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摘 要：随着社会经济的发展，地铁客运服务标识系统将成为地铁建设和运营中的重要组成部分。本文初步建立標识系统评价体系，在以标识设计、设置、安装和标识内容为准则层的基础上，进一步延伸拓展14个指标组成的指标层，基本形成相对完整的地铁客运服务标识评价理论体系。在此理论评价体系的基础上，有望通过进一步细化、优化和量化，甚至补充、完善能够容易获得数据的一些指标，开发出能够运用于实际评价考核工作的应用指标体系，科学、有效地实施评价地铁客运服务标识系统，以此推动和加强地铁客运服务标识系统的规划、建设及完善。
关键词：公共信息图形符号;评价体系;地铁;标识
1 地铁客运服务标识系统影响因素分析
地铁客运服务标识系统的影响因素有标识的设计、标识的设置安装以及标识的内容。从标识设计角度而言，图形符号便于不同认知水平的乘客的理解，颜色有醒目的效果，中英文、数字是对图形符号的补充，文字图形的排版、规格应充分考虑不同群体乘客的人体生理特征、阅读习惯、视觉等，标识的信息量要适度，超载会使乘客信息辨识困难，太少很难使乘客迅速获取信息。从设置安装角度而言，安全应是首选考虑的，其次应充分考虑平均视高、观察角、观察距离、建筑结构等，确保能够引起乘客注意。从标识的内容而言，标识信息的表述方式要尽可能简单明了清晰，以便于不同认知水平的乘客理解，应风格一致，以便组成一个稳定连贯的系统。这三种因素是影响地铁客运服务标识充分发挥其导向、提醒和警示作用的重要因素。
2 构建地铁客运服务标识系统评价指标体系
2.1 评价图
在坚持系统性与层次性的原则下，基于以上三个影响因素而采取的外在表现形式，将地铁客运服务标识系统评价体系分为目标层、准则层与指标层三层，目标层是地铁客运服务标识系统评价体系，准则层包含标识设计、标识设置安装、标识内容三个指标，指标层包括14个指标。地铁客运服务标识系统评价体系图
2.2 指标层分析指标层共有14项评价指标。
2.2.1 标识设计评价
地铁标识设计评价分解成五个指标，其含义及其测试方法分别如下：
（1）图形符号符合性：表示图形符号与标准图库的符合率。目前，国家标准规定的各类公共信息图形符号多达数百个，如果用肉眼观察进行检测，对评价主体的要求很高，也具有相当的难度，课题组开发了一套软件，利用云端的存储和计算能力以及小程序的UI界面呈现所检测的地铁图形符号与国家标准地铁公共信息图形符号的要求是否一致，以此判断图形符号的正误。
（2）颜色符合性：指乘车导向和出站导向的颜色是否有区别，不同线路是否有标志色，安全标志是否符合GB 2893的有关规定，颜色是否醒目。通过目测检查。
（3）文字数字符合性：表示中英文标志是否表达适当，中英文是否同时使用，地名是否有拼音，文字数字是否使用等线体。通过目测检查。
（4）排版合理性：表示排版是否按信息类型、内容主次进行布局;相同规格的标识，图形符号之间、图形符号与文字（数字）之间、文字与数字之间、中文与英文之间的间距是否统一，横向布置时，标识中的排列是否中文在上，拼音或英文在下。纵向布置时，标识中的排列是否中文在右，拼音或英文在左。视力判断，必要时借助长度测量工具。
（5）规格合理性：表示标识中文字高度与观察距离对应关系是否合理、图形符号高度与观察距离对应关系是否合理。在1m距离内，目测估算标识的高度是否大于9mm，必要时借助长度测量工具。
2.2.2 标识设置、安装评价
标识的设置、安装评价分解成五个指标，其含义及其测试方法分别如下：
（1）高度符合性：表示标识设置高度是否按标准规范要求。借助高度测量仪进行测量。
（2）准确性：表示标识是否根据乘客流线设置标识位置。目测双面乘车/出站导向标识，是否有不准确的现象。
