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摘 要 对施工当中路桥过渡段的路基和路面所用的施工技术进行了系统的研究，从而进一步的分析了路桥过渡段的路基和路面常见的病害所产生的缘故，并提出施工质量的控制措施。
关键词 路桥施工；施工质量；控制措施
中图分类号 TU 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2011)082-0119-01
1质量管理及控制
1）施工前控制。弘扬全员质量观念，加强全员质量意识。各级领导干部必须首先树立高质量意识，抓好了领导的质量意识，质量工作要求才能到位，也才能经常对全体职工进行重视工程质量教育。
2）施工过程控制。①从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全质量保证体系是质量控制的先决条件，科学合理的质保体系能保证质量控制有序、高效运行，能为质量控制提供决策保证。②制定完善质量控制措施，质量控制措施是对质量保证体系的完善和细化，是质量保证体系得以有效运行的保障。建立、健全质量自检措施，进一步强化工程质量检测手段，尤其是要注重项目的控制性工程和隐蔽工程的自检，检测不合格的一律不得进行下一道工序的施工。③坚持质量检查制度，项目部定期与不定期进行安全质量检查，每次检查结果发布通报，并与奖惩挂钩。做到施工过程中工序、班组间的自检、互检、专检相结合，对重点部位、关键工序建立质量管理点，设立质量专管人员。
2路桥过渡段路基路面施工技术
1）不设置搭板。当前，我国国内高等级的公路在其所经过的大、中桥的桥头处都设置了搭板。但是搭板一旦被破坏了。这样严重影响了车辆的正常通行，而且施工难度很大，维修费用也很高，这些因素都是不可忽视的。
2）台后填筑。因为填料自身的固结与施工的要求并不严格，若是不去对整个的台背作加固的处理。就不可能彻底的解决路桥施工当中桥头跳车的问题，而在我国的国内也有一些成功的解决路桥施工当中桥头跳车的实例也恰好的证明了这一点。就像济青高速公路所要求的构造物在台背回填当中，就要求了要用透水性较好的砂性土或是石灰土。
3）地基处理。如何处理好路桥施工当中桥背的软弱地基，是控制桥头跳车时重要的措施。我国对于软基处理已经有了换土法、超载的预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法以及高压喷射注浆法、振动碎石桩法等等一系列的处理方法。我们可以改善地基性能,提高地基承载能力，缩小路堤和桥台之间的沉降差。从而避免错台。而在修建坐落于软土地基上的桥台时，我们通常要采用打桩为其基础。若是在相当厚实的软土层之上修筑高路堤。则软土就会因为回填的材料质量而侧向的挤动并且会对基桩实施很大的力。其后果就是使得桥台产生了水平的位移或是转动，这也将损坏其支座和伸缩缝，有时甚至还能损坏其桥面与桥台。
3路桥钻孔灌注桩施工质量控制措施
1）孔壁塌陷。坍孔是钻孔灌注桩施工过程中较为常见的事故之一，主要应对方法为：①如发现地基有地下水，应密切注意其是否夹带有不透水层，当下层的承压地下水的水头比下层的地下水位高时，必须保证其有足够的泥水压力；施工前的地质情况勘测中，必须得有地下水的压力、出水量、水流方向等要素条件相关内容；泥浆的比重以维持在1.05左右为宜。②中断成孔作业之后，还得要着重监视漏水和跑浆的情况。特别是在反循环钻孔法的成孔施工中，钻孔速度不宜过快，如果过快，孔壁面若也尚未形成有效泥浆膜表面，则施工过程中将易出现孔壁坍塌的重大质量安全事故，为避免此类问题的发生，施工前需对地层情况进行仔细的分析，注意所施工地层的地质资料的积累以便改进施工方案。
2）断桩。断桩是路桥钻孔灌注桩施工中最为严重的质量安全事故之一，主要应对方法为：①桩与桩之间的间距至少要大于3.5倍桩径。②综合考虑打桩的先后顺序，从而减少对新桩的影响。③采用跳打法或控制时间法以减少对邻桩的影响。④对断桩检查时，用脚踏在桩头上，用木锤在一定深度内敲击桩头的侧面，检查也可用波形曲线和频波曲线图形来判断的动测法来检查桩的质量问题。一经发现存在有断桩，应立即将检查出来的断桩段拔出孔外，待孔内清理干净残留杂物之后，才能再重新灌注混凝土来补做桩身。
3）缩孔。缩孔也是钻孔灌注桩最为常见的质量问题之一，主要应对方法为：成孔作业进行的同时，配备加大泵的流量，以便加快成孔的速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮而不会再渗水，亦不会引起膨胀。当灌注桩发生缩孔情况时，可在缩孔的部位吊住钻头上下反复得进行扫孔以扩大孔径，并在扫孔作业完成后及时往孔内灌注混凝土，以防二次缩孔。
4桥台混凝土搭板及其顶层施工技术控制
在路桥施工当中混凝土的搭板要严格的按着我国所规范、规定的要求来立模。并且要保证混凝土表面上的坡度和平整度。由于搭板所靠近的桥头处混凝土的顶面距和基层项面的距离较小、其基层也较薄，所以当压路机从其上面通过时，就很容易的被压碎或是形成薄饼。
