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摘要：在经济飞速发展的今天，公路作为交通运输的强大载体，始终发挥着巨大的作用，公路路基和路面的质量也备受关注。为了确保公路质量，需在公路路基路面的施工技术上加强研究和监控力度。本文对路基路面施工中常见问题及应对措施进行分析。
关键词：公路；路基路面；常见问题；应对措施
中图分类号：U213文献标识码： A
一、路基路面施工工艺
1、施工准备
1.1、选材
矿粉与消石灰，矿粉的选择，首先应注意其可塑性指数，一般而言，指数越高，粘土成分含量就越高，亲水系数也会增大。而选择消石灰的时一候，必须注意沥青混凝土的土面浮白现象，同时一还应注意沥青混合料的配合比，然后才能确定实际的消石灰用量。
矿料，矿料属于常用路面材料，在选择矿料时，应做好监测土作，主要注意其石料的级配稳定性。在根据不同粒径集料进行分配时，应根据适配结果来确定标准的级配及波动的范围。在这里应尤其注意关键筛孔，主要是对其上下限应有一定的明确要求。此外，石料的压碎值同样也要进行检测，必须达到相关的规范标准才行。
沥青，随着沥青公路质量得到了验证，在当前公路路面施工中，更多的施工单位在公路路面施工的时候选择了沥青当作原材料。在施工之中，选择合格优质的沥青对公路路面的施土质量有着非常重要的影响。在进行沥青选择的时候，应事先做好沥青混合料的试验，并且要严格按照相关的规范操作来试验。
1.2路基填土及压实技术
路基路面填料，路基填料在设计规范中对其最大粒径和最小强度给出了量化的标准，同时在承载比实验中也对路床的填料提出了限制性的条件，这样就对路基填料的质化要求有了较大的提高，所以在工程当中，应该严格按照设计规范的运作进行施工，所以对施工质量有了较好的技术保证。
路基路面压实，我国的公路建设进入了快速发展期，特别是高速公路建设更是发生着日新月异的变化，在不断的工程建设当中，工程技术人员逐渐总结出了实际操作中的经验，从而促进了路基施工技术的不断完善，使我国的公路建设水平得以不断的提高。目前在公路的施工当中，基本已实现机械化作业，特别是在对路基土的压实方面，更是采用大吨位的压路机来提高碾压效果，从而保证具有很好的压实度。在相关的规范中对路堤的压实度和基底的压实度都具有明确的规定，所以在对路基进行压实作业时，要严格按照相关规定进行，从而保证压实度达到规定的标准。
目有在路基施工中，不仅仅采用大吨位的压路机，为了保证更好的碾压效果，通常还会采用振动型压路机，这种压路机因其在压实过程中以振动力向土内传递，所以对巨粒土、砂砾土或是含有石块的土，具有特别好的压实效果，其压实效果要明显的优于静压效果。
特殊潮湿地区路基土的压实。路基的压实在施工管理中要针对不同的土质采取不同的方法，特别是潮湿地区的路基土压实作业，一定要选择适合的方法来进行。
黄土路基填筑及压实。黄土在压实过程中，如果含水量过少，则需要加水到最佳含水量时再进行碾压，如果含水量较大，则要通过晾晒等方式使其达到最佳含水量再进行碾压作业，也可掺入石灰来使其含水量降低到最佳程度。
二、公路路基施工技术中常见问题及应对措施分析
在公路路基施工的过程中，常常会出现的问题主要是路基沉陷、路基的不均匀变形及路基边坡溜塌等。
1、路基沉陷
在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原来地层的受力情况，原先处于稳定状态的地层，可能会因为填筑或开挖而引起不平衡，导致路基失稳，再者填筑或开挖地基为软基地层处理不到位或未处理，也是造成路基沉陷的主要原因。
其应对措施式在开挖后或填筑前需要对地基进行承载力测定，达到设计要求时在进入下步施工，如地基不能满足要求，要采用地基处理方法对地基进行相应的处理，以保证路基在填筑或后期的使用过程中保持稳定。
2、路基不均匀变形
