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吉利集团董事长、吉利汽车掌门人、汽车狂人李书福从80年代末期以800元起家到2004年在福布斯中国百富榜中排名第47位，福布斯统计其资产额为2.18亿美元(18亿元人民币)。李书福走过了一条不平常的资本路径。
李书福，这个出生于浙江草根、成长在中国汽车飞速发展的年代的汽车行业杰出代表，已经成为中国汽车自主品牌的一个代表人物。2月份，吉利汽车正式公布2005年的销售计划，吉利汽车计划今年产销突破12万辆，比去年增长20％。同时，吉利汽车和李书福开始谋求资本市场上的更大突破。
资本蜕变
李书福不仅谋求在汽车市场上的话语权，而且正在通过资本市场，完成自己十多年汽车生涯最大的一次蜕变。
自从李书福2003年底实现了对在香港上市的国润控股的控制之后，1月12日，“汽车狂人”李书福的资本路径又迈进了一大步。
吉利汽车发布公告表示，李书福旗下的吉利集团拟通过收购吉利汽车的控股股东Proper Glory的全部股权，从而拥有吉利汽车60.7%的控股股权，实现对这个香港上市公司的全部控制权。当天，资本市场处于对李书福的新任以及对其旗下的吉利汽车前景的看好，吉利汽车以4.11％的涨幅收盘，创下了2004年最大的增幅。
目前，Proper Glory持有吉利汽车60.7％的股权，而吉利集团持有Proper Glory32％的股权，余下股权由吉利汽车主席兼董事贺学初、执行董事顾卫军以及执行董事周腾分别持有32％、28％以及8％。据悉，此项收购吉利集团正向国家相关部门递交申请。
吉利向记者表示，此项收购目前还没有详细的时间表，另外吉利还拒绝向记者透露具体收购价格。由于目前吉利汽车的股价仅为0.38港元，处于历史低位附近，公司市值在15亿港元左右，据悉，如果吉利集团收购Proper Glory全部股权之后，持有吉利汽车的比例将从目前的20％提高到60.7％。以当前吉利汽车15亿元的市值计算，如果不溢价收购，吉利集团所需的收购资金应该在6亿港元左右。
从800元到100个亿
谋求吉利汽车的更多控股权只是李书福的资本路径的一个动作。实际上，李书福在20年的时间内已经实现多次发展阶段的突变。而汽车只是其18年历史上最重要的一笔。
吉利控股集团年初刚刚发布的公司业绩信息显示，其2004年全年完成10.1万辆的销量，同比增长20％。6年时间，一个毫无政府背景的民营草根商人李书福，把吉利汽车从零实现超过10万辆的销量，他自身也完成了一次资本蜕变过程。因为20年之前，李书福还只是一个怀着800元开始创业的浙江青年。
1963年，李书福出生在浙江台州一个农民家庭。高中毕业后，他开始了经商生涯。怀揣800元，他买了一架照相机，开始经营自家的照相馆，生意还算红火，但他并不满足于冲洗照片所带来的微薄利润。
一年之后，21岁的李书福带着2000元钱开始了他的创业路。几经磨难，李书福开办了一家电冰箱厂，并且取得了良好的经济效益，一年的营业额居然可以达到四五千万元。1989年，李书福的电冰箱厂产值已经超过一亿元。电冰箱为李书福赚到了大钱。由于国家政策的调整，李书福的企业由于规模小，关门停业了。
此后，李书福到了深圳读书，潜心学习经济管理。读书期间，李书福注意到了建材里的商机。他当即决定投身建材行业，开始筹备建材生产企业，他的厂子很快产出了中国第一张美铝曲板。此后，他们生产铝塑板，成为全国第一家铝塑板生产厂商。就在这时，海南的房地产热又让他心动，但是这次投资却让李书福尝到了失败的滋味。