5集混凝土料质量的控制
混凝土所组成的材料当中集料所占体积就在75％以上，而且它也是混凝土当中最为主要的构成材料之一。集料能够决定建筑的性能，安全性以及耐久性。可是人们一般都认为集料的渗透性比水泥的浆体要低，而在实际的施工当中某些集料渗透的系数和水泥的浆体渗透系数的确是相差不大。其渗透性要比水泥的浆体还要高出许多，而选用那些低渗透的集料用来做防水混凝土，这是路桥施工中十分重要的。集料粒径的大小也会影响混凝土的抗渗性，而集料粒径在较大之时，就会更加容易的在粘结界面之上产生比较较大的裂缝，其次在凝结和硬化的过程当中集料并不会收缩，而其所包裹的水泥浆体却能产生不同的收缩，而且颗粒越大其收缩的值也就越大。所形成的裂缝也就越多。从而也就必然的导致了混凝土抗渗性的下降，最终还导致了对混凝土结构的破坏。
6实际施工质量的控制
1）模板控制。在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土。然后才能支立模板，模板高度与路面高度相齐平。模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打人基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高。不符合时予以调整，监理时应经常校验。
2）拌制控制。监理工程师应检查各种人场材料，不合格的不的入场。严格按施工配合比通知单拌制混凝土，减水剂必须称量后，一般是计量好的原材料先汇集在上料斗中，经上料斗进入搅拌筒。水及液态外加剂经计量后，在往搅拌筒中进料的同时，直接进入搅拌简。混凝土施工配料是保证混凝土质量的重要环节之一，必须加以严格控制。拌和过程中，应随时检查拌和深度，重点检查拌和底部是否有“素土”夹层，混凝土拌合物应搅拌均匀、颜色一致，具有良好的流动性、粘聚性和保水性，不泌水、不离析。不符合要求时，应查找原因，及时调整。并要求有专人负责拣除土块、超尺寸颗粒及其它杂物；混凝土浇筑要振捣密实。不得有漏振和过振，特别是內模有漏振现象和模板跑浆。振动密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆，浇筑完后及时覆盖，防止水份蒸发，待砼强度足够，及时人工凿毛，要求去皮露骨。
参考文献
[1]俞华.杨晓华.对路桥施工技术及质量控制分析[J].山西出版,2007,6.
[2]齐红军.路桥工程施工技术分析[J].水利水电施工,2009,1．
关键词 路桥施工；施工质量；控制措施
中图分类号 TU 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2011)082-0119-01
1质量管理及控制
1）施工前控制。弘扬全员质量观念，加强全员质量意识。各级领导干部必须首先树立高质量意识，抓好了领导的质量意识，质量工作要求才能到位，也才能经常对全体职工进行重视工程质量教育。
2）施工过程控制。①从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全质量保证体系是质量控制的先决条件，科学合理的质保体系能保证质量控制有序、高效运行，能为质量控制提供决策保证。②制定完善质量控制措施，质量控制措施是对质量保证体系的完善和细化，是质量保证体系得以有效运行的保障。建立、健全质量自检措施，进一步强化工程质量检测手段，尤其是要注重项目的控制性工程和隐蔽工程的自检，检测不合格的一律不得进行下一道工序的施工。③坚持质量检查制度，项目部定期与不定期进行安全质量检查，每次检查结果发布通报，并与奖惩挂钩。做到施工过程中工序、班组间的自检、互检、专检相结合，对重点部位、关键工序建立质量管理点，设立质量专管人员。
2路桥过渡段路基路面施工技术
1）不设置搭板。当前，我国国内高等级的公路在其所经过的大、中桥的桥头处都设置了搭板。但是搭板一旦被破坏了。这样严重影响了车辆的正常通行，而且施工难度很大，维修费用也很高，这些因素都是不可忽视的。
2）台后填筑。因为填料自身的固结与施工的要求并不严格，若是不去对整个的台背作加固的处理。就不可能彻底的解决路桥施工当中桥头跳车的问题，而在我国的国内也有一些成功的解决路桥施工当中桥头跳车的实例也恰好的证明了这一点。就像济青高速公路所要求的构造物在台背回填当中，就要求了要用透水性较好的砂性土或是石灰土。
3）地基处理。如何处理好路桥施工当中桥背的软弱地基，是控制桥头跳车时重要的措施。我国对于软基处理已经有了换土法、超载的预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法以及高压喷射注浆法、振动碎石桩法等等一系列的处理方法。我们可以改善地基性能,提高地基承载能力，缩小路堤和桥台之间的沉降差。从而避免错台。而在修建坐落于软土地基上的桥台时，我们通常要采用打桩为其基础。若是在相当厚实的软土层之上修筑高路堤。则软土就会因为回填的材料质量而侧向的挤动并且会对基桩实施很大的力。其后果就是使得桥台产生了水平的位移或是转动，这也将损坏其支座和伸缩缝，有时甚至还能损坏其桥面与桥台。