路基地基及路基本身在填筑的过程中，填土过分疏松压实不到位或分层摊铺厚度过大，填筑时采用不合格填料或填料含水量过大等都会引起路基不均匀变形，路基不均匀变形的长期发展会导致路基部分开裂，严重影响路基的使用功能及促使路面过早破坏。
路基不均匀变形的应对措施是在在路基填筑的过程中，对填料检测、填筑工艺，填筑分层厚度，压实工艺及检测等工序进行严格控制，只有这样，才能及时避免路基出现大范围不均匀变形，而导致路基开裂。
3、边坡溜塌
在路基施工的过程中，对边坡的处理也是一个很关键的工作，因为有些路基边坡会长期暴露在空气中，受到雨水等的冲刷，在路基填筑施工中对边坡的处理一般式超填至少50cm，这样做的目的是在路基压实的过程中，对边坡也能达到压实的效果，但施工中往往出现超填不足50cm甚或有的未超填，这样使得路基边坡压实不到位，最终出现边坡溜塌。
其应对措施是在路基填筑的过程中，要严格超填50cm及以上的原则，后期再进行刷坡，这样压路机在压实的过程中才能对边坡进行压实到位，防止边坡出现溜塌。
三、公路路面施工技术中常见问题及应对措施分析
公路路面是与车辆行车直接接触的介面，它的施工的好坏，会直接影响到行车安全及服务质量。
1、路面不平
在公路路面施工过程中，路面基层的平整度控制不严格，或出现波浪形，摊铺机人员的操作水平低，基准线或滑靴控制失控等都会出现路面不平，使得后期行车感到颠簸，直接影响道路服务水平。
为了控制路面不平的问题出现，应对基层施工过程加以严格控制，对摊铺操作人员进行相关业务能力培训，并在施工的过程中控制好基准线或滑靴，这样才能大大控制好路面平整度问题。
2、路面掉块
在公路路面摊铺施工中，沥青混合料在运输的过程中没有覆盖严实、或在运输的过程中淋雨或处在高温的天气下未做好对沥青混合料的相关保护措施，致使路面沥青混凝土摊铺过程中产生离析，最终导致路面出现掉块现象。
应对路面掉块问题采取的措施是要严格控制沥青混合料的拌合工序，严格混合料在运输的过程中水分的损失，要及时对混合料加以措施进行保护，防止淋雨或受污染，在摊铺的过程中要遵循施工工艺，确保压实到位。
四、公路工程路基路面施工质量控制的措施
1、关于原材料的控制措施
材料的选择是把好工程质量的关键，其好坏程度将直接影响到工程的整体施工质量。所以，在选用材料时要全面考虑各个因素，尤其是当地环境的影响。如高土冻融地段需要选择抗寒抗冻的材料，高温地区需要选择耐高温的材料，通货车的地段需要选择抗压材料等。总之，在选用时，需要对材料的性能以及在各种极端环境下表现出来的性质做详细的分析和比较，从而在性价比最高的前提下，使用适合该工程的材料，在保证质量的情况下将成本降低到最小程度。此外，集料作为路基路面施工的主要材料，了解其性能也显得至关重要，在配置的过程中，需要充分考虑集料的级配，以保证混凝土拥有最高的强度，减少有害的粘土块和碎颗粒对整个工程的质量影响。
2、关于压实过程中的控制措施
在集料的摊铺过程完成后，会有一个碾压的阶段。碾壓一般分两次，即初压和复压。在压路面的时候，应该注意控制行车速度，以一定的速度匀速行驶是保证均匀碾压的前提条件。压路机一般以5km/h的速度进行路面的压实，压实的顺序也有一定的讲究，一般由低处向着高处的方向碾压。初压和复压的时间间隔不易过长，一般是看成两个连续的过程，每个阶段的碾压次数也不尽相同，一般是在高频率的前提条件下碾压4次，具体碾压次数应该按照实际需求进行。此外，对混合料的碾压实度也有一定的要求，一般是以马歇尔密度的98%左右。
结束语
为了加快经济建设，促进我国人民生活质量不断提高，就需要提高公路路基路面的施工技术，使得修建的公路质量越来越高。通过对我国公路建设施工分析可知，其路基施工与路面施工属于整个工程建设成败的重点与关键，其与公路建设的质量与使用寿命及运行的状况都有着十分密切的关系。因此，若不能加强路基施工与路面施工的重视，公路建设质量欠缺，往往会造成交通运输的拥堵及行车不稳等隐患。
参考文献：
[1]黎阳.公路路基路面的施工技术浅析[J].科技与企业,2013,01:186.
