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【摘 要】 航空活塞发动机检修的智能化系统与检修人员的完美配合使航空活塞发动机的检修水平达到了更高层次。随之，在这个岗位上也出现了一些问题，这些问题影响了航空活塞发动机检修水平的持续发展和该岗位人员的专业素质的提升。针对这些问题我们只有深入实践，理清问题的根源，然后提出解决的思路，并认真思考这些问题解决的意义，才能从根本上改变航空活塞发动机检修岗位的现状，推动航空事业的发展。
【关键词】 航空 活塞发动机 检修岗位 问题 思考
引 言
航空发动机检修是飞机检修的重要环节，对检修人员的专业素质、实践经验等都有极高的要求。同时，航空活塞发动机又是目前我国飞机发动机最常见的发动机类型，对航空活塞发动机检修岗位工作的梳理和反思能够极大的促进检修人员检修技术、检修理念的提升，使其具有更高超的检修技艺，提高了航空发动机检修的效率、效益，确保了飞机飞行安全。
1航空活塞发动机检修岗位存在的问题
随着科技的进步，航空活塞发动机检修过程也越来越智能化，例如，人工智能检修，航空活塞发动机检修系统会将发生过的检修案例及很多航空活塞发动机检修专家的检修经验等收录其中。在航空活塞发动机检修时系统会智能的完成检修任务，一方面，减少了认为失误对检修结果的影响，并使检修不受外界环境影响。另一方面，提高了发动机检修的速度、准确性，使航空活塞发动机检修具有更好的效益和可靠性。此外，系统还可以实现航空活塞发动机检修的经验共享，也就是一个人判断故障、确定检修方案及检修的全过程能够被很多人拿来学习、参考、借鉴，这样就省去了很多麻烦，只要根据别人的经验就能准确的判断飞机发动机的故障类型，并利用别人的故障排除思路解决问题。这样就造成了一些问题。例如，航空活塞发动机检修中分工不明确，看似“能者多劳”，却造成了责任混淆不清，追责难度大，检修质量难保证等问题。而且由于智能化检修系统的应用，检修人员的专业能力降低，综合素质降低，很多人对智能系统形成了依赖。其次，航空活塞发动机检修岗位工作缺少创新。智能系统再厉害，其对故障的判断都是依赖人编辑的程序、提供的数据，计算机没有思维能力。而人脑不同，他对事物进行联想、分析，进而得出创新的、有价值的思考结果。而当前航空活塞发动机检修岗位上就缺少人脑的创新性，大多数人只会按部就班的完成检修任务。再次，航空活塞发动机检修的保障模式太死板，检修的精确度不够。例如，两台活塞发动机，一台设备老旧，一台却是新装备，检修中检修人员不能针对发动机装备的状态设计科学的、有效的检修保障模式，而是采用統一的、规范的检修流程，这就会导致其中一台发动机检修不足或检修过度。这种情况下肯定难以达到精准的、科学的检修状态，发动机的使用寿命也会受到影响。
2航空活塞发动机检修岗位工作思考
针对航空活塞发动机检修中存在的这若干问题，最关键的是检修人员要具备积极的、主动的学习意识，学习前人留下的经验，学习活塞发动机的检修实践。一方面，通过实践积累丰富的检修经验，并将其与自己所学的专业知识进行对比、融合，以便更准确的发现问题，解决问题。另一方，检修人员在航空活塞发动机检修过程中要明确自己的工作岗位，积极地与其他同事配合，做到各尽其职、密切合作，以这样的方式提高发动机检修的质量，并使所有检修人员有强烈的责任感，能够认真、负责的对待自己的本职工作。同时，通过分工合作提高航空发动机检修的资源利用率，使航空发动机检修更专业。其次，检修人员在活塞发动机检修岗位上的工作除了良好的完成检修任务，还要不断的思考、创新，要让发动机检修技术在不断创新中得的发展。例如，发动机油箱进水造成的发动机停车故障，对于该故障的排除不仅要完成基本的检修，还要思考解决此类事故发生的办法，通过油箱防水改装彻底杜绝此类事故。