力作用下，不致于产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致于显著降低，这就要求路基应具有一定的水温稳定性。
二、关于公路工程路基施工质量管理的措施
1.做好路基表土清理工作。表土清理是路基施工的第一步，对于路基施工范围内的表土必须认真清理。如果表层土中有树根，必须将树根挖除。对于含有水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等地基，应该采取相应的措施进行清理。为路基施工创造良好的环境。如果路基施工中出现软土地基，则需要按照设计要求进行相应的处理。如果原地面横坡为1：5-1：2.5的时候，应该将原地面挖成台阶，注意台阶的宽度不能小于1m。如果原地面的坡度比较陡，大于1：2.5的时候，应该按照特殊路基设计进行处理。如果路段的土质比较差，则需要将地面挖除30cm厚的一层，换土填实，并将换填土进行压实，使其达到95%的压实度。在压实过程中，为了使路基土方能够均匀压实，就有必要使用平地机或者推土机将原地面推平，使其保持良好的平整度，注意需要将误差控制在5cm之内。对旧路基进行平整，或者新铺平地面的时候，都必须进行碾压，并且需要达到规定的压实度。
2.挖方路基质量管理。如果路堑比较浅，并且长度较短，在施工过程中，可以采用分层台阶式开挖，从两端挖进，以提高施工效率。而如果路堑比较长的时候，可以采用分段开挖的方式，两端为纵向出土。对整个路段进行划分，将其分为两段或者数段，然后各段再进行纵向开挖。如果是设有挡土墙的路堑，可以运用纵向分段开挖的方式，这样有利于分段修筑挡土墙。如果是设有防护工程的边坡，在开挖的时候，应该留下一定厚度的保护层。等到进行防护工程施工的时候，再进行开挖。
3.路基压实质量管理。在进行压实的时候，应该在土的含水量处于最佳状态的时候进行。在施工过程中也要严格控制土的含水率，及时进行测定，如果含水率过小，可以在洒水之后再进行碾压。对于坡面基底进行压实的时候，应该对坡面进行处理之后再进行填筑。路基压实分为初压、复压和终压。初压可以选用重型履带式拖拉机或者中型压路机进行。复压是压实的主要阶段，应该调节压路机的振频和振幅，进一步发挥压路机的作用，提高压实效果。终压的主要目的是使压实层表面达到平整度的要求，一般采用中型压路机进行静力碾压，终压的速度一般要比复压的速度略高。当压实完成之后，还应该采用灌砂法、环刀法等对压实度进行检查，做好取样检查工作和记录，当监理工程师签认报告单之后，才能进行下层土的填筑工作。
4.加强对路基冻胀翻浆的保护。冻胀翻浆是在冬季寒冷地区公路所特有的路基通病。路基附近存在的表面积水及地下水是形成翻浆的主要原因。因此，要把改善路基的排水条件放在首要的位置，最有效的措施是使路基满足最小填土高度，以减少地面积水及地下水毛细上升作用的影响，使路基土的含水量降低。另外，采用粗粒土填筑路基，可以减轻或防止冻胀翻浆的发生。
5.控制路基排水。路基水损害是公路一大祸害，路基遇水浸蚀、软化造成路墓下沉、滑坡、坍塌的教训很多，因此控制路基排水系统的质量（包括设计质量和施工质量），对确保路基工程的质量是非常必要而又，往往被忽视的问题。路基排水包括两个方面，一方面是路基与周围排水系统的相关联系，不能等汛期的到来而使路基长时间受水浸蚀，应形成排水流畅的完整的排水系统，且与周围水系相协调；另一方面是公路本身的排水体系，如边沟、截水、急流槽、分散排水、集中排水、纵坡、横坡、中央分隔带纵向及横向排水管等较为完善，能使公路本身的雨水得到及时排出，保持路基干燥。路基施工时应特别注意临时排水设施的设置，也应注意每层填筑时路拱的形成，以便雨水能及刚排出，避免施工路基长时间地浸泡，也能有利于加快路基施工的进度。
6.路基防护
（1）坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，对环境保护的重视程度越来越高，因此如果条件允许，应多采用种草防护。对于破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡，采用锚杆挂铁丝网、高强塑料网格喷浆、喷射混凝土以及喷射纤维混凝防护也有较好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境、美化景观又一劳永逸的种草防护，但是在新疆这种干旱地区很难实现。
（2）冲刷防护。沿河路基边坡的防护多采用直接防护，但采用高强土工格栅代替铁丝作石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡袋做成护面板能有效防护受水冲浪击的边坡，并能适应土体不均匀沉降。
路基作为公路的基础，在公路中起着至关重要的作用，它是工程设计蓝图与原地质地貌的直接结合部。作为重要组成部分，路基既是路线的主体又是路面的基础。路基质量的好坏，关系到整个公路的质量及汽车的正常行驶。因此，随着公路等级的不断提高，对路基的质量越来越重视，要求也越来越高。
参考文献：
[1]林峰.公路路基施工问题探讨[J].四川建材，2007.6.
