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记得上期杂志里我和你们共同期待的三小时吗？好吧，时间所迫，最终我们准备了整整一周的精心策划被压缩到了20分钟，“只带一个助理”的自由行最终成了车队、厂家围观的正式采访。不过独家还是独家，这点依然欣慰。
定好的老上海茶馆没能摆上台面，苏州评弹二人组依旧在考虑是不是需要加点英文进去，熨好旗袍的茶艺师还在为挑新茶还是普洱发愁，只有预约了好久的京剧脸谱老师傅，已经对维特尔的新头盔上画张飞还是关羽有了决断。好吧，这一切都因临时的时间调整烟消云散，这里写出来只是我对你——我的读者、维特尔的车迷的一个交代：这样招待你的偶像，你还觉得满意吗？
虽然最终没有成行，但我依旧感谢英菲尼迪。这样的独家专访机会对于赞助厂商来说已经需要付出很多。虽然从采访角度来说，这样的面对面并非是最好的方式——其实从维特尔进入F1以来，每年我都会在红牛的别墅里借蹭饭吃的机会和他打个招呼、闲聊几句。当然这个状况在他第二次夺冠之后有些变化：红牛的午餐依旧美味并且免费，但维特尔出现的几率已经在减少了。这是F1车手的通病，也是F1冠军车手最大的无奈。
作为老朋友，维特尔是谦逊且随和的。包括在商业化的采访中坚持他对F1声音的批判，包括例行采访后为我们的读者、他的车迷——也就是你签了英菲尼迪纪念水杯作为礼物。心动吗？我在等你消息哦……
我坚持对话维特尔
Q 我刚刚发现你还有一份工作，英菲尼迪性能总监？这是你现在上班的地方？
维特尔 作为一个F1车手，是我的主要工作。相对来说，作为英菲尼迪的性能总监，我所花费的时间没有那么多，但是我还是参与到了Q50的很多试乘、反馈的工作中。不过按照时间占比来说，我的主要工作还是F1车手。
Q 好吧，你是怎么样进行新工作的？你喜欢它吗？
维特尔 从最开始，关注Q50的驾驶是底盘和转向。我们知道Q50有一个很不一样的系统就是线控转向，这很特别。当然一开始我们也遇到了一些问题，但后来都得到了很好的解决。现在中国Q50也已经上市，我希望大家自己都来开开，它真的很特别。
Q 好吧，是很特别。不过你开的这两台车有什么共同点没有？一样快？一样……安静？
维特尔 OH，这么说吧，Q50作为一款乘用车，和赛车是完全不同的，比如它的开发周期很长、考虑的东西很多，而我们的赛车开发只有不到一年的时间。另外，Q50从设计上不仅仅需要满足我的要求，还需要考虑到其它驾驶者的需要，而RB10只需满足我和里卡多的需要就可以了。从这方面说。Q50段位比RB10要高得多。
Q “私人定制”？
维特尔 OH，你说的没错。RB10作为一台赛车，只需要适应不同的赛道，而没有必要每天重复在道路上来开。
Q 好吧，看来你和英菲尼迪的合作很愉快。
维特尔 红牛车队和英菲尼迪从2011年就是长期合作伙伴，Q50车身上很多技术和元素都来自红牛车队的F1赛车。当然，作为一个汽车厂家，英菲尼迪的很多技术和经验也在助推红牛赛车跑得更快。
Q 前几天托德找你谈话了，现在你还认为F1的声音很“狗屎”吗？
维特尔 唉，今年我们更换了发动机，声音比以前小了很多，这对F1来说是一个损失，我坚持这样认为。F1运动的主要标志就是噪音和危险性，而如今我们正失去了赛车运动的精髓，这种风险已经存在了。Q50作为一台民用车要求完全不一样的。这是两种车的区别……你也不希望每天呆在F1驾驶舱吧？狭小、吵、热、超级的G力……好吧，相对来说，Q50里就是天堂。