又如，燃油喷嘴堵塞这种故障出现的几率不大，而其与发动机构件损坏有极大的相似性，两种故障发生时发动机都有较大震动，一些时候发动机工作时还会伴随一些奇怪的声音，如鞭炮声、崩裂声，这些故障特点仅凭描述是难以掌握的，检修人员要深入实际，大胆求证，积极创新，更真实、形象的描绘两种故障的状态，思考和研究两种故障发生前的各种预兆，对相关数据进行精细推论，大胆推测，以寻找活塞发动机故障预防的最好方法，降低发动机故障发生的概率，最大程度的确保飞机飞行的安全。再次，检修人员在航空活塞发动机检修岗位上要明确自身岗位工作的重要性，要认真的履行岗位职责，结合岗位管理条例的规定，将检修工作精细化。同事之间要形成一种配合、制约的默契，个人在工作中要保持积极地、专业的、有序的工作态度，把每一个接触到的活塞发动机都看成是一个独立的个体，客观的对待各种发动机故障发生的差异性和特殊性，避免死搬硬套别人的检修经验，一定要将检修的经验、专业知识很好的消化掉，然后在重新构建自己的检修心得，实现人脑与人工智能的完美配合，使航空活塞发动机检修水平更上新层次，在活塞发动机检修岗位上做出更突出的成绩。
3结语
总之，随着现代科技的发展，航空活塞发动机检修岗位工作越来越智能化，实现了在不拆卸前提下完成检修任务，检修人员在检修过程中的作用似乎越来越微乎其微。但是，智能检修系统再完美它也只能是航空发动机检修中的辅助检修工具，不能代替人的重要地位，亦不能推动航空发动机检修技术向前发展。因此航空活塞发动机检修岗位的检修人员一定认清自己在岗位工作中的重要职责，要摆脱对智能检修系统的依赖，在检修实践中不但的丰富自己的检修经验，提高自身的专业技能，从而实现对岗位工作的创新研究，利用新思路、新方法让自己的专业技能更精湛，以推动航空发动机检修技术的发展。
【参考文献】
[1] 徐明浩，航空装备检修质量管理与安全[J]，信息记录材料，2018（09）：228-229
[2] 代友军，航空活塞发动机排故基本原则与常见故障分析[J]，现代制造技术与装备，2018（01）：97-99
作者简介：李天生 出生，1993年，性别，男籍贯，辽宁省铁岭市学历，本科职称，助理工程师，研究方向，航空机械。
杜俊，出生：1990 年，性别：男 籍贯：黑龙江省哈尔滨市，学历：本科 职称：助理工程师研究方向：航空机械。
汪宇 出生：1992年性别：男 籍贯：吉林省四平市，学历：本科 职称：助理工程师，研究方向：航空机械。
【关键词】 航空 活塞发动机 检修岗位 问题 思考
引 言
航空发动机检修是飞机检修的重要环节，对检修人员的专业素质、实践经验等都有极高的要求。同时，航空活塞发动机又是目前我国飞机发动机最常见的发动机类型，对航空活塞发动机检修岗位工作的梳理和反思能够极大的促进检修人员检修技术、检修理念的提升，使其具有更高超的检修技艺，提高了航空发动机检修的效率、效益，确保了飞机飞行安全。
1航空活塞发动机检修岗位存在的问题
随着科技的进步，航空活塞发动机检修过程也越来越智能化，例如，人工智能检修，航空活塞发动机检修系统会将发生过的检修案例及很多航空活塞发动机检修专家的检修经验等收录其中。在航空活塞发动机检修时系统会智能的完成检修任务，一方面，减少了认为失误对检修结果的影响，并使检修不受外界环境影响。另一方面，提高了发动机检修的速度、准确性，使航空活塞发动机检修具有更好的效益和可靠性。此外，系统还可以实现航空活塞发动机检修的经验共享，也就是一个人判断故障、确定检修方案及检修的全过程能够被很多人拿来学习、参考、借鉴，这样就省去了很多麻烦，只要根据别人的经验就能准确的判断飞机发动机的故障类型，并利用别人的故障排除思路解决问题。这样就造成了一些问题。例如，航空活塞发动机检修中分工不明确，看似“能者多劳”，却造成了责任混淆不清，追责难度大，检修质量难保证等问题。而且由于智能化检修系统的应用，检修人员的专业能力降低，综合素质降低，很多人对智能系统形成了依赖。其次，航空活塞发动机检修岗位工作缺少创新。智能系统再厉害，其对故障的判断都是依赖人编辑的程序、提供的数据，计算机没有思维能力。而人脑不同，他对事物进行联想、分析，进而得出创新的、有价值的思考结果。而当前航空活塞发动机检修岗位上就缺少人脑的创新性，大多数人只会按部就班的完成检修任务。再次，航空活塞发动机检修的保障模式太死板，检修的精确度不够。例如，两台活塞发动机，一台设备老旧，一台却是新装备，检修中检修人员不能针对发动机装备的状态设计科学的、有效的检修保障模式，而是采用統一的、规范的检修流程，这就会导致其中一台发动机检修不足或检修过度。这种情况下肯定难以达到精准的、科学的检修状态，发动机的使用寿命也会受到影响。
