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编者按：
为了更为精准的监控国内从整车到后装市场全产业链的流向数据，为更多后装企业在产品规划及营销决策等方面，提供更为准确的数据参考，从201401期（总第125期）开始，本刊在微信公众平台和杂志同步发布影响国内汽车后装市场的营销数据，该项数据涵盖整车、DVD导航、零配件等数据信息。除整车外，其余全部数据信息来源经本刊从上游供应链、方案商、公模厂家以及厂家公开数据的加权所得，基本能体现当月国内市场的基本走向及需求特征。同时，欢迎更多厂家将当月本企业销售情况告知编辑部：[email protected]，共同为行业的发展力尽所能。
5月，国内汽车生产197.58万辆，环比下降4.44%，同比增长10.97%；销售191.12万辆，环比下降4.64%，同比增长8.50%。其中：乘用车生产164.96万辆，环比下降1.07%，同比增长16.19%；销售159.04万辆，环比下降1.16%，同比增长13.85%。商用车生产32.62万辆，环比下降18.47%，同比下降9.58%；销售32.08万辆，环比下降18.82%，同比下降12.01%。
乘用车销量较上月小幅下降，但同比增长明显。1-5月，乘用车销量增幅较前4月继续小幅提升，但中国品牌市场表现依旧低迷。5月，乘用车共销售159.04万辆，环比下降1.16%，同比增长13.85%。在乘用车细分品种中，与上月相比，运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车销量小幅增长，其它品种略有下降；与上年同期相比，交叉型乘用车降幅略低，其它品种依然保持稳定增长。
5月，基本型乘用车（轿车）销售100.87万辆，环比下降2.20%，同比增长7.26%；多功能乘用车（MPV）销售13.03万辆，环比下降4.73%，同比增长54.03%；运动型多用途乘用车（SUV）销售31.92万辆，环比增长2.68%，同比增长40.05%；交叉型乘用车销售13.22万辆，环比增长1.60%，同比下降8.15%。
2014年5月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、东风悦达、广汽本田和重庆长安，分别销售14.26万辆、12.09万辆、11.38万辆、7.07万辆、6.40万辆、5.06万辆、4.89万辆、4.04万辆、3.32万辆和3.28万辆。与上月相比，广汽本田呈较快增长，上海通用、北京现代、东风悦达和重庆长安增速略低，其它企业有所下降，其中东风日产降幅较明显。5月，上述十家企业共销售71.79万辆，占轿车销售总量的71.17%。
自主品牌乘用车共销售58.06万辆，环比下降2.72%，同比增长5.41%，占乘用车销售总量的36.51%，占有率比上月下降0.58个百分点，比上年同期下降2.92个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售34.14万辆、25.22万辆、20.35万辆、14.31万辆和6.33万辆，分别占乘用车销售总量的21.47%、15.86%、12.97%、9%和3.98%。与上月相比，德系和日系销量有所下降，其它外国品牌呈小幅增长。
自主品牌轿车共销售21.66万辆，环比下降4.39%，同比下降13.19%，占轿车销售总量的21.48%，占有率比上月下降0.49个百分点，比上年同期下降5.06个百分点；德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售28.90万辆、17.01万辆、16.23万辆、11.12万辆和5.33万辆，分别占轿车销售总量的28.65%、16.86%、16.09%、11.02%和5.28%。与上月相比，德系、日系和法系品牌销量微降，其它外国品牌略增。
以上按顺序插入“5月配图”
2014年1-5月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、东风悦达、重庆长安和一汽丰田，分别销售67.56万辆、67.43万辆、59.56万辆、35.70万辆、31.65万辆、25.16万辆、24.49万辆、20.16万辆、16.71万辆和14.84万辆。与上年同期相比，一汽丰田销量略有下降，其它企业呈不同程度增长。1-5月，上述十家企业共销售363.26万辆，占轿车销售总量的70.44%。