Q 这么说来你更喜欢呆在地狱（红牛RBl0赛车）里？
维特尔 那只是赛场上。不论是谁，开F1代步都会受不了。
Q 你们今年的发动机不是很给力，传闻FIA可能允许车队对发动机进行一些改动以获得更好的声音，你在期待吗？
维特尔 我们和雷诺也是很长期的合作伙伴，今年奔驰的发动机表现出了很强的性能，但要说我们失去竞争力还太早。比赛才过去三站，作为一台新的发动机，它的研发还处于早期。虽然受制于FIA的规定我们没有办法对发动机做出大的改变，但我们还有很大的进步空间。现在我们都在等消息，看看FIA新办法会允许我们进行哪些改变。
Q 只是等消息？有祈祷吗？
维特尔……（耸肩微笑，表情很有趣）
Q 好吧。你喜欢你的新车吗？我说的不是Q50。
维特尔 我们拥有V10和V12的1000马力。那才是我想要的，动力很大。总之我想要驾驶能体现最快速度的赛车，希望能得到驯服龙或者野兽的感觉，然而与去年相比这种感觉大打折扣了。
Q 有想办法在其它方面增加一些竞争力吗？
维特尔 车队技师和雷诺工程师都在努力。因为发动机限制，我们只能在底盘上想办法。我们在近期会有一些改变。如果情况乐观的话，我们会有一套新的底盘。
Q 你怎么评价你的队友？他积分比你多哦……
维特尔 里卡多很迅速地融入了我们的团队，并且在过去两站登上领奖台。虽然其中一个被FIA剥夺，但我们在争取帮他拿回来。虽然我们赛车的发动机没有以前那么有竞争力，但上海站我和他会尽力争取更多的分数。
Q 你今年的目标是什么？战胜你的队友，还是其他？
维特尔 对于挑战，我想今年我们的环境有很大的变化，新的赛车、新的规则，还有新的队友，以及我们新的竞争力。这一切都需要我们去适应它。就我来说，我的目标依然是个人和团队的双料卫冕。我会努力去实现它。
Q 你平时在赛道外开快车吗？
维特尔 你知道，德国的高速公路是不限速的……中国的道路条件有些不同。所以……其实平时我还是很享受驾驶Q50这样强劲的汽车的，在德国。
定好的老上海茶馆没能摆上台面，苏州评弹二人组依旧在考虑是不是需要加点英文进去，熨好旗袍的茶艺师还在为挑新茶还是普洱发愁，只有预约了好久的京剧脸谱老师傅，已经对维特尔的新头盔上画张飞还是关羽有了决断。好吧，这一切都因临时的时间调整烟消云散，这里写出来只是我对你——我的读者、维特尔的车迷的一个交代：这样招待你的偶像，你还觉得满意吗？
虽然最终没有成行，但我依旧感谢英菲尼迪。这样的独家专访机会对于赞助厂商来说已经需要付出很多。虽然从采访角度来说，这样的面对面并非是最好的方式——其实从维特尔进入F1以来，每年我都会在红牛的别墅里借蹭饭吃的机会和他打个招呼、闲聊几句。当然这个状况在他第二次夺冠之后有些变化：红牛的午餐依旧美味并且免费，但维特尔出现的几率已经在减少了。这是F1车手的通病，也是F1冠军车手最大的无奈。
作为老朋友，维特尔是谦逊且随和的。包括在商业化的采访中坚持他对F1声音的批判，包括例行采访后为我们的读者、他的车迷——也就是你签了英菲尼迪纪念水杯作为礼物。心动吗？我在等你消息哦……
我坚持对话维特尔
Q 我刚刚发现你还有一份工作，英菲尼迪性能总监？这是你现在上班的地方？
维特尔 作为一个F1车手，是我的主要工作。相对来说，作为英菲尼迪的性能总监，我所花费的时间没有那么多，但是我还是参与到了Q50的很多试乘、反馈的工作中。不过按照时间占比来说，我的主要工作还是F1车手。
Q 好吧，你是怎么样进行新工作的？你喜欢它吗？
