【摘 要】
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针对无砟轨道路桥过渡段差异沉降楔形体处治方式,综合考虑轨道整体刚度和不均匀沉降的发展两大指标,建立相应的有限元分析模型,对不同的楔形体纵面坡度大小及设置方向进行分
【机 构】
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西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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针对无砟轨道路桥过渡段差异沉降楔形体处治方式,综合考虑轨道整体刚度和不均匀沉降的发展两大指标,建立相应的有限元分析模型,对不同的楔形体纵面坡度大小及设置方向进行分析比选,并对所选过渡段设置形式进行地基沉降适应性仿真分析。结果表明：采用正梯形楔形体比倒梯形楔形体更有利于轨道刚度过渡;建议采用坡度为1：1.5的正梯形楔形体过渡方式,可大大减少换填量（相对1：2方式）,且较好地协调好沉降差（相对1：1方式）;当地基为均匀沉降时,楔形体换填无法从根本上消化地基沉降,在实际工程中,应注意配合其他措施综合治理。
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