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以装载能力为30 t的超大吨位装载机应急转向系统为研究对象,针对液压元件动态受力分析不足的问题,利用Amesim和Simulink搭建装载机底盘机电液联合仿真模型,并通过静力学转向阻力矩理论点对点计算校验仿真模型精度,进而得到准确的动态联合仿真计算结果,为计算与设计符合要求的超大吨位装载机的应急转向系统提供方法和依据,同时为液压应急转向系统的应急液压泵、应急系统压力设定和电机选型提供帮助.