【摘 要】
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城区地铁车辆段进行上盖物业开发可节约、集约利用地铁用地.地铁车辆段特别是其咽喉区振动是上盖物业开发的环境制约因素.为研究地铁车辆段咽喉区对上盖建筑的振动影响,建立轨道-地基土-上盖建筑有限元模型,利用已建成上盖平台但未建上盖建筑的某地铁车辆段实测结果,验证仿真模型合理性,在此基础上,定量研究了上盖平台厚度和高度、不同结构类型上盖建筑及其层数等因素对建筑室内环境振动(铅垂向Z振级VLZmax)的影响.结果表明,地铁车辆段咽喉区对高层建筑的振动影响整体大于多层建筑;由于振动波在屋顶自由端发生反射并与入射波叠加
【机 构】
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中国铁路设计集团有限公司 天津 300142;浙江大学环境与资源学院 杭州 310058
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城区地铁车辆段进行上盖物业开发可节约、集约利用地铁用地.地铁车辆段特别是其咽喉区振动是上盖物业开发的环境制约因素.为研究地铁车辆段咽喉区对上盖建筑的振动影响,建立轨道-地基土-上盖建筑有限元模型,利用已建成上盖平台但未建上盖建筑的某地铁车辆段实测结果,验证仿真模型合理性,在此基础上,定量研究了上盖平台厚度和高度、不同结构类型上盖建筑及其层数等因素对建筑室内环境振动(铅垂向Z振级VLZmax)的影响.结果表明,地铁车辆段咽喉区对高层建筑的振动影响整体大于多层建筑;由于振动波在屋顶自由端发生反射并与入射波叠加,不同楼层楼板中央VLZmax随楼层升高略有增加;框架结构建筑室内VLZmax大于剪力墙结构;增加上盖平台厚度可减小建筑室内VLZmax;上盖建筑室内VLZmax随上盖平台离地高度增加而增加(即随建筑楼层绝对离地高度增加而增大).研究结果可为地铁车辆段上盖物业开发振动污染防治提供理论和工程技术依据.
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