维特尔 从最开始，关注Q50的驾驶是底盘和转向。我们知道Q50有一个很不一样的系统就是线控转向，这很特别。当然一开始我们也遇到了一些问题，但后来都得到了很好的解决。现在中国Q50也已经上市，我希望大家自己都来开开，它真的很特别。
Q 好吧，是很特别。不过你开的这两台车有什么共同点没有？一样快？一样……安静？
维特尔 OH，这么说吧，Q50作为一款乘用车，和赛车是完全不同的，比如它的开发周期很长、考虑的东西很多，而我们的赛车开发只有不到一年的时间。另外，Q50从设计上不仅仅需要满足我的要求，还需要考虑到其它驾驶者的需要，而RB10只需满足我和里卡多的需要就可以了。从这方面说。Q50段位比RB10要高得多。
Q “私人定制”？
维特尔 OH，你说的没错。RB10作为一台赛车，只需要适应不同的赛道，而没有必要每天重复在道路上来开。
Q 好吧，看来你和英菲尼迪的合作很愉快。
维特尔 红牛车队和英菲尼迪从2011年就是长期合作伙伴，Q50车身上很多技术和元素都来自红牛车队的F1赛车。当然，作为一个汽车厂家，英菲尼迪的很多技术和经验也在助推红牛赛车跑得更快。
Q 前几天托德找你谈话了，现在你还认为F1的声音很“狗屎”吗？
维特尔 唉，今年我们更换了发动机，声音比以前小了很多，这对F1来说是一个损失，我坚持这样认为。F1运动的主要标志就是噪音和危险性，而如今我们正失去了赛车运动的精髓，这种风险已经存在了。Q50作为一台民用车要求完全不一样的。这是两种车的区别……你也不希望每天呆在F1驾驶舱吧？狭小、吵、热、超级的G力……好吧，相对来说，Q50里就是天堂。
Q 这么说来你更喜欢呆在地狱（红牛RBl0赛车）里？
维特尔 那只是赛场上。不论是谁，开F1代步都会受不了。
Q 你们今年的发动机不是很给力，传闻FIA可能允许车队对发动机进行一些改动以获得更好的声音，你在期待吗？
维特尔 我们和雷诺也是很长期的合作伙伴，今年奔驰的发动机表现出了很强的性能，但要说我们失去竞争力还太早。比赛才过去三站，作为一台新的发动机，它的研发还处于早期。虽然受制于FIA的规定我们没有办法对发动机做出大的改变，但我们还有很大的进步空间。现在我们都在等消息，看看FIA新办法会允许我们进行哪些改变。
Q 只是等消息？有祈祷吗？
维特尔……（耸肩微笑，表情很有趣）
Q 好吧。你喜欢你的新车吗？我说的不是Q50。
维特尔 我们拥有V10和V12的1000马力。那才是我想要的，动力很大。总之我想要驾驶能体现最快速度的赛车，希望能得到驯服龙或者野兽的感觉，然而与去年相比这种感觉大打折扣了。
Q 有想办法在其它方面增加一些竞争力吗？
维特尔 车队技师和雷诺工程师都在努力。因为发动机限制，我们只能在底盘上想办法。我们在近期会有一些改变。如果情况乐观的话，我们会有一套新的底盘。
Q 你怎么评价你的队友？他积分比你多哦……
维特尔 里卡多很迅速地融入了我们的团队，并且在过去两站登上领奖台。虽然其中一个被FIA剥夺，但我们在争取帮他拿回来。虽然我们赛车的发动机没有以前那么有竞争力，但上海站我和他会尽力争取更多的分数。
Q 你今年的目标是什么？战胜你的队友，还是其他？
维特尔 对于挑战，我想今年我们的环境有很大的变化，新的赛车、新的规则，还有新的队友，以及我们新的竞争力。这一切都需要我们去适应它。就我来说，我的目标依然是个人和团队的双料卫冕。我会努力去实现它。
Q 你平时在赛道外开快车吗？
维特尔 你知道，德国的高速公路是不限速的……中国的道路条件有些不同。所以……其实平时我还是很享受驾驶Q50这样强劲的汽车的，在德国。