【摘 要】
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以主跨310m的天津塘沽海河既有独塔斜拉桥拓宽工程的初步设计方案为背景,通过一系列弹簧悬挂节段模型风洞试验研究了箱形分离平行双幅桥之间的气动干扰效应对其颤振稳定性能
【机 构】
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同济大学土木工程防灾国家重点实验室,同济大学桥梁工程系,同济大学桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室
【基金项目】
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教育部新世纪优秀人才支持计划资助项目（NCET-05-0381）, 国家“八六三”高技术研究发展计划资助项目（2006AA11Z120）, 国家自然科学基金资助项目（50538050）
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以主跨310m的天津塘沽海河既有独塔斜拉桥拓宽工程的初步设计方案为背景,通过一系列弹簧悬挂节段模型风洞试验研究了箱形分离平行双幅桥之间的气动干扰效应对其颤振稳定性能和涡激共振特性的影响.结果显示：气动干扰效应使得箱形分离平行双幅桥与既有单幅桥相比,颤振临界风速明显降低,主要气动导数曲线递减至递增的转折点也明显提前,颤振稳定性能变差;气动干扰效应还使得箱形分离平行双幅桥与既有单幅桥相比,竖弯和扭转涡激共振最大幅值和风速锁定区间都有显著增大,涡激共振起振风速降低,斯脱罗哈数有所提高.结果还显示：气动干扰效应对
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