尽管中华品牌在上半年实现了同比增长6.5%的销售业绩，但因产品外观与宝马过于相似始终备受非议。如何在消费者对产品认知逐渐理性的情况下继续保持高增长，让消费者对中华品牌的“爱”由浅显的“外观”认同到品质、技术上的认同，中华H230给出了自己的回答。
　　继H530之后，本届成都车展上，华晨中华推出了H系列轿车又一名成员——中华H230，上市车型共有5款，售价为5.58万-6.88万元。如果说“产品”上的靠拢，是中华向宝马学习的第一步，那么品质与技术上的靠拢也至关重要。华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民同样认识到这一点，用他的话讲就是：“光做个宝马的脸，没有用。”
　　告别“宝马模仿秀”
　　去年，中华先后推出了两款新车型——中华H530和中华V5，两者在进气格栅处不约而同模仿了宝马经典的“双肾”设计，尽管坊间因此将两者戏谑称之为“山寨宝马”，但两者的始终保持不错的销售业绩：今年上半年，中华品牌实现整车销售72829辆，而中华V5以及H530贡献了约一半的销量。
　　令人大感意外的是，今年北京车展首发的H230并没有沿着“宝马”的道路走下去，而是融入了更多自我创新的元素。习惯了“双肾”设计前脸的华晨为中华H230打造了全新的设计思路，横向镀铬饰条点缀的进气格栅让人耳目一新。另外，鹰眼式前大灯一改“上宽下窄、上下平行”的整体思路看起来时尚又不失硬朗，线条肌肉感十足。设计师还把“中”字LOGO内嵌至前大灯内，不只增强了整车的时尚感，更展现出产品的家族血统。
　　不仅是前脸设计，为迎合当下的运动化风潮，中华H230还采用了双腰线设计，通过平直、流畅车身线条让车身显得更为修长；而小尾翼的尾部造型，则进一步提升了整车立体视觉效果，更与前脸、侧身形成很好呼应。
　　动感与舒适的平衡点
　　尽管是一款经济性家轿，中华H230努力在驾驶乐趣和舒适性方面寻找最佳契合点。先期上市的中华H230 1.5L版本将装配由华晨汽车自主研发的BM15L发动机，最大功率可达77kW/5800rpm，最大扭矩为143N·m/4000/rpm，动力表现堪比大众1.6L产品，与之匹配的变速器则有5速手动和6速AMT两种选择。另外，华晨汽车与保时捷展开合作，优异的底盘调教另整车在操控方面有不错的表现。
　　与此同时，H230努力为用户提供优异的空间尺寸。新车尺寸达到了4390×1703×1482(mm)，轴距为2570mm，较同级别的瑞纳、K2等车型有一定优势。车内配置上，中华H230放弃了此前中华产品中出现的镀铬中控台面板材质，整体改用银黑色作为主色调混合搭配，并配以大量圆形旋钮，很容易博得年轻人群的好感。仪表盘则采用时下流行的双炮筒设计，并且配备了集合行驶里程、续航里程以及瞬时油耗等数据的多功能行车电脑。安全配置方面，H230不仅提供前排气囊，还配备了同级中领先的侧气囊和侧气帘。
　　品质是关键
　　“外表华丽，内容空洞”，长久以来，消费者对自主品牌的认识并不算那么友善。如何让消费者真正接受自主品牌，除外观需要吸引眼球外，车辆的品质尤为重要。前不久，原宝马集团产品流程质量总监弗朗兹·高尔曼加盟华晨汽车，出任华晨汽车集团控股有限公司首席质量官一职。他将全面负责华晨汽车旗下产品的研发、生产、管理、销售、以及售后服务等多项工作。
　　据了解，H230会经历车身淋雨试验、车身颜色误差检验、底盘的检测及调整等多项出厂检验，这与华晨向国际高水品车企看齐的思路不谋而合。而在装配工艺上，高尔曼将对华晨汽车的质量团队进行严格的培训，他相信，一年后华晨汽车质量团队将会有50%以上的员工，可以与宝马总部相应岗位的工作人员媲美。