5月底，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2014年5月库存预警指数为49.3%，比上月上升了3.0个百分点。2014年5月的中国汽车经销商库存预警指数为49.3%，接近50%的警戒线水平，比上月上升了3.0个百分点，说明5月份汽车市场需求相比上月有所下降，库存压力加大。
从构成预警指数的5个分指数看，市场总需求、销量、从业人员、经营状况指数均有不同程度的下降，库存指数与上月相比略微上升。表明5月份经销商库存略微增加，4S店人员流动性增强，整体汽车市场淡季前的市场徘徊期。
以上及以下按顺序插入“1-5月配图”
具体分指数变动情况如下：
5月，市场总需求指数为44.4%，环比下降3.3个百分点。调查显示：经销商认为总需求量“增长”的比例由上月的32.8%降至25.9%；认为总需求“基本持平”的比例从29.8%降至37.1%；认为总需求量“下降”的比例从37.4%增至37.1%。
5月，库存指数为61.2%，环比上升0.8个百分点。调查显示：经销商认为库存量“增长”的比例从42.3%增至45.7%；“基本持平”的比例从36.2%降至31.0%；认为“下降”的比例从21.5%增至23.3%。
5月，销量指数为43.5%，环比下降3.1个百分点。调查显示：经销商认为平均日销量“增加”的比例从29.8%降至28.4%；“基本持平”的比例从33.6%降至30.2%；而认为日销量“下降”的比例则由上月的36.6%增至41.4%。
5月，从业人员指数为46.6%，环比下降7.0个百分点。调查显示：经销商认为从业人员“减少”的比例从上月的5.6%增至12.1%；“增加”的比例由上月的12.7%降至5.2%；认为“基本持平”的比例由上月的81.7%增至82.8%。
5月，经营状况指数为44.0%，环比下降4.9%。调查显示：经营状况“一般”的企业从61.1%增至69.0%；经营状况“好”的比例从上月的18.3%降至9.5%；经营状况“不好”的比例从上月的20.6%增至21.6%。
2014年5月，中国铝合金车轮出口额3.51亿美元，出口量7.02万吨，同比分别增加17.8%，17.4% ，出口单价5.00美元/公斤。截至到5月底中国铝合金车轮出口额15.65亿美元，出口量31.42万吨，同比分别增加13.2% 13.8%， 出口单价4.98美元/公斤，出口厂商650家，其中前40位厂商出口总金额13.21亿美元，占该产品出口总金额的84.4%；前100家厂商出口总金额15.18亿美元，占该产品出口总金额的97.0%。
为了更为精准的监控国内从整车到后装市场全产业链的流向数据，为更多后装企业在产品规划及营销决策等方面，提供更为准确的数据参考，从201401期（总第125期）开始，本刊在微信公众平台和杂志同步发布影响国内汽车后装市场的营销数据，该项数据涵盖整车、DVD导航、零配件等数据信息。除整车外，其余全部数据信息来源经本刊从上游供应链、方案商、公模厂家以及厂家公开数据的加权所得，基本能体现当月国内市场的基本走向及需求特征。同时，欢迎更多厂家将当月本企业销售情况告知编辑部：[email protected]，共同为行业的发展力尽所能。
5月，国内汽车生产197.58万辆，环比下降4.44%，同比增长10.97%；销售191.12万辆，环比下降4.64%，同比增长8.50%。其中：乘用车生产164.96万辆，环比下降1.07%，同比增长16.19%；销售159.04万辆，环比下降1.16%，同比增长13.85%。商用车生产32.62万辆，环比下降18.47%，同比下降9.58%；销售32.08万辆，环比下降18.82%，同比下降12.01%。
乘用车销量较上月小幅下降，但同比增长明显。1-5月，乘用车销量增幅较前4月继续小幅提升，但中国品牌市场表现依旧低迷。5月，乘用车共销售159.04万辆，环比下降1.16%，同比增长13.85%。在乘用车细分品种中，与上月相比，运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车销量小幅增长，其它品种略有下降；与上年同期相比，交叉型乘用车降幅略低，其它品种依然保持稳定增长。
5月，基本型乘用车（轿车）销售100.87万辆，环比下降2.20%，同比增长7.26%；多功能乘用车（MPV）销售13.03万辆，环比下降4.73%，同比增长54.03%；运动型多用途乘用车（SUV）销售31.92万辆，环比增长2.68%，同比增长40.05%；交叉型乘用车销售13.22万辆，环比增长1.60%，同比下降8.15%。
