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【摘要】藏东南地区地形地貌复杂多样，地质构造复杂，造成公路路基土质多样。现以该地区典型四种路基土：砂土、粉土、黏土和碎石土为例，研究分析四种土质的颗粒分级和液塑限性质，为藏东南地区道路设计、施工提供参考。
【关键词】藏东南地区；公路路基；颗粒分级；液塑限
西藏自治区地处祖国的西部，区域内地势由西北向东南倾斜，地形地貌复杂多样，有高峻逶迤的山脉，陡峭深切的沟峡以及冰川、裸石、戈壁等多种地貌类型[1]。地貌大致可分为喜马拉雅高山区，藏南谷地，藏北高原和藏东高山峡谷区。西藏高原复杂多样的地形地貌，形成了独特的高原气候[3]。西藏藏东南地区属高山峡谷区，地质构造复杂，地层分布特殊[4]。该地区公路路基土质多样，导致路基断面形式多样，情况复杂，需有待深入研究。
路基是公路的重要组成部分，是根据路线线位，按一定的技术要求修筑的带状构造物。路基承受由路面传来的荷载，其强度稳定性和耐久性不仅影响公路营运的安全，而且影响公路的通行能力。影响路基安全与稳定的因素有沿线地形、气候、水文、岩石、地质、植被覆盖等自然因素和荷载、路基结构、施工方法、养护措施等人為因素，本文针对于公路路基土质进行研究分析，选取藏东南地区四种典型路基土质进行基本物理力学指标分析[2]。
1、试验选取四种土质特点分析
藏东南地区林芝市周边选取四种土质：砂土、粉土、黏土和碎石土。砂土取样点位于拉林公路八一段高速路路口取土点取土，粉土取样点位于林芝市比日神山北面取土点取土，黏土取样点位于色季拉山318国道段取土点取土，碎石土取土点位于林芝市米林县取土点取土，藏东南地区公路路基四种典型土样是该地区修建公路路基常用土质，具有代表性，有很高的研究价值。
四种土样进行颗粒分级试验，分析不同土样颗粒分级情况，从而判断土质的基本物理力学指标，具体土质颗粒分级情况如图1、图2、图3、图4所示：
试验结果说明，四种典型公路路基土质都表现出粒径大于5mm的含量较少，粒径小于0.1mm的含量较多。其中粉土、黏土、碎石土颗粒粒径集中在0.1mm以下。
2、试验四种土质的液塑限试验对比分析
对试验的四种典型公路路基土质进行液塑限试验。液限WL 反应土从液体状态向塑性体状态过渡到界限含水量，塑限Wp 反应土由塑性状态向脆性固体状态过渡的界限含水量，液限和塑限是粘性土地重要物理性质指标。四种典型公路路基土质液塑限试验结果如图5、图6、图7、图8所示：
试验结果表明，土样的针入度在2mm时的液限和在17mm时的塑限，不同土样各不相同，差异较大，特别是粉土，液限为8.59%，塑限为30.64%。因此在做公路路基时，一定要相应土质做相应的处理。
结语：
（1）从选取的藏东南地区四种典型土样进行的颗粒分级试验结果和液塑限试验结果表明，不同土质其物理力学性质指标差异较大。如砂土的颗粒分级、粉土的液限和塑限，都有明显的特点，在实际公路路基建设中，要对其做相应的处理，防止道路破坏和减少经济损失。
（2）本文所做的颗粒分级试验和液塑限试验为在藏东南地区公路路基基础前期土质的基本物理力学性能指标研究做准备，通过研究给公路路基施工提供参考，因此具有深远意义。
参考文献：
[1]卢鲁，徐江，王培清，等.西藏藏东南地区公路路基受季节性冻融影响分析[J].公路工程，2015，40（1）：23-28.
[2]王勇，韩宝亮，等.西藏公路路基设计的选择与研究[J].西藏科技，2003，128（12）：56-57.
[3]李远华，姜琦刚，湛邵斌，等.藏东林芝地区基于递进分析法（AMFP）理论的地质灾害评价系统实现[J].地质通报，2007，26（1）：108-113.
[4] Jin，Changning； Zhang，Yuhong. Influences of Change of Plasma on CBR of eolian sand [J].Advanced Materials Re-searc.2011，25（2）：8-11.