2航空活塞发动机检修岗位工作思考
针对航空活塞发动机检修中存在的这若干问题，最关键的是检修人员要具备积极的、主动的学习意识，学习前人留下的经验，学习活塞发动机的检修实践。一方面，通过实践积累丰富的检修经验，并将其与自己所学的专业知识进行对比、融合，以便更准确的发现问题，解决问题。另一方，检修人员在航空活塞发动机检修过程中要明确自己的工作岗位，积极地与其他同事配合，做到各尽其职、密切合作，以这样的方式提高发动机检修的质量，并使所有检修人员有强烈的责任感，能够认真、负责的对待自己的本职工作。同时，通过分工合作提高航空发动机检修的资源利用率，使航空发动机检修更专业。其次，检修人员在活塞发动机检修岗位上的工作除了良好的完成检修任务，还要不断的思考、创新，要让发动机检修技术在不断创新中得的发展。例如，发动机油箱进水造成的发动机停车故障，对于该故障的排除不仅要完成基本的检修，还要思考解决此类事故发生的办法，通过油箱防水改装彻底杜绝此类事故。又如，燃油喷嘴堵塞这种故障出现的几率不大，而其与发动机构件损坏有极大的相似性，两种故障发生时发动机都有较大震动，一些时候发动机工作时还会伴随一些奇怪的声音，如鞭炮声、崩裂声，这些故障特点仅凭描述是难以掌握的，检修人员要深入实际，大胆求证，积极创新，更真实、形象的描绘两种故障的状态，思考和研究两种故障发生前的各种预兆，对相关数据进行精细推论，大胆推测，以寻找活塞发动机故障预防的最好方法，降低发动机故障发生的概率，最大程度的确保飞机飞行的安全。再次，检修人员在航空活塞发动机检修岗位上要明确自身岗位工作的重要性，要认真的履行岗位职责，结合岗位管理条例的规定，将检修工作精细化。同事之间要形成一种配合、制约的默契，个人在工作中要保持积极地、专业的、有序的工作态度，把每一个接触到的活塞发动机都看成是一个独立的个体，客观的对待各种发动机故障发生的差异性和特殊性，避免死搬硬套别人的检修经验，一定要将检修的经验、专业知识很好的消化掉，然后在重新构建自己的检修心得，实现人脑与人工智能的完美配合，使航空活塞发动机检修水平更上新层次，在活塞发动机检修岗位上做出更突出的成绩。
3结语
总之，随着现代科技的发展，航空活塞发动机检修岗位工作越来越智能化，实现了在不拆卸前提下完成检修任务，检修人员在检修过程中的作用似乎越来越微乎其微。但是，智能检修系统再完美它也只能是航空发动机检修中的辅助检修工具，不能代替人的重要地位，亦不能推动航空发动机检修技术向前发展。因此航空活塞发动机检修岗位的检修人员一定认清自己在岗位工作中的重要职责，要摆脱对智能检修系统的依赖，在检修实践中不但的丰富自己的检修经验，提高自身的专业技能，从而实现对岗位工作的创新研究，利用新思路、新方法让自己的专业技能更精湛，以推动航空发动机检修技术的发展。
【参考文献】
[1] 徐明浩，航空装备检修质量管理与安全[J]，信息记录材料，2018（09）：228-229
[2] 代友军，航空活塞发动机排故基本原则与常见故障分析[J]，现代制造技术与装备，2018（01）：97-99
作者简介：李天生 出生，1993年，性别，男籍贯，辽宁省铁岭市学历，本科职称，助理工程师，研究方向，航空机械。
杜俊，出生：1990 年，性别：男 籍贯：黑龙江省哈尔滨市，学历：本科 职称：助理工程师研究方向：航空机械。
汪宇 出生：1992年性别：男 籍贯：吉林省四平市，学历：本科 职称：助理工程师，研究方向：航空机械。