论文部分内容阅读
新疆的汽车消费已经从过去的卖方市场向买方市场转变，2003年乌鲁木齐的4s店只有几家，现在已经发展到三四十家，老百姓购买汽车的门槛越来越低。
新疆汽车时代真的来临了吗?
2006年，新疆汽车消费走出近两年来的低迷状态。受关税下调和消费税新政的影响，加之新品牌汽车的推陈出新拉动了乌鲁木齐市汽车消费迅猛增长。 来自乌鲁木齐贸易发展局市场运行处的统计数字，2006年乌鲁木齐汽车消费创2001年至2006年6年历史最高，销售汽车23181辆，较上年增长33.94％：创2001年以来历年最高。其中个人购车11924辆，占全部新车的50.2％，较上年增长23.7％。二手车市场交易活跃，全年交易1.5万辆，同比增长99％。
新疆机电设备有限公司经营管理科经理朱博成认为，近几年随着国家对汽车市场逐步放开的政策影响，国产新车研发生产力度加大，加之居民生活水平的日益提高，新疆汽车交易非常火爆。从市场的角度来看，新疆已经进入了汽车时代。乌鲁木齐贸易发展局市场运行处处长温尚志说，乌鲁木齐居民消费结构已经从过去的温饱型向享受型转变，从汽车消费的增长幅度上可见一斑。
曾经售出新疆第一辆富康车的乌鲁木齐捷众汽车贸易有限责任公司位于经济技术开发区，总经理赵永勤谈到近年的汽车销售，脸上掩抑不住喜悦之情，他形容近两年公司的销售呈“井喷”的状态。这个公司主要经营东风日产系列三个品牌的轿车，2004年销售量是1000辆左右，2005年达到1400辆，2006年达到1700辆。
新疆人民广播电台“94.9”交通台的节目总监李刚告诉我，去年该台经央视索福瑞公司收听调查显示，“94.9”收听率名列广播电台各频段收听之首。这从某种角度来说，乌鲁木齐市的移动人群在扩大。
自治区经贸委市场调节处处长龙昌民则持另一种观点，新疆人的即期消费能力较低，目前也仅有乌鲁木齐、克拉玛依两地每百户居民汽车保有量较高，其它地区都偏低，而代表新疆汽车时代来临的标志更应表现在新疆的县乡等区域，而不是集中在首府、克拉玛依等经济较发达的地区。目前受到油价上涨及疆内过路费、过桥费等成本的上涨，很多有车族还没有完全实现自由出行。龙处长认为在南疆一些欠发达的地区，大量的报废车充斥着市场，不仅给道路交通安全带来隐患，而且影响了城市的消费档次。除去这些二手车、报废车，新疆居民个人拥有轿车数量就更少，如果每百户居民汽车保有量比例达不到30％，那根本算不上一个汽车时代的来临。
尽管如此，过去很多人连想都不敢想的汽车梦今天得以实现，过去代表着权力和阶层符号的汽车已经走入了寻常百姓家庭。
新疆人汽车消费日趋理性
“安涛在线”是新疆人民广播电台交通广播“94.9”的强档节目，主持人安涛在近几年主持节目的过程中，发现新疆购车族已经从过去单纯追求外观转变到现在把安全、节油放到第一位，这是理性消费的可喜变化之一。
捷众公司的总经理赵永勤对记者说，现在不少的购车人将自己的文化与汽车文化相结合，他认为这是一种成熟的汽车消费心态。
首府一家媒体在对2006年乌鲁木齐人购车因素调查显示，七成以上的消费者表示价格因素对购车影响最大。正因为如此，一些国产自主品牌的轿车投放市场之后大放异彩，深受新疆市民的欢迎。
