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【摘要】空心板梁适用于跨径在8~20m之间，一般主要运用与大中小型桥梁。空心板结构有着施工方便、吊运安全、自重较轻及稳定性等突出优点。本文对空心板制作过程中的质量控制进行了简要论述。
【关键词】空心板；钢绞线；芯模；外露钢筋
桥梁预制空心板可分为后张法与先张法。先张法预制空心板优点为跨度小、施工方便、吊装运输安全、自重较轻、稳定性好具有、成本低、施工简便等特点。但在空心板预制过程中，经常会出现一些质量问题。本文结合建兴四标2#预制厂工作实践，对预制空心板制作过程中容易出现的质量问题、控制质量措施进行探讨。
1.常见质量问题及原因
（1）预制空心板容易出现的质量问题有模板跑模、变形；底板超厚，顶板厚度不足；板底起拱度比较大；预埋件位置不准确，有的甚至漏设；模板端头易漏浆，马蹄处气泡比较多；顶板产生裂缝，底板混凝土不平整，外露钢筋不整齐，二次浇灰出现的冷缝。
（2）施工工艺未按施工规范和有关合同要求进行施工；质量保证措施不具体，不能进行严格的质量检查、把关，是出现质量问题的主要原因。
2.如何做好质量控制
（1）首先应建立质量保证体系，落实质量控制措施。坚持项目经理、总工、质检员、工长及施工人员自上而下层层负责，在内部签订责任状。把各道工序施工、自检内控及检测标准、工序交接责任到人，层层把关。严格按施工规范、技术标准做到精心组织、精心施工、严格自检自控，对工程中存在的问题及时发现、及时处理。
（2）拌和设备的选择和使用，为保证混凝土组成材料的用料准确，必须选用带有准确自动计量的拌和站。拌和站投入使用前，应调试好砂、石料及水的用量，并用标准秤核对是否准确，不准确应重新调试，直到准确为止。
3.原材料质量控制及配合比的要求
（1）首先要保证其组成材料的质量，这是先决条件，对进场材料进行严格把关且经施工单位、监理、业主检验合格后才能使用。钢筋及预应力钢材进场时必须具有出厂合格证，并进行外观检查。表面不得有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷。钢筋进场时，每批20t为一个取样单位，经试验合格后，方可使用。钢筋及预应力钢材必须堆放在已经硬化的地面，且距地面高度大于20cm，并用雨布严密覆盖，防止雨水和油污侵蚀。切割时严禁用电焊、氧炔气，必须使用切割机切割。
通常选用普通硅酸盐P.O.42.5 型水泥。每批水泥进场时，必须有出厂合格证，每100t为一个取样单位，不足100t的仍按一批取样进行试验，试验合格后方可使用。对进场的水泥要办理验收手续，注意核对其品种、强度、证明文件及出厂时间，分批进行检查，同时还要做好工地检验，袋装水泥堆放时还应垫底隔水、防潮，顶盖雨蓬，最好放入仓库，时间不超过3个月。
砂、石料进场后，必须堆放在已经硬化的地面上，不得直接置于土地上，使用前必须取样试验，不合格的砂、石料不得使用。
细骨料，应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净，杂质含量必须满足《公路桥涵施工技术规范》11.3.6条规定，级配要满足JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》要求的洁净中砂，切切不可使用一些风化砂，更不能使用泥砂。
粗骨料，应采用质地坚硬的石料，石料压碎指标值在16%以下，并分批进行抽检试验，检验其针片状含量、空隙率、含泥量、坚固性、有机结构、级配等，均要满足JTJ-041-2000《公路桥涵施工技术规范》要求。