作者简介：
陈贝（1989-），男，河南正阳人，硕士研究生，研究方向：道路工程。
基金项目：
藏东南地区农村公路基层低成本固化技术试验研究
【关键词】藏东南地区；公路路基；颗粒分级；液塑限
西藏自治区地处祖国的西部，区域内地势由西北向东南倾斜，地形地貌复杂多样，有高峻逶迤的山脉，陡峭深切的沟峡以及冰川、裸石、戈壁等多种地貌类型[1]。地貌大致可分为喜马拉雅高山区，藏南谷地，藏北高原和藏东高山峡谷区。西藏高原复杂多样的地形地貌，形成了独特的高原气候[3]。西藏藏东南地区属高山峡谷区，地质构造复杂，地层分布特殊[4]。该地区公路路基土质多样，导致路基断面形式多样，情况复杂，需有待深入研究。
路基是公路的重要组成部分，是根据路线线位，按一定的技术要求修筑的带状构造物。路基承受由路面传来的荷载，其强度稳定性和耐久性不仅影响公路营运的安全，而且影响公路的通行能力。影响路基安全与稳定的因素有沿线地形、气候、水文、岩石、地质、植被覆盖等自然因素和荷载、路基结构、施工方法、养护措施等人為因素，本文针对于公路路基土质进行研究分析，选取藏东南地区四种典型路基土质进行基本物理力学指标分析[2]。
1、试验选取四种土质特点分析
藏东南地区林芝市周边选取四种土质：砂土、粉土、黏土和碎石土。砂土取样点位于拉林公路八一段高速路路口取土点取土，粉土取样点位于林芝市比日神山北面取土点取土，黏土取样点位于色季拉山318国道段取土点取土，碎石土取土点位于林芝市米林县取土点取土，藏东南地区公路路基四种典型土样是该地区修建公路路基常用土质，具有代表性，有很高的研究价值。
四种土样进行颗粒分级试验，分析不同土样颗粒分级情况，从而判断土质的基本物理力学指标，具体土质颗粒分级情况如图1、图2、图3、图4所示：
试验结果说明，四种典型公路路基土质都表现出粒径大于5mm的含量较少，粒径小于0.1mm的含量较多。其中粉土、黏土、碎石土颗粒粒径集中在0.1mm以下。
2、试验四种土质的液塑限试验对比分析
对试验的四种典型公路路基土质进行液塑限试验。液限WL 反应土从液体状态向塑性体状态过渡到界限含水量，塑限Wp 反应土由塑性状态向脆性固体状态过渡的界限含水量，液限和塑限是粘性土地重要物理性质指标。四种典型公路路基土质液塑限试验结果如图5、图6、图7、图8所示：
试验结果表明，土样的针入度在2mm时的液限和在17mm时的塑限，不同土样各不相同，差异较大，特别是粉土，液限为8.59%，塑限为30.64%。因此在做公路路基时，一定要相应土质做相应的处理。
结语：
（1）从选取的藏东南地区四种典型土样进行的颗粒分级试验结果和液塑限试验结果表明，不同土质其物理力学性质指标差异较大。如砂土的颗粒分级、粉土的液限和塑限，都有明显的特点，在实际公路路基建设中，要对其做相应的处理，防止道路破坏和减少经济损失。
（2）本文所做的颗粒分级试验和液塑限试验为在藏东南地区公路路基基础前期土质的基本物理力学性能指标研究做准备，通过研究给公路路基施工提供参考，因此具有深远意义。
参考文献：
[1]卢鲁，徐江，王培清，等.西藏藏东南地区公路路基受季节性冻融影响分析[J].公路工程，2015，40（1）：23-28.
[2]王勇，韩宝亮，等.西藏公路路基设计的选择与研究[J].西藏科技，2003，128（12）：56-57.
[3]李远华，姜琦刚，湛邵斌，等.藏东林芝地区基于递进分析法（AMFP）理论的地质灾害评价系统实现[J].地质通报，2007，26（1）：108-113.
[4] Jin，Changning； Zhang，Yuhong. Influences of Change of Plasma on CBR of eolian sand [J].Advanced Materials Re-searc.2011，25（2）：8-11.
作者简介：
陈贝（1989-），男，河南正阳人，硕士研究生，研究方向：道路工程。
基金项目：
藏东南地区农村公路基层低成本固化技术试验研究