在我的头脑中,英菲尼迪是一个把自己藏得很深的品牌,譬如今天的主角G系列,如果单看外表,它也许只会给你留下豪华品牌所固有的细腻、优雅印象,你丝毫不会意识到它骨子里其实也蕴藏着疯狂与躁动,但如果坐入驾驶席,在赛道中飞驰,不需十分钟,之前的儒雅印象就会被彻底瓦解掉。而英菲尼迪的极风之旅活动,正好给了G系列一个撕脱优雅外衣,显露激情本色的机会。
　　
　　对于汽车杂志的编辑来说,位于首都机场附近的金港赛车场是一个时常要去的地方,那里也是各厂商组织驾控体验活动的绝佳场所。这种貌似刺激的方式虽然广为厂商采纳,但在记忆里,真正舍得让你撒开欢,敞开跑的品牌并不多,一方面是组织者出于安全考虑,另一方面更是出于产品的考虑。这也很好理解,例如试驾一款家庭用车,几圈下来必定制动衰退明显,结果性能没表现出来,反倒容易落下话柄。德系品牌通常表现得都很厚道,允许你在安全的前提下可劲地造,日系品牌则要保守许多,相比之下,英菲尼迪在此类赛道体验活动中,算是舍得的。这次极风之旅活动除了在上海、北京举办之外,还将在成都、珠海展开,历时4个月,关注英菲尼迪品牌,富有驾驶激情的朋友都可以报名参赛。
　　相比德系品牌那种执着的疯跑,英菲尼迪也有自己的特色,G系极风之旅更像是一场汽车嘉年华。整个金港赛车场被划分为了4个项目区,除了常规的赛道试驾之外,有些项目还需要团队合作完成,而在这一张一弛中,G系列的优雅与激情都一显无遗。不过对于打算报名参加这项活动的朋友来说也会有所遗憾,G系列中最撩人的要数两门轿跑车与硬顶敞篷轿跑车,虽然活动中它们也会到场助阵,但能亲身体会的却只有4门版的G37与G25。还有一点需要提及,活动中的所有用车都安装了专业测试设备VIDEO VBOX,最终成绩可以精确到毫秒或是毫米,所以无论输赢,都会让你心服口服。
　　制动避让几乎是所有品牌做驾控体验时的一个必做项目,看似简单,但却是对转向系统、制动能力、悬架系统的一个综合考评。从起点到刹车点大概不过40 m左右的距离,教练要求加速到60 km/h再采取避让,但所有参赛者几乎都是以“地板油”的方式起步,而这时G37的动力也会毫不犹豫的提高难度。G37那款名为VQ37HR的V6发动机是名符其实的“暴力分子”,258 kW的最大功率和361 N