[2]李萍.浅谈公路路基施工技术要点[J].青海交通科技，2007.5.
[3]肖徽耿.关于对公路路基质量技术控制措施的探讨.中国新技术新产品，2009（3）.
[4]徐叨龙.高速公路路基填筑的施工质量控制.交通世界：建养·机械2009（5）.
【关键词】 公路工程；路基施工；质量管理
工程质量是决定工程建设成败的关键。而路基是公路工程最重要组成部分，它既是路线的主体又是路面的基础，路基施工质量直接影响到路面的使用效果，因而路基施工质量是整个公路工程的灵魂所在。
一、关于公路工程路基施工质量通病及施工要求综述
1.路基施工质量通病综述。路基施工质量通病的成因影响路基质量的因素很多。主要由于工程地质条件不良。原地面比较软弱（如泥沼地段、软基地段等），如果填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；工程地形条件复杂，当路堤处于半填半挖或地形变化较大时，由于断面填土高度不同而产生的不均匀下沉；水文气候等因素，降雨量过大，路基排水不畅、洪水、冰冻、积雪或温差过大，地下水的影响，都可能使高填路堤产生不均匀下沉；路堤填料问题。填料中混入种植土、腐殖土、泥沼或其他不能使用于作为路基填料等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等。填石路石料规格不一，填粒径过大，性质不匀。乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉，由于桥头路基处理不当，桥梁结构物与桥头路基的不均匀沉降。
2.路基施工的质量要求综述。路基是按照路线的位置和一定技术要求修建的作为路面基础的带状构筑物。道路的路面靠路基支撑着，有了坚实牢固的路基，就可以保证路面的稳固，不至于在车辆作用和自然因素的影响下，发生松软、变形、沉陷，坍塌。道路的破坏往往是由于路基的破坏造成的。为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。为保证路基在外力作用下，不致于产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致于显著降低，这就要求路基应具有一定的水温稳定性。
二、关于公路工程路基施工质量管理的措施
1.做好路基表土清理工作。表土清理是路基施工的第一步，对于路基施工范围内的表土必须认真清理。如果表层土中有树根，必须将树根挖除。对于含有水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等地基，应该采取相应的措施进行清理。为路基施工创造良好的环境。如果路基施工中出现软土地基，则需要按照设计要求进行相应的处理。如果原地面横坡为1：5-1：2.5的时候，应该将原地面挖成台阶，注意台阶的宽度不能小于1m。如果原地面的坡度比较陡，大于1：2.5的时候，应该按照特殊路基设计进行处理。如果路段的土质比较差，则需要将地面挖除30cm厚的一层，换土填实，并将换填土进行压实，使其达到95%的压实度。在压实过程中，为了使路基土方能够均匀压实，就有必要使用平地机或者推土机将原地面推平，使其保持良好的平整度，注意需要将误差控制在5cm之内。对旧路基进行平整，或者新铺平地面的时候，都必须进行碾压，并且需要达到规定的压实度。
2.挖方路基质量管理。如果路堑比较浅，并且长度较短，在施工过程中，可以采用分层台阶式开挖，从两端挖进，以提高施工效率。而如果路堑比较长的时候，可以采用分段开挖的方式，两端为纵向出土。对整个路段进行划分，将其分为两段或者数段，然后各段再进行纵向开挖。如果是设有挡土墙的路堑，可以运用纵向分段开挖的方式，这样有利于分段修筑挡土墙。如果是设有防护工程的边坡，在开挖的时候，应该留下一定厚度的保护层。等到进行防护工程施工的时候，再进行开挖。