[2]孙昌盛.浅谈公路路基路面施工技术[J].科技信息,2013,17:347-348.
[3]李超.浅析公路路基施工技术[J].科技致富向导,2013,09:258.
关键词：公路；路基路面；常见问题；应对措施
中图分类号：U213文献标识码： A
一、路基路面施工工艺
1、施工准备
1.1、选材
矿粉与消石灰，矿粉的选择，首先应注意其可塑性指数，一般而言，指数越高，粘土成分含量就越高，亲水系数也会增大。而选择消石灰的时一候，必须注意沥青混凝土的土面浮白现象，同时一还应注意沥青混合料的配合比，然后才能确定实际的消石灰用量。
矿料，矿料属于常用路面材料，在选择矿料时，应做好监测土作，主要注意其石料的级配稳定性。在根据不同粒径集料进行分配时，应根据适配结果来确定标准的级配及波动的范围。在这里应尤其注意关键筛孔，主要是对其上下限应有一定的明确要求。此外，石料的压碎值同样也要进行检测，必须达到相关的规范标准才行。
沥青，随着沥青公路质量得到了验证，在当前公路路面施工中，更多的施工单位在公路路面施工的时候选择了沥青当作原材料。在施工之中，选择合格优质的沥青对公路路面的施土质量有着非常重要的影响。在进行沥青选择的时候，应事先做好沥青混合料的试验，并且要严格按照相关的规范操作来试验。
1.2路基填土及压实技术
路基路面填料，路基填料在设计规范中对其最大粒径和最小强度给出了量化的标准，同时在承载比实验中也对路床的填料提出了限制性的条件，这样就对路基填料的质化要求有了较大的提高，所以在工程当中，应该严格按照设计规范的运作进行施工，所以对施工质量有了较好的技术保证。
路基路面压实，我国的公路建设进入了快速发展期，特别是高速公路建设更是发生着日新月异的变化，在不断的工程建设当中，工程技术人员逐渐总结出了实际操作中的经验，从而促进了路基施工技术的不断完善，使我国的公路建设水平得以不断的提高。目前在公路的施工当中，基本已实现机械化作业，特别是在对路基土的压实方面，更是采用大吨位的压路机来提高碾压效果，从而保证具有很好的压实度。在相关的规范中对路堤的压实度和基底的压实度都具有明确的规定，所以在对路基进行压实作业时，要严格按照相关规定进行，从而保证压实度达到规定的标准。
目有在路基施工中，不仅仅采用大吨位的压路机，为了保证更好的碾压效果，通常还会采用振动型压路机，这种压路机因其在压实过程中以振动力向土内传递，所以对巨粒土、砂砾土或是含有石块的土，具有特别好的压实效果，其压实效果要明显的优于静压效果。
特殊潮湿地区路基土的压实。路基的压实在施工管理中要针对不同的土质采取不同的方法，特别是潮湿地区的路基土压实作业，一定要选择适合的方法来进行。
黄土路基填筑及压实。黄土在压实过程中，如果含水量过少，则需要加水到最佳含水量时再进行碾压，如果含水量较大，则要通过晾晒等方式使其达到最佳含水量再进行碾压作业，也可掺入石灰来使其含水量降低到最佳程度。
二、公路路基施工技术中常见问题及应对措施分析
在公路路基施工的过程中，常常会出现的问题主要是路基沉陷、路基的不均匀变形及路基边坡溜塌等。
1、路基沉陷
在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原来地层的受力情况，原先处于稳定状态的地层，可能会因为填筑或开挖而引起不平衡，导致路基失稳，再者填筑或开挖地基为软基地层处理不到位或未处理，也是造成路基沉陷的主要原因。
其应对措施式在开挖后或填筑前需要对地基进行承载力测定，达到设计要求时在进入下步施工，如地基不能满足要求，要采用地基处理方法对地基进行相应的处理，以保证路基在填筑或后期的使用过程中保持稳定。
2、路基不均匀变形
路基地基及路基本身在填筑的过程中，填土过分疏松压实不到位或分层摊铺厚度过大，填筑时采用不合格填料或填料含水量过大等都会引起路基不均匀变形，路基不均匀变形的长期发展会导致路基部分开裂，严重影响路基的使用功能及促使路面过早破坏。