2014年5月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、东风悦达、广汽本田和重庆长安，分别销售14.26万辆、12.09万辆、11.38万辆、7.07万辆、6.40万辆、5.06万辆、4.89万辆、4.04万辆、3.32万辆和3.28万辆。与上月相比，广汽本田呈较快增长，上海通用、北京现代、东风悦达和重庆长安增速略低，其它企业有所下降，其中东风日产降幅较明显。5月，上述十家企业共销售71.79万辆，占轿车销售总量的71.17%。
自主品牌乘用车共销售58.06万辆，环比下降2.72%，同比增长5.41%，占乘用车销售总量的36.51%，占有率比上月下降0.58个百分点，比上年同期下降2.92个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售34.14万辆、25.22万辆、20.35万辆、14.31万辆和6.33万辆，分别占乘用车销售总量的21.47%、15.86%、12.97%、9%和3.98%。与上月相比，德系和日系销量有所下降，其它外国品牌呈小幅增长。
自主品牌轿车共销售21.66万辆，环比下降4.39%，同比下降13.19%，占轿车销售总量的21.48%，占有率比上月下降0.49个百分点，比上年同期下降5.06个百分点；德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售28.90万辆、17.01万辆、16.23万辆、11.12万辆和5.33万辆，分别占轿车销售总量的28.65%、16.86%、16.09%、11.02%和5.28%。与上月相比，德系、日系和法系品牌销量微降，其它外国品牌略增。
以上按顺序插入“5月配图”
2014年1-5月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、东风悦达、重庆长安和一汽丰田，分别销售67.56万辆、67.43万辆、59.56万辆、35.70万辆、31.65万辆、25.16万辆、24.49万辆、20.16万辆、16.71万辆和14.84万辆。与上年同期相比，一汽丰田销量略有下降，其它企业呈不同程度增长。1-5月，上述十家企业共销售363.26万辆，占轿车销售总量的70.44%。
5月底，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2014年5月库存预警指数为49.3%，比上月上升了3.0个百分点。2014年5月的中国汽车经销商库存预警指数为49.3%，接近50%的警戒线水平，比上月上升了3.0个百分点，说明5月份汽车市场需求相比上月有所下降，库存压力加大。
从构成预警指数的5个分指数看，市场总需求、销量、从业人员、经营状况指数均有不同程度的下降，库存指数与上月相比略微上升。表明5月份经销商库存略微增加，4S店人员流动性增强，整体汽车市场淡季前的市场徘徊期。
以上及以下按顺序插入“1-5月配图”
具体分指数变动情况如下：
5月，市场总需求指数为44.4%，环比下降3.3个百分点。调查显示：经销商认为总需求量“增长”的比例由上月的32.8%降至25.9%；认为总需求“基本持平”的比例从29.8%降至37.1%；认为总需求量“下降”的比例从37.4%增至37.1%。
5月，库存指数为61.2%，环比上升0.8个百分点。调查显示：经销商认为库存量“增长”的比例从42.3%增至45.7%；“基本持平”的比例从36.2%降至31.0%；认为“下降”的比例从21.5%增至23.3%。
5月，销量指数为43.5%，环比下降3.1个百分点。调查显示：经销商认为平均日销量“增加”的比例从29.8%降至28.4%；“基本持平”的比例从33.6%降至30.2%；而认为日销量“下降”的比例则由上月的36.6%增至41.4%。
5月，从业人员指数为46.6%，环比下降7.0个百分点。调查显示：经销商认为从业人员“减少”的比例从上月的5.6%增至12.1%；“增加”的比例由上月的12.7%降至5.2%；认为“基本持平”的比例由上月的81.7%增至82.8%。
5月，经营状况指数为44.0%，环比下降4.9%。调查显示：经营状况“一般”的企业从61.1%增至69.0%；经营状况“好”的比例从上月的18.3%降至9.5%；经营状况“不好”的比例从上月的20.6%增至21.6%。
2014年5月，中国铝合金车轮出口额3.51亿美元，出口量7.02万吨，同比分别增加17.8%，17.4% ，出口单价5.00美元/公斤。截至到5月底中国铝合金车轮出口额15.65亿美元，出口量31.42万吨，同比分别增加13.2% 13.8%， 出口单价4.98美元/公斤，出口厂商650家，其中前40位厂商出口总金额13.21亿美元，占该产品出口总金额的84.4%；前100家厂商出口总金额15.18亿美元，占该产品出口总金额的97.0%。