（3）安全性：表示标识在外观上是否有尖锐突起或锋利边缘，地面标识是否防滑，在设置安装时是否存在机械、电气安全隐患，即吊挂式标识是否有掉落砸伤路人，电子类标识是否存在漏电。可借助一定的仪器进行检测。
（4）密度合理性：表示标识系统的设置间距、分布密度是否合理，设置的标识是否超载或偏少。目测、主观感受或借助一定的长度测量设备检测。
（5）优先性：表示标识系统的设置优先级是否高于其他广告和招牌等，多个角度目测检测。
2.2.3 标识内容评价
标识内容分解成4个指标，如无特别规定，一般由评价主体通过观察后进行主观判断得出评价结论。其含义分别如下：
（1）信息清晰性：表示信息内容是否准确清晰并满足要求，关键方向和方位信息是否清晰。站名、出入口编号、线路图、站名、售票、安检等信息是否准确清晰并满足要求，乘车方向、列车运行方向、换乘方向、出站方向、出入口方位是否准确清晰。
（2）标识齐全性：表示关键设备设施和服务的位置标识、关键节点和分岔口处客运服务标识是否齐全。出入口、安检、站台、卫生间等关键设备设施和服务的位置标识是否齐全，出入口、安检、扶梯、无障碍电梯和分岔口等关键节点的客运服务标识是否齐全。
（3）连续性： 表示标识在引导乘客进站、出站、换乘或导向其他信息时是否出现信息链的中断。测试方法可参考GB/T 38604.3-2020中附录A规定的方法进行。
（4）统一性：表示相同功能的标识设计（图形符号、文字、颜色、排版、规格）、设置、安装是否统一。查看同类标识之间设计、设置安装是否一致。
结语
综上，正确分析和评价地铁导向客运服务标识系统，对地铁运营系统的设置规划、日常管理乃至应急管理都具有重要的意义。科学合理评价地铁客运服务标识系统，并采取相应的措施修正标识系统，提高其功能水平，将会促进整个地铁运营系统的安全、稳定和快速发展。
参考文献：
[1]崔晓艳，张蛟，杨凯旋.地铁项目PPP模式投资回报机制研究——以青岛地铁一号线项目为例[J].建筑经济，2020，41（10）：78-82.
[2]谢辉.虹桥枢纽建筑综合体客运服务一体化水平及其提升对策[J].当代建筑，2020（10）：61-63.
[3]夏添.城市轨道交通客运服务质量综合评价应用研究[J].产业科技创新，2020，2（27）：76-77.
（昆明地铁运营有限公司，云南 昆明 650000）
关键词：公共信息图形符号;评价体系;地铁;标识
1 地铁客运服务标识系统影响因素分析
地铁客运服务标识系统的影响因素有标识的设计、标识的设置安装以及标识的内容。从标识设计角度而言，图形符号便于不同认知水平的乘客的理解，颜色有醒目的效果，中英文、数字是对图形符号的补充，文字图形的排版、规格应充分考虑不同群体乘客的人体生理特征、阅读习惯、视觉等，标识的信息量要适度，超载会使乘客信息辨识困难，太少很难使乘客迅速获取信息。从设置安装角度而言，安全应是首选考虑的，其次应充分考虑平均视高、观察角、观察距离、建筑结构等，确保能够引起乘客注意。从标识的内容而言，标识信息的表述方式要尽可能简单明了清晰，以便于不同认知水平的乘客理解，应风格一致，以便组成一个稳定连贯的系统。这三种因素是影响地铁客运服务标识充分发挥其导向、提醒和警示作用的重要因素。
2 构建地铁客运服务标识系统评价指标体系
2.1 评价图
在坚持系统性与层次性的原则下，基于以上三个影响因素而采取的外在表现形式，将地铁客运服务标识系统评价体系分为目标层、准则层与指标层三层，目标层是地铁客运服务标识系统评价体系，准则层包含标识设计、标识设置安装、标识内容三个指标，指标层包括14个指标。地铁客运服务标识系统评价体系图
2.2 指标层分析指标层共有14项评价指标。
2.2.1 标识设计评价
地铁标识设计评价分解成五个指标，其含义及其测试方法分别如下：
