论文部分内容阅读
摘要：焊接技术作为一种连接技术，经百年的发展，已经成为众多工业制造领域生产加工不可或缺的工艺。小到民用轻工，大到国防军工领域都可以看到焊接技术的实际应用。本文以安全、可靠为前提，对船舶焊接质量提升到的对象进行几点具体分析。
关键词：船舶质量；安全；可靠
引言
船舶焊接质量的提高，需要相关企业相关技术人员不断提高自身技术水平与设计合理性，提高船舶制造质量，作为我国经济建设发展的重要产业，船舶制造业经济水平的提高，在很大程度上影响国家经济建设，因此需要相关企业以及管理者结合实际情况，合理进行规划和涉及，如此才能够实现技术上的突破。
1、增强船舶生产与设计的衔接
通常情况下，在进行船舶焊接时，主要是延用传统结构进行强度设计，一般实际焊接过程中焊缝与母材有三种常见的强度配合关系。分别是，强度匹配式、高强或超强匹配式以及低配式。其划分标准主要是依据焊缝强度与母材强度的比较。为保证船舶焊接的安全可靠性，至少要选择强度匹配或超强匹配，也就是焊缝强度等于或超过母材强度，坚持以“等强”为设计标准。而在实际生产设计时，常用的焊接材料以熔敷金属确定强度，但熔敷金属强度却并不是实际焊缝强度。熔敷金属强度与焊缝金属强度存在一定的差异，尤其在焊接为低合金高强度钢用材料时，其焊缝金属的强度远远高于熔敷金属的强度。由此可见，实际焊接中的“等强”往往是“超强”的作用。但对于超强匹配的安全可靠性，至今仍存在质疑的声音，理论依据和实践证明都存在不足，因此在进行船舶设计时需要密切结合船舶企业等施工单位的相关试验、研究结果，保证焊接接头设计的合理性、焊接材料选择的准确性。
对船舶结构的性能进行评价还需参考焊接的韧性。对于低强匹配的接头更容易改善其抗脆性能。因此在抗脆性能的比较时，超强匹配并不具备优势，而在一定条件下低匹配具备更好的抗断裂性。因此，在进行焊接接头的强度设计时，可采用等强或超强匹配对应低强度的钢种，进而利用等强或低强匹配对应高强度钢种，进而保证接头具有较强的抗裂性。对于提升焊缝韧性指标可从以下几方面入手：第一，在提升焊接强度的同时提神焊接的韧性；第二，即使焊缝强度级别不同，但仍需具备相同的冲击吸收功，不同的试验条件需要不同的温度条件，条件越苛刻温度应越低。第三，在冲击吸收功、试验温度条件要求相同时，仍需采用落锤、爆炸等对焊缝接头进行认可试验。
2、增进船舶焊接材料、焊接设备配套的研发
近些年我国造船技术、造船行业都在不断的升级换代，但使用的焊接材料、设备等基础配套设施却不能满足实际需求，因此在诸多大型高附加值船舶的修建中，不能提供配套的焊丝、焊剂；在多电极高速大电流船体的构建中缺乏金属粉芯焊丝及配套焊接设备进行平面分段纵骨角焊缝；在对超厚板焊接底道焊抗根部进行焊接时缺乏专业的焊接材料、配套的液化石油气、液化天然气船的焊接设备；不能及时提供配套的海洋工程的专用焊接材、设备等。以上问题阻碍我国船舶行业的健康有序发展，对于此类问题需要制造商加强与焊接材料、焊接设备供应企业的联系，加强沟通，建立供需友好和谐的关系，推动互利双赢的发展。
3、严查严执船舶焊接工艺纪律
近年来，造船行业规模不断扩大，其生产任务也在不断的提升，因此为了满足利益需求，造船后期不得不缩短，并且增加了造船用地的紧张性。此外，为了追求工资效益，焊工工艺管理不当、缺乏充足的检验人员配备，使得焊接施工经常出现赶时间、赶进度、人海作业等突击性问题，种种现实情况导致船舶焊接施工的工艺纪律乱象丛生。混乱的施工纪律导致焊接接头精度不符合安装标准、焊接规范严重超标、增大焊接变形几率、难以保证美观外形、甚至常见接头焊接裂纹等。此类问题导致船舶总体质量难以保证运行的安全可靠性受到影响。由此可见，强化焊接施工检查力度的必要性，在焊接萌芽时期就对其施工缺陷进行纠正，可有效的避免焊接事故、运行隐患。不仅如此，在施工过程中更要严格执行焊接技术，严格监管，重视焊接工艺纪律，以法律法规严格要求焊接工艺的施展，對违法违规等现象进行及时处理，对相关责任人进行处罚。