3路桥钻孔灌注桩施工质量控制措施
1）孔壁塌陷。坍孔是钻孔灌注桩施工过程中较为常见的事故之一，主要应对方法为：①如发现地基有地下水，应密切注意其是否夹带有不透水层，当下层的承压地下水的水头比下层的地下水位高时，必须保证其有足够的泥水压力；施工前的地质情况勘测中，必须得有地下水的压力、出水量、水流方向等要素条件相关内容；泥浆的比重以维持在1.05左右为宜。②中断成孔作业之后，还得要着重监视漏水和跑浆的情况。特别是在反循环钻孔法的成孔施工中，钻孔速度不宜过快，如果过快，孔壁面若也尚未形成有效泥浆膜表面，则施工过程中将易出现孔壁坍塌的重大质量安全事故，为避免此类问题的发生，施工前需对地层情况进行仔细的分析，注意所施工地层的地质资料的积累以便改进施工方案。
2）断桩。断桩是路桥钻孔灌注桩施工中最为严重的质量安全事故之一，主要应对方法为：①桩与桩之间的间距至少要大于3.5倍桩径。②综合考虑打桩的先后顺序，从而减少对新桩的影响。③采用跳打法或控制时间法以减少对邻桩的影响。④对断桩检查时，用脚踏在桩头上，用木锤在一定深度内敲击桩头的侧面，检查也可用波形曲线和频波曲线图形来判断的动测法来检查桩的质量问题。一经发现存在有断桩，应立即将检查出来的断桩段拔出孔外，待孔内清理干净残留杂物之后，才能再重新灌注混凝土来补做桩身。
3）缩孔。缩孔也是钻孔灌注桩最为常见的质量问题之一，主要应对方法为：成孔作业进行的同时，配备加大泵的流量，以便加快成孔的速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮而不会再渗水，亦不会引起膨胀。当灌注桩发生缩孔情况时，可在缩孔的部位吊住钻头上下反复得进行扫孔以扩大孔径，并在扫孔作业完成后及时往孔内灌注混凝土，以防二次缩孔。
4桥台混凝土搭板及其顶层施工技术控制
在路桥施工当中混凝土的搭板要严格的按着我国所规范、规定的要求来立模。并且要保证混凝土表面上的坡度和平整度。由于搭板所靠近的桥头处混凝土的顶面距和基层项面的距离较小、其基层也较薄，所以当压路机从其上面通过时，就很容易的被压碎或是形成薄饼。
5集混凝土料质量的控制
混凝土所组成的材料当中集料所占体积就在75％以上，而且它也是混凝土当中最为主要的构成材料之一。集料能够决定建筑的性能，安全性以及耐久性。可是人们一般都认为集料的渗透性比水泥的浆体要低，而在实际的施工当中某些集料渗透的系数和水泥的浆体渗透系数的确是相差不大。其渗透性要比水泥的浆体还要高出许多，而选用那些低渗透的集料用来做防水混凝土，这是路桥施工中十分重要的。集料粒径的大小也会影响混凝土的抗渗性，而集料粒径在较大之时，就会更加容易的在粘结界面之上产生比较较大的裂缝，其次在凝结和硬化的过程当中集料并不会收缩，而其所包裹的水泥浆体却能产生不同的收缩，而且颗粒越大其收缩的值也就越大。所形成的裂缝也就越多。从而也就必然的导致了混凝土抗渗性的下降，最终还导致了对混凝土结构的破坏。
6实际施工质量的控制
1）模板控制。在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土。然后才能支立模板，模板高度与路面高度相齐平。模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打人基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高。不符合时予以调整，监理时应经常校验。
2）拌制控制。监理工程师应检查各种人场材料，不合格的不的入场。严格按施工配合比通知单拌制混凝土，减水剂必须称量后，一般是计量好的原材料先汇集在上料斗中，经上料斗进入搅拌筒。水及液态外加剂经计量后，在往搅拌筒中进料的同时，直接进入搅拌简。混凝土施工配料是保证混凝土质量的重要环节之一，必须加以严格控制。拌和过程中，应随时检查拌和深度，重点检查拌和底部是否有“素土”夹层，混凝土拌合物应搅拌均匀、颜色一致，具有良好的流动性、粘聚性和保水性，不泌水、不离析。不符合要求时，应查找原因，及时调整。并要求有专人负责拣除土块、超尺寸颗粒及其它杂物；混凝土浇筑要振捣密实。不得有漏振和过振，特别是內模有漏振现象和模板跑浆。振动密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆，浇筑完后及时覆盖，防止水份蒸发，待砼强度足够，及时人工凿毛，要求去皮露骨。
参考文献
[1]俞华.杨晓华.对路桥施工技术及质量控制分析[J].山西出版,2007,6.
[2]齐红军.路桥工程施工技术分析[J].水利水电施工,2009,1．