退休教师齐虹(音译，维吾尔族)近日刚买了一辆东方之子，据记者了解，这已经是她买的第三辆奇瑞系列轿车。七年前，齐女士退休后开始了自己的玉石生意，为了商业需要，她买了一辆奇瑞冈云，刚开始只是在市区内跑，随着生意扩大，她经常要去南疆，风云已经不能满足长途跋涉需要，于是她又买了奇瑞系列的东方之子(中间一辆是帮亲戚购买的)。齐女士说，虽然风云还有着种种的不足和缺陷，但它保养成本低，对自己的个人生活没有带来太大负担，因此她很亲睐国产车，这也是自己支持民族产业的一种行为。“现在的车价格低了，性能还比过去优越得多。”
腾众汽车销售公司的总经理马曼华觉得新疆人过去很排斥两厢车，但在2006年转变较大，去年公司销售的两厢polo有明显增幅。现代人除了追求车本身的品质之外，很多人将时尚个性元素融入到自己的购车行为中，这个公司在去年年底进了4辆新甲壳虫，这是德国大众生产的一款经典车，经国内组装价位在20多万，没想到一经上市就全部销售一空，超出他们的心理预想。据了解购买的车主全部是中年女性。
虽然新疆人汽车消费日趋理性，但还存在种种误区，赵永勤说，一些消费者不买自己能用的车，比如说你主要是家庭用车，就不必过分追求豪华，否则会造成资源浪费，还有一部分人群喜欢大气的车，认为这种车有面子，贪大排量2.3、3.5的，这是一种社会责任感缺失的表现。
马曼华认为现在新车层出不穷，消费者要有足够的承受心理，或许你刚买上的新车第二天就有可能降价，因此购车者买车要慎重，不能太着急。在买车的同时一定要顺便关注一下这辆车进入二手车市场的价格。
“94.9"交通台的采通部主任肖鲲面对目前的购车热表示担忧，新疆的年轻人消费车还是没有足够的养车成本概念，应该仔细掂量自己是否具备经济支付能力。
安涛则认为，新疆人认为坐三厢车才有那种被“抬轿”的感觉，这是一种落后观念的表现。
汽车改变生活
人类以有力的双腿作为交通工具时，活动范围局限在小村庄内，以300-500米为活动半径。自行车取代双腿作为主要交通工具后，人类的活动范围扩大到以1.5～2.5千米为半径的城镇里。而一旦拥有家庭轿车，则人类的活动范围迅速提升到以30～50千米为半径的大城市中。
交通工具的变化带给人们的生活观念、生活方式的变化是巨大的，它使人们的生活范围和事业空间得到了前所未有的扩大，汽车让距离缩短，生活节奏加快，周末的日子也更加缤纷。
就职于乌鲁木齐天山区公安局的小尹说，对于习惯开车的她来说，没有汽车的生活就像少了一条腿一样，特别不方便。
安涛认为汽车带给他的是事业上的提升，尤其是主持人之一行业，2003年他贷款买了一辆22万元的宝来，从那以后他感觉自己有了与内地同行、汽车经销商们平等对话的机会，也让他的“安涛在线”更有亲和力、说服力。在近期新疆人民广播电台“十佳”主持人评选中，安涛以绝对多数听众支持率获得这一殊荣。
近日才换上一辆宝马的私营业主刘先生则认为，从某种程度上来讲，车更是一种实力的象征。
车市老三样新三样
在十年前，新疆车市可谓桑塔纳轿 车一统天下，然而时至今日，韩系、日系、欧系，SUV、MPV等新词在车市上横行，各种品牌汽车让你看得眼花缭乱，对于想买车的你来说，选什么品牌的汽车，是家用还是商用，是跑市区还是跑长途，这里面的学问是很深的。
捷康汽车销售公司营销策划马强说，代表新三样之首的品牌伊兰特连续三年在全国中级轿车市场销量名列冠军，在新疆，捷康公司从2003年被北京现代授权4s店以来，凭着韩系车低价位、平民化的定位，公司已销出现代系列车6000多辆，仅去年就达到2050辆。(所谓老三样，是指过去的桑塔纳、捷达、富康，而新三样则是指伊兰特、福美来、别克凯越。)