外加剂的使用，必须经过试验能取得良好的效果后，才能使用，且外加剂掺量必须严格控制。外加剂须有专库存放，不直接放在施工现场。
（2）混凝土配合比设计的要求。为了使混凝土密实并达到设计强度，要求精心确定混凝土配合比。使粗细集料组成的矿物质混合料具有良好的级配，混凝土拌和物达到配合比要求的水灰比、坍落度，28d强度符合设计要求。
4.空心板施工过程质量控制
（1）空心板采用二次浇筑成型的施工工艺，混凝土整体性好，工作效率高。空心板施工工艺简易流程:调整底板钢板牵引块→底模清理刷油→钢绞线离地衬垫张拉→底板和腹板钢筋绑扎→侧模端模支设→底板混凝土浇筑→组装安装内模→绑扎顶板钢筋→浇筑腹板和顶板混凝土→抽取内模、拆除侧模→混凝养护→钢绞线放张→凿毛封端。
（2）重视模板安装质量。模板安装质量直接影响混凝土浇注成型的质量，所以模板安装必须支撑牢固，螺栓固结良好，不漏浆，尺寸满足构件要求。根据《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》对钢筋、模板、构件检验标准进行控制，保证空心板截面各部位尺寸符合设计要求。
（3）芯模采用橡胶气囊或采用可重复使用定型活动式组合型钢模。芯模使用气囊极易上浮、偏位和变形，造成空心板顶部和侧腹板厚度不够。为保证空心板的几何尺寸，解决橡胶气囊易发生上浮偏位的问题，首先要使气囊的几何尺寸严格符合设计要求，且长度适宜。在使用前，先充气0.043～0.045MPa，放置4h，检查是否漏气，如果漏气，迅速修补。其次是保证气囊位置准确，气囊应采取加密定位钢筋的措施。采用定位钢筋固定(每0.4m一道，每隔2m设一道ϕ18螺纹钢筋焊接于底面主筋上)。
（4）混凝土浇注质量控制。空心板出现蜂窝、麻面，冷缝甚至出现较大的空洞，其主要原因是侧腹板较薄，侧板又不好固定平板振捣器，施工中振捣器难以插入，振捣不均匀，模板漏浆造成的。
为了控制空心板混凝土的质量，使空心板混凝土密实、美观，施工过程中采取了下列措施：1）混凝土拌和物的配料必须准确。采用电子自动计量设备配料，由专人定时检查自动计量装置配料是否准确，材料用量偏差控制在：水泥±1%、水±1%、骨料±2%的范围；拌和时间必须满足要求。2）混凝土浇注的全过程都有专职的质检员进行现场质量控制，不合格的混凝土严禁使用；混凝土振捣采用了平板振捣，腹板用振捣棒振捣，保证混凝土不漏振，振捣密实。为了确保底板混凝土的密实性，底板采用35型振捣棒插入底板振捣，振捣时要控制好时间和范围，应当控制在混凝土初凝时间内。避免过振或撞击钢筋，保证混凝土不产生离析，底板混凝土密实，没有渗漏现象。底板因钢筋较密，趾脚较窄，混凝土较难进入，所以振捣时定要到位，不能少振、漏振。每片板混凝土的浇注时间控制在3h以内，且不同时浇注2片空心板。装内模应及时，劳力要充足，内模有些使用木制方形内模，也有使用气襄内模，如使用气襄内模就相对省得时间；绑扎板顶箍筋及补强筋时要配足劳力，动作要迅速，施工前应将所需的钢筋备足堆放旁边，二次浇灰时间接缩短,增加吊具,两次浇灰时间在2小时内完成。
（5）混凝土养生。混凝土浇注完成后，达到初凝后即用湿麻袋覆盖，终凝后再蒸气养护。蒸气养护要求保持混凝土经常处于湿润状态，并温度恒定20±2连续养生7d。混凝土养生期内，派专人进行养生，使空心板里外均保持潮湿状态，以满足混凝土的强度形成过程中水化作用的需要和降低水化热，减少顶板裂缝的产生。[科]
【参考文献】
［1］公路桥涵施工技术规范[S].JTJ041-2000.