20世纪90年代初期，李书福开始涉足刚刚起步的摩托车制造行业，这次，偏执的李书福又一次占领了行业的先机，在摩托车利润高达40％以上的90年代中期，李书福的事业开始达到一个新的高度。
1996年5月，成立吉利集团，走上了规模化发展的道路，在看到汽车行业的巨大机会之后，1997年，李书福带领吉利开始进入汽车产业，1998年8月8日吉利自主研发出第一台轿车——吉利豪情二厢轿车在临海正式下线。2004年，李书福的吉利汽车以10万辆的销售成绩杀进国内汽车十强，吉利集团的销售业绩也接近100个亿。
从800元到100个亿，李书福不仅实现自己的汽车梦想，还实现自身资本积累的奇迹。李书福在短短的18年中，进入了四个不同的行业，难能可贵之处在于他每次都比别人领先半步。“他能够领先别人几年看到行业的发展机会，果断介入，而且是大手笔、全身心地投入进去。”吉利集团的一位副总裁在宴会中向记者如实评价李书福的“偏执”。
吉利现拥有临海、宁波、台州、上海四大整车制造基地；近十个汽车品种；下设三个汽车整车制造公司、发动机制造公司、变速箱制造公司、吉利汽车研究院。李书福的汽车帝国已经初具规模。
进入2004年之后，宏观调控之下的吉利汽车开始整合求变。李书福面对新的激烈竞争局面，在2004年10月份出人意料地提出“以出口为导向”的新战略。“要让吉利汽车走向全世界，在吉利未来的制造计划和销售计划中，三分之二的汽车将面向国外市场。”李书福向记者侃侃而谈着吉利的宏伟目标。
但是一个数据显示，吉利和李书福的计划还是一个仅仅停留在口头上的理想，2004年1～10月份的市场销售中，吉利汽车国内外的销售比例仅仅只有1/10，距离他2/3出口的计划还有相当大的差距。
但是对记者的质疑，偏执的李书福充满信心地说：“吉利汽车现在在练内功，这些年的造车实践表明，吉利汽车对未来已经具有足够的信心。6年之前，谁也不会预料吉利汽车能够有今天。”在18周年的庆典仪式上，来自苏丹、中东、埃及等地的经销商和贸易伙伴成堆出现在李书福的邀请名单上。（摘自《成功财富》）
李书福，这个出生于浙江草根、成长在中国汽车飞速发展的年代的汽车行业杰出代表，已经成为中国汽车自主品牌的一个代表人物。2月份，吉利汽车正式公布2005年的销售计划，吉利汽车计划今年产销突破12万辆，比去年增长20％。同时，吉利汽车和李书福开始谋求资本市场上的更大突破。
资本蜕变
李书福不仅谋求在汽车市场上的话语权，而且正在通过资本市场，完成自己十多年汽车生涯最大的一次蜕变。
自从李书福2003年底实现了对在香港上市的国润控股的控制之后，1月12日，“汽车狂人”李书福的资本路径又迈进了一大步。
吉利汽车发布公告表示，李书福旗下的吉利集团拟通过收购吉利汽车的控股股东Proper Glory的全部股权，从而拥有吉利汽车60.7%的控股股权，实现对这个香港上市公司的全部控制权。当天，资本市场处于对李书福的新任以及对其旗下的吉利汽车前景的看好，吉利汽车以4.11％的涨幅收盘，创下了2004年最大的增幅。
目前，Proper Glory持有吉利汽车60.7％的股权，而吉利集团持有Proper Glory32％的股权，余下股权由吉利汽车主席兼董事贺学初、执行董事顾卫军以及执行董事周腾分别持有32％、28％以及8％。据悉，此项收购吉利集团正向国家相关部门递交申请。
吉利向记者表示，此项收购目前还没有详细的时间表，另外吉利还拒绝向记者透露具体收购价格。由于目前吉利汽车的股价仅为0.38港元，处于历史低位附近，公司市值在15亿港元左右，据悉，如果吉利集团收购Proper Glory全部股权之后，持有吉利汽车的比例将从目前的20％提高到60.7％。以当前吉利汽车15亿元的市值计算，如果不溢价收购，吉利集团所需的收购资金应该在6亿港元左右。