目标消费群体定位在白领阶层的东风标致新疆凯盛公司总经理侯磊表示，东风标致307主要目标群体在35岁以下的白领人士，年收入应该达到10万元以上。这款车不以价位占优势，外形充满动感，去年销售量700多台，比前年增长31％。特别是标致206上市以后，其充满个性活力的外观赢得很多年轻女士的亲睐。
新疆锦菱汽车销售公司主营奇瑞A5和海马汽车，去年公司销售海马系列700多辆，奇瑞系列4000多辆，尤其是后者的销量在西北片区名列第一。
位于南湖赛博特汽车城的比亚迪新疆新翔升销售服务店去年12月才开业，仅仅不到三个月，该店销售比亚迪汽车就达100多辆。公司销售经理马绍波对记者说，今年刚进了24辆比亚迪F3提前就预售出20辆。
通过对汽车市场的采访，记者感触较深的是10万元对于新疆目前庞大的私家车购买群体来说是个门槛。而汽车制造商、经销商也在利用消费者的心理进行争夺战。当然最终受益的还是消费者。而在这场争夺战中，中国民族自主品牌的轿车以其高性价比、低廉的维修成本赢得了越来越多购车者的追捧，比如奇瑞QQ、奔奔、比亚迪、吉利……还有不少的业界成功人士选择了与身家匹配的车型，比如马自达A6、奥迪A6、宝马X5系。
不管怎么说，适合你的就是最好的，在购车这件事上，亦同此理。
汽车增长与空气污染
目前，越来越多的市民购进私家车，这给乌市环境造成了一定的压力，针对目前私家车不断增长的现状，如何既能保证居民享受汽车带来的生活乐趣，又能避免加剧乌鲁木齐市大气污染，乌市环境监测中心站王国朝工程师说，应从三个方面实现这一目标：一是汽车生产厂家要自觉提高车辆排放标准，目前，欧洲主要国家的汽车排放标准已达到欧三欧四的标准，可是乌鲁木齐大街上跑的车辆还没有切实标准可依：二是城市交通管理部门制定相应政策，提高排放标准；三是提高市民的环保意识，购买车辆时自觉选择那些环保型的车辆。
记者了解到，今年，乌鲁木齐市正准备成立机动车尾气控制中心，汽车尾气排放的监测和监督管理工作必将得到强化。
新疆汽车时代真的来临了吗?
2006年，新疆汽车消费走出近两年来的低迷状态。受关税下调和消费税新政的影响，加之新品牌汽车的推陈出新拉动了乌鲁木齐市汽车消费迅猛增长。 来自乌鲁木齐贸易发展局市场运行处的统计数字，2006年乌鲁木齐汽车消费创2001年至2006年6年历史最高，销售汽车23181辆，较上年增长33.94％：创2001年以来历年最高。其中个人购车11924辆，占全部新车的50.2％，较上年增长23.7％。二手车市场交易活跃，全年交易1.5万辆，同比增长99％。
新疆机电设备有限公司经营管理科经理朱博成认为，近几年随着国家对汽车市场逐步放开的政策影响，国产新车研发生产力度加大，加之居民生活水平的日益提高，新疆汽车交易非常火爆。从市场的角度来看，新疆已经进入了汽车时代。乌鲁木齐贸易发展局市场运行处处长温尚志说，乌鲁木齐居民消费结构已经从过去的温饱型向享受型转变，从汽车消费的增长幅度上可见一斑。
曾经售出新疆第一辆富康车的乌鲁木齐捷众汽车贸易有限责任公司位于经济技术开发区，总经理赵永勤谈到近年的汽车销售，脸上掩抑不住喜悦之情，他形容近两年公司的销售呈“井喷”的状态。这个公司主要经营东风日产系列三个品牌的轿车，2004年销售量是1000辆左右，2005年达到1400辆，2006年达到1700辆。
新疆人民广播电台“94.9”交通台的节目总监李刚告诉我，去年该台经央视索福瑞公司收听调查显示，“94.9”收听率名列广播电台各频段收听之首。这从某种角度来说，乌鲁木齐市的移动人群在扩大。