3.路基压实质量管理。在进行压实的时候，应该在土的含水量处于最佳状态的时候进行。在施工过程中也要严格控制土的含水率，及时进行测定，如果含水率过小，可以在洒水之后再进行碾压。对于坡面基底进行压实的时候，应该对坡面进行处理之后再进行填筑。路基压实分为初压、复压和终压。初压可以选用重型履带式拖拉机或者中型压路机进行。复压是压实的主要阶段，应该调节压路机的振频和振幅，进一步发挥压路机的作用，提高压实效果。终压的主要目的是使压实层表面达到平整度的要求，一般采用中型压路机进行静力碾压，终压的速度一般要比复压的速度略高。当压实完成之后，还应该采用灌砂法、环刀法等对压实度进行检查，做好取样检查工作和记录，当监理工程师签认报告单之后，才能进行下层土的填筑工作。
4.加强对路基冻胀翻浆的保护。冻胀翻浆是在冬季寒冷地区公路所特有的路基通病。路基附近存在的表面积水及地下水是形成翻浆的主要原因。因此，要把改善路基的排水条件放在首要的位置，最有效的措施是使路基满足最小填土高度，以减少地面积水及地下水毛细上升作用的影响，使路基土的含水量降低。另外，采用粗粒土填筑路基，可以减轻或防止冻胀翻浆的发生。
5.控制路基排水。路基水损害是公路一大祸害，路基遇水浸蚀、软化造成路墓下沉、滑坡、坍塌的教训很多，因此控制路基排水系统的质量（包括设计质量和施工质量），对确保路基工程的质量是非常必要而又，往往被忽视的问题。路基排水包括两个方面，一方面是路基与周围排水系统的相关联系，不能等汛期的到来而使路基长时间受水浸蚀，应形成排水流畅的完整的排水系统，且与周围水系相协调；另一方面是公路本身的排水体系，如边沟、截水、急流槽、分散排水、集中排水、纵坡、横坡、中央分隔带纵向及横向排水管等较为完善，能使公路本身的雨水得到及时排出，保持路基干燥。路基施工时应特别注意临时排水设施的设置，也应注意每层填筑时路拱的形成，以便雨水能及刚排出，避免施工路基长时间地浸泡，也能有利于加快路基施工的进度。
6.路基防护
（1）坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，对环境保护的重视程度越来越高，因此如果条件允许，应多采用种草防护。对于破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡，采用锚杆挂铁丝网、高强塑料网格喷浆、喷射混凝土以及喷射纤维混凝防护也有较好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境、美化景观又一劳永逸的种草防护，但是在新疆这种干旱地区很难实现。
（2）冲刷防护。沿河路基边坡的防护多采用直接防护，但采用高强土工格栅代替铁丝作石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡袋做成护面板能有效防护受水冲浪击的边坡，并能适应土体不均匀沉降。
路基作为公路的基础，在公路中起着至关重要的作用，它是工程设计蓝图与原地质地貌的直接结合部。作为重要组成部分，路基既是路线的主体又是路面的基础。路基质量的好坏，关系到整个公路的质量及汽车的正常行驶。因此，随着公路等级的不断提高，对路基的质量越来越重视，要求也越来越高。
参考文献：
[1]林峰.公路路基施工问题探讨[J].四川建材，2007.6.
[2]李萍.浅谈公路路基施工技术要点[J].青海交通科技，2007.5.
[3]肖徽耿.关于对公路路基质量技术控制措施的探讨.中国新技术新产品，2009（3）.
[4]徐叨龙.高速公路路基填筑的施工质量控制.交通世界：建养·机械2009（5）.