4、提高船舶焊工的素质
当前从事船舶生产的工人大部分为农民工，因此其文化程度不高、专业技能不精、问题应对能力较弱，因此难以实现理想化的焊接工艺。对于此类问题，必须要改善生产劳动力，严格落实施工人员的选拔标准，实施培训考试、坚持持证上岗的原则。此外，注意对焊工人才的培养，强化并稳定本企业的焊工团队，激发焊工提升自身能力的自主意识，增强其对企业的归属感、信任感、使命感。
5、提升船舶焊接新工艺、新材料、新设备的相关技术标准
第一，使用新型材料，促进船舶制造的高效性、绿色性、可持续性；第二，实现自动化、智能化的焊接设施应用；第三，向高速化、高熔敷率化发展焊接工艺；第四，集成化、智能化、数字化管理焊接生产。
焊接材料向特种化、高效率化、绿色环保化发展。焊接设备向自动化、智能化、机器人化发展。焊接工艺的发展向高速化、高熔敷率化发展。焊接生产管理系统向集成化、智能化、数字化发展。
结束语
为了好的提升船舶的生产制造质量，本文从加强焊接工艺发展的角度出发，对船舶制造的安全可靠性提出了优化途径。对此，以“增强”、、“严查”、“提升”、“加强”为主完善性意见。在传统焊接技术的基础上，不断的应用新材料、使用新工艺、投入新设备，提升船舶焊接技术的质量。焊接技术，是船舶制造中重要的连接技术，对其进行创新与完善，由李玉提升船舶焊接质量，进而保证船舶的安全可靠。
参考文献：
[1]陈家本，刘雪松，王春华等.提高船舶焊接质量确保船舶安全、可靠的一些建议[J].金属加工（热加工），2010，18（03）：259-261.
[2]张丽芬.有机热载体炉存在的问题及安全控制措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2012，20（05）： 12-14.
[3]程成，须文波，冷文浩.基于iSIGHT平台DOE方法的螺旋桨敞水性能优化设计[J].计算机工程与设计，2011，10（8）：158-159.
[4]何建军，戎雪坤，候振.汽轮机叶片1Cr13钢表面微弧修复的工艺研究[J].电力科学与技术学报，2013，14（01）：265-267.
关键词：船舶质量；安全；可靠
引言
船舶焊接质量的提高，需要相关企业相关技术人员不断提高自身技术水平与设计合理性，提高船舶制造质量，作为我国经济建设发展的重要产业，船舶制造业经济水平的提高，在很大程度上影响国家经济建设，因此需要相关企业以及管理者结合实际情况，合理进行规划和涉及，如此才能够实现技术上的突破。
1、增强船舶生产与设计的衔接
通常情况下，在进行船舶焊接时，主要是延用传统结构进行强度设计，一般实际焊接过程中焊缝与母材有三种常见的强度配合关系。分别是，强度匹配式、高强或超强匹配式以及低配式。其划分标准主要是依据焊缝强度与母材强度的比较。为保证船舶焊接的安全可靠性，至少要选择强度匹配或超强匹配，也就是焊缝强度等于或超过母材强度，坚持以“等强”为设计标准。而在实际生产设计时，常用的焊接材料以熔敷金属确定强度，但熔敷金属强度却并不是实际焊缝强度。熔敷金属强度与焊缝金属强度存在一定的差异，尤其在焊接为低合金高强度钢用材料时，其焊缝金属的强度远远高于熔敷金属的强度。由此可见，实际焊接中的“等强”往往是“超强”的作用。但对于超强匹配的安全可靠性，至今仍存在质疑的声音，理论依据和实践证明都存在不足，因此在进行船舶设计时需要密切结合船舶企业等施工单位的相关试验、研究结果，保证焊接接头设计的合理性、焊接材料选择的准确性。
对船舶结构的性能进行评价还需参考焊接的韧性。对于低强匹配的接头更容易改善其抗脆性能。因此在抗脆性能的比较时，超强匹配并不具备优势，而在一定条件下低匹配具备更好的抗断裂性。因此，在进行焊接接头的强度设计时，可采用等强或超强匹配对应低强度的钢种，进而利用等强或低强匹配对应高强度钢种，进而保证接头具有较强的抗裂性。对于提升焊缝韧性指标可从以下几方面入手：第一，在提升焊接强度的同时提神焊接的韧性；第二，即使焊缝强度级别不同，但仍需具备相同的冲击吸收功，不同的试验条件需要不同的温度条件，条件越苛刻温度应越低。第三，在冲击吸收功、试验温度条件要求相同时，仍需采用落锤、爆炸等对焊缝接头进行认可试验。