自治区经贸委市场调节处处长龙昌民则持另一种观点，新疆人的即期消费能力较低，目前也仅有乌鲁木齐、克拉玛依两地每百户居民汽车保有量较高，其它地区都偏低，而代表新疆汽车时代来临的标志更应表现在新疆的县乡等区域，而不是集中在首府、克拉玛依等经济较发达的地区。目前受到油价上涨及疆内过路费、过桥费等成本的上涨，很多有车族还没有完全实现自由出行。龙处长认为在南疆一些欠发达的地区，大量的报废车充斥着市场，不仅给道路交通安全带来隐患，而且影响了城市的消费档次。除去这些二手车、报废车，新疆居民个人拥有轿车数量就更少，如果每百户居民汽车保有量比例达不到30％，那根本算不上一个汽车时代的来临。
尽管如此，过去很多人连想都不敢想的汽车梦今天得以实现，过去代表着权力和阶层符号的汽车已经走入了寻常百姓家庭。
新疆人汽车消费日趋理性
“安涛在线”是新疆人民广播电台交通广播“94.9”的强档节目，主持人安涛在近几年主持节目的过程中，发现新疆购车族已经从过去单纯追求外观转变到现在把安全、节油放到第一位，这是理性消费的可喜变化之一。
捷众公司的总经理赵永勤对记者说，现在不少的购车人将自己的文化与汽车文化相结合，他认为这是一种成熟的汽车消费心态。
首府一家媒体在对2006年乌鲁木齐人购车因素调查显示，七成以上的消费者表示价格因素对购车影响最大。正因为如此，一些国产自主品牌的轿车投放市场之后大放异彩，深受新疆市民的欢迎。
退休教师齐虹(音译，维吾尔族)近日刚买了一辆东方之子，据记者了解，这已经是她买的第三辆奇瑞系列轿车。七年前，齐女士退休后开始了自己的玉石生意，为了商业需要，她买了一辆奇瑞冈云，刚开始只是在市区内跑，随着生意扩大，她经常要去南疆，风云已经不能满足长途跋涉需要，于是她又买了奇瑞系列的东方之子(中间一辆是帮亲戚购买的)。齐女士说，虽然风云还有着种种的不足和缺陷，但它保养成本低，对自己的个人生活没有带来太大负担，因此她很亲睐国产车，这也是自己支持民族产业的一种行为。“现在的车价格低了，性能还比过去优越得多。”
腾众汽车销售公司的总经理马曼华觉得新疆人过去很排斥两厢车，但在2006年转变较大，去年公司销售的两厢polo有明显增幅。现代人除了追求车本身的品质之外，很多人将时尚个性元素融入到自己的购车行为中，这个公司在去年年底进了4辆新甲壳虫，这是德国大众生产的一款经典车，经国内组装价位在20多万，没想到一经上市就全部销售一空，超出他们的心理预想。据了解购买的车主全部是中年女性。
虽然新疆人汽车消费日趋理性，但还存在种种误区，赵永勤说，一些消费者不买自己能用的车，比如说你主要是家庭用车，就不必过分追求豪华，否则会造成资源浪费，还有一部分人群喜欢大气的车，认为这种车有面子，贪大排量2.3、3.5的，这是一种社会责任感缺失的表现。
马曼华认为现在新车层出不穷，消费者要有足够的承受心理，或许你刚买上的新车第二天就有可能降价，因此购车者买车要慎重，不能太着急。在买车的同时一定要顺便关注一下这辆车进入二手车市场的价格。
“94.9"交通台的采通部主任肖鲲面对目前的购车热表示担忧，新疆的年轻人消费车还是没有足够的养车成本概念，应该仔细掂量自己是否具备经济支付能力。
安涛则认为，新疆人认为坐三厢车才有那种被“抬轿”的感觉，这是一种落后观念的表现。
汽车改变生活
人类以有力的双腿作为交通工具时，活动范围局限在小村庄内，以300-500米为活动半径。自行车取代双腿作为主要交通工具后，人类的活动范围扩大到以1.5～2.5千米为半径的城镇里。而一旦拥有家庭轿车，则人类的活动范围迅速提升到以30～50千米为半径的大城市中。