路基不均匀变形的应对措施是在在路基填筑的过程中，对填料检测、填筑工艺，填筑分层厚度，压实工艺及检测等工序进行严格控制，只有这样，才能及时避免路基出现大范围不均匀变形，而导致路基开裂。
3、边坡溜塌
在路基施工的过程中，对边坡的处理也是一个很关键的工作，因为有些路基边坡会长期暴露在空气中，受到雨水等的冲刷，在路基填筑施工中对边坡的处理一般式超填至少50cm，这样做的目的是在路基压实的过程中，对边坡也能达到压实的效果，但施工中往往出现超填不足50cm甚或有的未超填，这样使得路基边坡压实不到位，最终出现边坡溜塌。
其应对措施是在路基填筑的过程中，要严格超填50cm及以上的原则，后期再进行刷坡，这样压路机在压实的过程中才能对边坡进行压实到位，防止边坡出现溜塌。
三、公路路面施工技术中常见问题及应对措施分析
公路路面是与车辆行车直接接触的介面，它的施工的好坏，会直接影响到行车安全及服务质量。
1、路面不平
在公路路面施工过程中，路面基层的平整度控制不严格，或出现波浪形，摊铺机人员的操作水平低，基准线或滑靴控制失控等都会出现路面不平，使得后期行车感到颠簸，直接影响道路服务水平。
为了控制路面不平的问题出现，应对基层施工过程加以严格控制，对摊铺操作人员进行相关业务能力培训，并在施工的过程中控制好基准线或滑靴，这样才能大大控制好路面平整度问题。
2、路面掉块
在公路路面摊铺施工中，沥青混合料在运输的过程中没有覆盖严实、或在运输的过程中淋雨或处在高温的天气下未做好对沥青混合料的相关保护措施，致使路面沥青混凝土摊铺过程中产生离析，最终导致路面出现掉块现象。
应对路面掉块问题采取的措施是要严格控制沥青混合料的拌合工序，严格混合料在运输的过程中水分的损失，要及时对混合料加以措施进行保护，防止淋雨或受污染，在摊铺的过程中要遵循施工工艺，确保压实到位。
四、公路工程路基路面施工质量控制的措施
1、关于原材料的控制措施
材料的选择是把好工程质量的关键，其好坏程度将直接影响到工程的整体施工质量。所以，在选用材料时要全面考虑各个因素，尤其是当地环境的影响。如高土冻融地段需要选择抗寒抗冻的材料，高温地区需要选择耐高温的材料，通货车的地段需要选择抗压材料等。总之，在选用时，需要对材料的性能以及在各种极端环境下表现出来的性质做详细的分析和比较，从而在性价比最高的前提下，使用适合该工程的材料，在保证质量的情况下将成本降低到最小程度。此外，集料作为路基路面施工的主要材料，了解其性能也显得至关重要，在配置的过程中，需要充分考虑集料的级配，以保证混凝土拥有最高的强度，减少有害的粘土块和碎颗粒对整个工程的质量影响。
2、关于压实过程中的控制措施
在集料的摊铺过程完成后，会有一个碾压的阶段。碾壓一般分两次，即初压和复压。在压路面的时候，应该注意控制行车速度，以一定的速度匀速行驶是保证均匀碾压的前提条件。压路机一般以5km/h的速度进行路面的压实，压实的顺序也有一定的讲究，一般由低处向着高处的方向碾压。初压和复压的时间间隔不易过长，一般是看成两个连续的过程，每个阶段的碾压次数也不尽相同，一般是在高频率的前提条件下碾压4次，具体碾压次数应该按照实际需求进行。此外，对混合料的碾压实度也有一定的要求，一般是以马歇尔密度的98%左右。
结束语
为了加快经济建设，促进我国人民生活质量不断提高，就需要提高公路路基路面的施工技术，使得修建的公路质量越来越高。通过对我国公路建设施工分析可知，其路基施工与路面施工属于整个工程建设成败的重点与关键，其与公路建设的质量与使用寿命及运行的状况都有着十分密切的关系。因此，若不能加强路基施工与路面施工的重视，公路建设质量欠缺，往往会造成交通运输的拥堵及行车不稳等隐患。
参考文献：
[1]黎阳.公路路基路面的施工技术浅析[J].科技与企业,2013,01:186.
[2]孙昌盛.浅谈公路路基路面施工技术[J].科技信息,2013,17:347-348.
[3]李超.浅析公路路基施工技术[J].科技致富向导,2013,09:258.