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随着我国高速铁路的迅速发展，大跨度连续梁的建设技术日趋成熟，各种连续梁的组合结构形式得到快速发展，为提高大跨度连续梁刚度小和控制后期徐变变形的影响，保证高速铁路线路平顺性，以兰新客专西宁跨兰西特大桥为例，铁路首次采用的一联（80+168+80） m连续-钢桁组合结构桥小角度（20°）跨越兰西高速公路，并有效的控制这些问题，但是钢桁梁与砼梁的连接构件节点板的准确定位、安装成为重要的关键技术。