交通工具的变化带给人们的生活观念、生活方式的变化是巨大的，它使人们的生活范围和事业空间得到了前所未有的扩大，汽车让距离缩短，生活节奏加快，周末的日子也更加缤纷。
就职于乌鲁木齐天山区公安局的小尹说，对于习惯开车的她来说，没有汽车的生活就像少了一条腿一样，特别不方便。
安涛认为汽车带给他的是事业上的提升，尤其是主持人之一行业，2003年他贷款买了一辆22万元的宝来，从那以后他感觉自己有了与内地同行、汽车经销商们平等对话的机会，也让他的“安涛在线”更有亲和力、说服力。在近期新疆人民广播电台“十佳”主持人评选中，安涛以绝对多数听众支持率获得这一殊荣。
近日才换上一辆宝马的私营业主刘先生则认为，从某种程度上来讲，车更是一种实力的象征。
车市老三样新三样
在十年前，新疆车市可谓桑塔纳轿 车一统天下，然而时至今日，韩系、日系、欧系，SUV、MPV等新词在车市上横行，各种品牌汽车让你看得眼花缭乱，对于想买车的你来说，选什么品牌的汽车，是家用还是商用，是跑市区还是跑长途，这里面的学问是很深的。
捷康汽车销售公司营销策划马强说，代表新三样之首的品牌伊兰特连续三年在全国中级轿车市场销量名列冠军，在新疆，捷康公司从2003年被北京现代授权4s店以来，凭着韩系车低价位、平民化的定位，公司已销出现代系列车6000多辆，仅去年就达到2050辆。(所谓老三样，是指过去的桑塔纳、捷达、富康，而新三样则是指伊兰特、福美来、别克凯越。)
目标消费群体定位在白领阶层的东风标致新疆凯盛公司总经理侯磊表示，东风标致307主要目标群体在35岁以下的白领人士，年收入应该达到10万元以上。这款车不以价位占优势，外形充满动感，去年销售量700多台，比前年增长31％。特别是标致206上市以后，其充满个性活力的外观赢得很多年轻女士的亲睐。
新疆锦菱汽车销售公司主营奇瑞A5和海马汽车，去年公司销售海马系列700多辆，奇瑞系列4000多辆，尤其是后者的销量在西北片区名列第一。
位于南湖赛博特汽车城的比亚迪新疆新翔升销售服务店去年12月才开业，仅仅不到三个月，该店销售比亚迪汽车就达100多辆。公司销售经理马绍波对记者说，今年刚进了24辆比亚迪F3提前就预售出20辆。
通过对汽车市场的采访，记者感触较深的是10万元对于新疆目前庞大的私家车购买群体来说是个门槛。而汽车制造商、经销商也在利用消费者的心理进行争夺战。当然最终受益的还是消费者。而在这场争夺战中，中国民族自主品牌的轿车以其高性价比、低廉的维修成本赢得了越来越多购车者的追捧，比如奇瑞QQ、奔奔、比亚迪、吉利……还有不少的业界成功人士选择了与身家匹配的车型，比如马自达A6、奥迪A6、宝马X5系。
不管怎么说，适合你的就是最好的，在购车这件事上，亦同此理。
汽车增长与空气污染
目前，越来越多的市民购进私家车，这给乌市环境造成了一定的压力，针对目前私家车不断增长的现状，如何既能保证居民享受汽车带来的生活乐趣，又能避免加剧乌鲁木齐市大气污染，乌市环境监测中心站王国朝工程师说，应从三个方面实现这一目标：一是汽车生产厂家要自觉提高车辆排放标准，目前，欧洲主要国家的汽车排放标准已达到欧三欧四的标准，可是乌鲁木齐大街上跑的车辆还没有切实标准可依：二是城市交通管理部门制定相应政策，提高排放标准；三是提高市民的环保意识，购买车辆时自觉选择那些环保型的车辆。
记者了解到，今年，乌鲁木齐市正准备成立机动车尾气控制中心，汽车尾气排放的监测和监督管理工作必将得到强化。