［2］公路工程水泥及水泥混凝土试验规程[S].JTGE30—2005.
［3］公路施工手册·桥涵（上册），2000.3.
【关键词】空心板；钢绞线；芯模；外露钢筋
桥梁预制空心板可分为后张法与先张法。先张法预制空心板优点为跨度小、施工方便、吊装运输安全、自重较轻、稳定性好具有、成本低、施工简便等特点。但在空心板预制过程中，经常会出现一些质量问题。本文结合建兴四标2#预制厂工作实践，对预制空心板制作过程中容易出现的质量问题、控制质量措施进行探讨。
1.常见质量问题及原因
（1）预制空心板容易出现的质量问题有模板跑模、变形；底板超厚，顶板厚度不足；板底起拱度比较大；预埋件位置不准确，有的甚至漏设；模板端头易漏浆，马蹄处气泡比较多；顶板产生裂缝，底板混凝土不平整，外露钢筋不整齐，二次浇灰出现的冷缝。
（2）施工工艺未按施工规范和有关合同要求进行施工；质量保证措施不具体，不能进行严格的质量检查、把关，是出现质量问题的主要原因。
2.如何做好质量控制
（1）首先应建立质量保证体系，落实质量控制措施。坚持项目经理、总工、质检员、工长及施工人员自上而下层层负责，在内部签订责任状。把各道工序施工、自检内控及检测标准、工序交接责任到人，层层把关。严格按施工规范、技术标准做到精心组织、精心施工、严格自检自控，对工程中存在的问题及时发现、及时处理。
（2）拌和设备的选择和使用，为保证混凝土组成材料的用料准确，必须选用带有准确自动计量的拌和站。拌和站投入使用前，应调试好砂、石料及水的用量，并用标准秤核对是否准确，不准确应重新调试，直到准确为止。
3.原材料质量控制及配合比的要求
（1）首先要保证其组成材料的质量，这是先决条件，对进场材料进行严格把关且经施工单位、监理、业主检验合格后才能使用。钢筋及预应力钢材进场时必须具有出厂合格证，并进行外观检查。表面不得有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷。钢筋进场时，每批20t为一个取样单位，经试验合格后，方可使用。钢筋及预应力钢材必须堆放在已经硬化的地面，且距地面高度大于20cm，并用雨布严密覆盖，防止雨水和油污侵蚀。切割时严禁用电焊、氧炔气，必须使用切割机切割。
通常选用普通硅酸盐P.O.42.5 型水泥。每批水泥进场时，必须有出厂合格证，每100t为一个取样单位，不足100t的仍按一批取样进行试验，试验合格后方可使用。对进场的水泥要办理验收手续，注意核对其品种、强度、证明文件及出厂时间，分批进行检查，同时还要做好工地检验，袋装水泥堆放时还应垫底隔水、防潮，顶盖雨蓬，最好放入仓库，时间不超过3个月。
砂、石料进场后，必须堆放在已经硬化的地面上，不得直接置于土地上，使用前必须取样试验，不合格的砂、石料不得使用。
细骨料，应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净，杂质含量必须满足《公路桥涵施工技术规范》11.3.6条规定，级配要满足JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》要求的洁净中砂，切切不可使用一些风化砂，更不能使用泥砂。
粗骨料，应采用质地坚硬的石料，石料压碎指标值在16%以下，并分批进行抽检试验，检验其针片状含量、空隙率、含泥量、坚固性、有机结构、级配等，均要满足JTJ-041-2000《公路桥涵施工技术规范》要求。
外加剂的使用，必须经过试验能取得良好的效果后，才能使用，且外加剂掺量必须严格控制。外加剂须有专库存放，不直接放在施工现场。