从800元到100个亿
谋求吉利汽车的更多控股权只是李书福的资本路径的一个动作。实际上，李书福在20年的时间内已经实现多次发展阶段的突变。而汽车只是其18年历史上最重要的一笔。
吉利控股集团年初刚刚发布的公司业绩信息显示，其2004年全年完成10.1万辆的销量，同比增长20％。6年时间，一个毫无政府背景的民营草根商人李书福，把吉利汽车从零实现超过10万辆的销量，他自身也完成了一次资本蜕变过程。因为20年之前，李书福还只是一个怀着800元开始创业的浙江青年。
1963年，李书福出生在浙江台州一个农民家庭。高中毕业后，他开始了经商生涯。怀揣800元，他买了一架照相机，开始经营自家的照相馆，生意还算红火，但他并不满足于冲洗照片所带来的微薄利润。
一年之后，21岁的李书福带着2000元钱开始了他的创业路。几经磨难，李书福开办了一家电冰箱厂，并且取得了良好的经济效益，一年的营业额居然可以达到四五千万元。1989年，李书福的电冰箱厂产值已经超过一亿元。电冰箱为李书福赚到了大钱。由于国家政策的调整，李书福的企业由于规模小，关门停业了。
此后，李书福到了深圳读书，潜心学习经济管理。读书期间，李书福注意到了建材里的商机。他当即决定投身建材行业，开始筹备建材生产企业，他的厂子很快产出了中国第一张美铝曲板。此后，他们生产铝塑板，成为全国第一家铝塑板生产厂商。就在这时，海南的房地产热又让他心动，但是这次投资却让李书福尝到了失败的滋味。
20世纪90年代初期，李书福开始涉足刚刚起步的摩托车制造行业，这次，偏执的李书福又一次占领了行业的先机，在摩托车利润高达40％以上的90年代中期，李书福的事业开始达到一个新的高度。
1996年5月，成立吉利集团，走上了规模化发展的道路，在看到汽车行业的巨大机会之后，1997年，李书福带领吉利开始进入汽车产业，1998年8月8日吉利自主研发出第一台轿车——吉利豪情二厢轿车在临海正式下线。2004年，李书福的吉利汽车以10万辆的销售成绩杀进国内汽车十强，吉利集团的销售业绩也接近100个亿。
从800元到100个亿，李书福不仅实现自己的汽车梦想，还实现自身资本积累的奇迹。李书福在短短的18年中，进入了四个不同的行业，难能可贵之处在于他每次都比别人领先半步。“他能够领先别人几年看到行业的发展机会，果断介入，而且是大手笔、全身心地投入进去。”吉利集团的一位副总裁在宴会中向记者如实评价李书福的“偏执”。
吉利现拥有临海、宁波、台州、上海四大整车制造基地；近十个汽车品种；下设三个汽车整车制造公司、发动机制造公司、变速箱制造公司、吉利汽车研究院。李书福的汽车帝国已经初具规模。
进入2004年之后，宏观调控之下的吉利汽车开始整合求变。李书福面对新的激烈竞争局面，在2004年10月份出人意料地提出“以出口为导向”的新战略。“要让吉利汽车走向全世界，在吉利未来的制造计划和销售计划中，三分之二的汽车将面向国外市场。”李书福向记者侃侃而谈着吉利的宏伟目标。
但是一个数据显示，吉利和李书福的计划还是一个仅仅停留在口头上的理想，2004年1～10月份的市场销售中，吉利汽车国内外的销售比例仅仅只有1/10，距离他2/3出口的计划还有相当大的差距。
但是对记者的质疑，偏执的李书福充满信心地说：“吉利汽车现在在练内功，这些年的造车实践表明，吉利汽车对未来已经具有足够的信心。6年之前，谁也不会预料吉利汽车能够有今天。”在18周年的庆典仪式上，来自苏丹、中东、埃及等地的经销商和贸易伙伴成堆出现在李书福的邀请名单上。（摘自《成功财富》）