2、增进船舶焊接材料、焊接设备配套的研发
近些年我国造船技术、造船行业都在不断的升级换代，但使用的焊接材料、设备等基础配套设施却不能满足实际需求，因此在诸多大型高附加值船舶的修建中，不能提供配套的焊丝、焊剂；在多电极高速大电流船体的构建中缺乏金属粉芯焊丝及配套焊接设备进行平面分段纵骨角焊缝；在对超厚板焊接底道焊抗根部进行焊接时缺乏专业的焊接材料、配套的液化石油气、液化天然气船的焊接设备；不能及时提供配套的海洋工程的专用焊接材、设备等。以上问题阻碍我国船舶行业的健康有序发展，对于此类问题需要制造商加强与焊接材料、焊接设备供应企业的联系，加强沟通，建立供需友好和谐的关系，推动互利双赢的发展。
3、严查严执船舶焊接工艺纪律
近年来，造船行业规模不断扩大，其生产任务也在不断的提升，因此为了满足利益需求，造船后期不得不缩短，并且增加了造船用地的紧张性。此外，为了追求工资效益，焊工工艺管理不当、缺乏充足的检验人员配备，使得焊接施工经常出现赶时间、赶进度、人海作业等突击性问题，种种现实情况导致船舶焊接施工的工艺纪律乱象丛生。混乱的施工纪律导致焊接接头精度不符合安装标准、焊接规范严重超标、增大焊接变形几率、难以保证美观外形、甚至常见接头焊接裂纹等。此类问题导致船舶总体质量难以保证运行的安全可靠性受到影响。由此可见，强化焊接施工检查力度的必要性，在焊接萌芽时期就对其施工缺陷进行纠正，可有效的避免焊接事故、运行隐患。不仅如此，在施工过程中更要严格执行焊接技术，严格监管，重视焊接工艺纪律，以法律法规严格要求焊接工艺的施展，對违法违规等现象进行及时处理，对相关责任人进行处罚。
4、提高船舶焊工的素质
当前从事船舶生产的工人大部分为农民工，因此其文化程度不高、专业技能不精、问题应对能力较弱，因此难以实现理想化的焊接工艺。对于此类问题，必须要改善生产劳动力，严格落实施工人员的选拔标准，实施培训考试、坚持持证上岗的原则。此外，注意对焊工人才的培养，强化并稳定本企业的焊工团队，激发焊工提升自身能力的自主意识，增强其对企业的归属感、信任感、使命感。
5、提升船舶焊接新工艺、新材料、新设备的相关技术标准
第一，使用新型材料，促进船舶制造的高效性、绿色性、可持续性；第二，实现自动化、智能化的焊接设施应用；第三，向高速化、高熔敷率化发展焊接工艺；第四，集成化、智能化、数字化管理焊接生产。
焊接材料向特种化、高效率化、绿色环保化发展。焊接设备向自动化、智能化、机器人化发展。焊接工艺的发展向高速化、高熔敷率化发展。焊接生产管理系统向集成化、智能化、数字化发展。
结束语
为了好的提升船舶的生产制造质量，本文从加强焊接工艺发展的角度出发，对船舶制造的安全可靠性提出了优化途径。对此，以“增强”、、“严查”、“提升”、“加强”为主完善性意见。在传统焊接技术的基础上，不断的应用新材料、使用新工艺、投入新设备，提升船舶焊接技术的质量。焊接技术，是船舶制造中重要的连接技术，对其进行创新与完善，由李玉提升船舶焊接质量，进而保证船舶的安全可靠。
参考文献：
[1]陈家本，刘雪松，王春华等.提高船舶焊接质量确保船舶安全、可靠的一些建议[J].金属加工（热加工），2010，18（03）：259-261.
[2]张丽芬.有机热载体炉存在的问题及安全控制措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2012，20（05）： 12-14.
[3]程成，须文波，冷文浩.基于iSIGHT平台DOE方法的螺旋桨敞水性能优化设计[J].计算机工程与设计，2011，10（8）：158-159.
[4]何建军，戎雪坤，候振.汽轮机叶片1Cr13钢表面微弧修复的工艺研究[J].电力科学与技术学报，2013，14（01）：265-267.