（2）混凝土配合比设计的要求。为了使混凝土密实并达到设计强度，要求精心确定混凝土配合比。使粗细集料组成的矿物质混合料具有良好的级配，混凝土拌和物达到配合比要求的水灰比、坍落度，28d强度符合设计要求。
4.空心板施工过程质量控制
（1）空心板采用二次浇筑成型的施工工艺，混凝土整体性好，工作效率高。空心板施工工艺简易流程:调整底板钢板牵引块→底模清理刷油→钢绞线离地衬垫张拉→底板和腹板钢筋绑扎→侧模端模支设→底板混凝土浇筑→组装安装内模→绑扎顶板钢筋→浇筑腹板和顶板混凝土→抽取内模、拆除侧模→混凝养护→钢绞线放张→凿毛封端。
（2）重视模板安装质量。模板安装质量直接影响混凝土浇注成型的质量，所以模板安装必须支撑牢固，螺栓固结良好，不漏浆，尺寸满足构件要求。根据《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》对钢筋、模板、构件检验标准进行控制，保证空心板截面各部位尺寸符合设计要求。
（3）芯模采用橡胶气囊或采用可重复使用定型活动式组合型钢模。芯模使用气囊极易上浮、偏位和变形，造成空心板顶部和侧腹板厚度不够。为保证空心板的几何尺寸，解决橡胶气囊易发生上浮偏位的问题，首先要使气囊的几何尺寸严格符合设计要求，且长度适宜。在使用前，先充气0.043～0.045MPa，放置4h，检查是否漏气，如果漏气，迅速修补。其次是保证气囊位置准确，气囊应采取加密定位钢筋的措施。采用定位钢筋固定(每0.4m一道，每隔2m设一道ϕ18螺纹钢筋焊接于底面主筋上)。
（4）混凝土浇注质量控制。空心板出现蜂窝、麻面，冷缝甚至出现较大的空洞，其主要原因是侧腹板较薄，侧板又不好固定平板振捣器，施工中振捣器难以插入，振捣不均匀，模板漏浆造成的。
为了控制空心板混凝土的质量，使空心板混凝土密实、美观，施工过程中采取了下列措施：1）混凝土拌和物的配料必须准确。采用电子自动计量设备配料，由专人定时检查自动计量装置配料是否准确，材料用量偏差控制在：水泥±1%、水±1%、骨料±2%的范围；拌和时间必须满足要求。2）混凝土浇注的全过程都有专职的质检员进行现场质量控制，不合格的混凝土严禁使用；混凝土振捣采用了平板振捣，腹板用振捣棒振捣，保证混凝土不漏振，振捣密实。为了确保底板混凝土的密实性，底板采用35型振捣棒插入底板振捣，振捣时要控制好时间和范围，应当控制在混凝土初凝时间内。避免过振或撞击钢筋，保证混凝土不产生离析，底板混凝土密实，没有渗漏现象。底板因钢筋较密，趾脚较窄，混凝土较难进入，所以振捣时定要到位，不能少振、漏振。每片板混凝土的浇注时间控制在3h以内，且不同时浇注2片空心板。装内模应及时，劳力要充足，内模有些使用木制方形内模，也有使用气襄内模，如使用气襄内模就相对省得时间；绑扎板顶箍筋及补强筋时要配足劳力，动作要迅速，施工前应将所需的钢筋备足堆放旁边，二次浇灰时间接缩短,增加吊具,两次浇灰时间在2小时内完成。
（5）混凝土养生。混凝土浇注完成后，达到初凝后即用湿麻袋覆盖，终凝后再蒸气养护。蒸气养护要求保持混凝土经常处于湿润状态，并温度恒定20±2连续养生7d。混凝土养生期内，派专人进行养生，使空心板里外均保持潮湿状态，以满足混凝土的强度形成过程中水化作用的需要和降低水化热，减少顶板裂缝的产生。[科]
【参考文献】
［1］公路桥涵施工技术规范[S].JTJ041-2000.
［2］公路工程水泥及水泥混凝土试验规程[S].JTGE30—2005.
［3］公路施工手册·桥涵（上册），2000.3.