将产品属性由投资类延伸为消费类，不仅能提高产品利润，也更有利于提升整体品牌形象。这是很多商用车企业的理想规划。一向保持低调的福田汽车总经理王金玉也曾明确提出，2014年福田将正式进入轿车市场，并推出中高级轿车。而蒙派克则作为一款被北汽福田定位于高端的多功能车，将完成为北汽福田的乘用车之路开山架桥的任务。正因为如此——
　　福田蒙派克，还有很多事情要做
　　2011年年底，福田蒙派克进行全新改版。89项产品质量的改进、53项专利技术的应用、整车四大系统全方位的升级，一时间成为中国汽车界瞩目的事件。在福田汽车2012年商务年会上亮相之后，改版蒙派克2012年2月份正式投入市场。而此次参加“爱我中国车”MPV专业组评选的车型，也正是这款车。由于MPV被公认是中国汽车市场的“蓝海”，这款车也引起了所有参评专家的关注。由关心而生的关注，由爱护而生的苛刻，专家们对蒙派克提出了许多宝贵的意见。
　　动力系统进步明显
　　北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳对蒙派克的动力表现感到满意。在物理测试中，17.90秒的百公里加速时间也获得了专家的认可。而相较于同类其他产品，它的节油及环保优势体现无疑。蒙派克动力系统的提升，主要得益于此次改版中发动机的变化。
　　2012款蒙派克搭载四款发动机，包括型号为4G64的2.4L汽油机、以及型号为4Gi-VVT的2.0L汽油机、以及型号为4JB1TDi的2.5L柴油发动机型和ISF 2.8L柴油机。其中而4Gi-VVT发动机是首次在MPV产品上匹配，可使车辆低速力矩提升10%，同时油耗降低达4.8%。其排放标准已提升至国Ⅳ，更加节能环保。这次改版之后，4Gi-VVT系列发动机机体内结构获得了相应升级，调整后提高了发动机低速扭矩的输出，同时也改善了其燃油经济性。4G63系列发动机也进行了升级，其排放标准已提升至国Ⅳ，而最大功率由之前的114马力提升至129马力，扭矩由165N·m提升至175N·m。
　　改版后的蒙派克之所以被称作“有欧洲血统”，是因为他们与英国莲花公司合作，专为福田匹配轻型商用车开发，具有乘用车发动机节油技术特点，并能满足欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准。它具有16气门、双顶置凸轮轴设计，结构紧凑，动力性更强。而VVT（可变气门）技术，可以减少油耗、提高操控性。它的发动机管理系统为世界先进的发动机管理系统设计公司所研发，控制系统更智能，可靠性也更高。静音链传动设计，可以延长维护周期，并减少噪音、震动更小。
　　舒适性成为短板
　　在本次测评中，专家们也对蒙派克提出了很多意见，而最集中的问题都出在它的舒适性上面。想成为一款真正的高端多功能车，怎样弥补短板是蒙派克下一步需要集中解决的问题。
　　清华美院副院长马赛认为与一年前的车型相比，蒙派克在表面上看，其内饰配置仅仅是多了一个天窗，而在内饰零部件的组装工艺上仍然比较简陋。北京工业大学汽车工程系主任张红光也对粗糙的内饰表示不满，中国汽车技术研究中心实验工程师于津涛和博世中国底盘控制技术中心技术经理杨昆等评委都认为车内噪音较大也影响了乘坐舒适性。
　　在物理测试中，蒙派克的原地发动机怠速噪音为50.8分贝，比一年前测试车型的47.6分贝还要高。60km/h匀速行驶噪音为66.0分贝，这一成绩要好于一年前的71.8分贝，但还有提高的余地。 另外，北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室