（1）图形符号符合性：表示图形符号与标准图库的符合率。目前，国家标准规定的各类公共信息图形符号多达数百个，如果用肉眼观察进行检测，对评价主体的要求很高，也具有相当的难度，课题组开发了一套软件，利用云端的存储和计算能力以及小程序的UI界面呈现所检测的地铁图形符号与国家标准地铁公共信息图形符号的要求是否一致，以此判断图形符号的正误。
（2）颜色符合性：指乘车导向和出站导向的颜色是否有区别，不同线路是否有标志色，安全标志是否符合GB 2893的有关规定，颜色是否醒目。通过目测检查。
（3）文字数字符合性：表示中英文标志是否表达适当，中英文是否同时使用，地名是否有拼音，文字数字是否使用等线体。通过目测检查。
（4）排版合理性：表示排版是否按信息类型、内容主次进行布局;相同规格的标识，图形符号之间、图形符号与文字（数字）之间、文字与数字之间、中文与英文之间的间距是否统一，横向布置时，标识中的排列是否中文在上，拼音或英文在下。纵向布置时，标识中的排列是否中文在右，拼音或英文在左。视力判断，必要时借助长度测量工具。
（5）规格合理性：表示标识中文字高度与观察距离对应关系是否合理、图形符号高度与观察距离对应关系是否合理。在1m距离内，目测估算标识的高度是否大于9mm，必要时借助长度测量工具。
2.2.2 标识设置、安装评价
标识的设置、安装评价分解成五个指标，其含义及其测试方法分别如下：
（1）高度符合性：表示标识设置高度是否按标准规范要求。借助高度测量仪进行测量。
（2）准确性：表示标识是否根据乘客流线设置标识位置。目测双面乘车/出站导向标识，是否有不准确的现象。
（3）安全性：表示标识在外观上是否有尖锐突起或锋利边缘，地面标识是否防滑，在设置安装时是否存在机械、电气安全隐患，即吊挂式标识是否有掉落砸伤路人，电子类标识是否存在漏电。可借助一定的仪器进行检测。
（4）密度合理性：表示标识系统的设置间距、分布密度是否合理，设置的标识是否超载或偏少。目测、主观感受或借助一定的长度测量设备检测。
（5）优先性：表示标识系统的设置优先级是否高于其他广告和招牌等，多个角度目测检测。
2.2.3 标识内容评价
标识内容分解成4个指标，如无特别规定，一般由评价主体通过观察后进行主观判断得出评价结论。其含义分别如下：
（1）信息清晰性：表示信息内容是否准确清晰并满足要求，关键方向和方位信息是否清晰。站名、出入口编号、线路图、站名、售票、安检等信息是否准确清晰并满足要求，乘车方向、列车运行方向、换乘方向、出站方向、出入口方位是否准确清晰。
（2）标识齐全性：表示关键设备设施和服务的位置标识、关键节点和分岔口处客运服务标识是否齐全。出入口、安检、站台、卫生间等关键设备设施和服务的位置标识是否齐全，出入口、安检、扶梯、无障碍电梯和分岔口等关键节点的客运服务标识是否齐全。
（3）连续性： 表示标识在引导乘客进站、出站、换乘或导向其他信息时是否出现信息链的中断。测试方法可参考GB/T 38604.3-2020中附录A规定的方法进行。
（4）统一性：表示相同功能的标识设计（图形符号、文字、颜色、排版、规格）、设置、安装是否统一。查看同类标识之间设计、设置安装是否一致。
结语
综上，正确分析和评价地铁导向客运服务标识系统，对地铁运营系统的设置规划、日常管理乃至应急管理都具有重要的意义。科学合理评价地铁客运服务标识系统，并采取相应的措施修正标识系统，提高其功能水平，将会促进整个地铁运营系统的安全、稳定和快速发展。
参考文献：
[1]崔晓艳，张蛟，杨凯旋.地铁项目PPP模式投资回报机制研究——以青岛地铁一号线项目为例[J].建筑经济，2020，41（10）：78-82.
[2]谢辉.虹桥枢纽建筑综合体客运服务一体化水平及其提升对策[J].当代建筑，2020（10）：61-63.
[3]夏添.城市轨道交通客运服务质量综合评价应用研究[J].产业科技创新，2020，2（27）：76-77.
（昆明地铁运营有限公司，云南 昆明 650000）