【摘要】：通过对悬挂式输送线跳齿故障分析以及观察测量，找到快速解决问题的方法，同时提出另一种可行的方案，以待进一步验证。
　　【关键词】：输送线；跳齿；快速解决
　　对于常见的链条输送机械来讲，长时间使用后跳齿是一个通病，造成跳齿的原因主要是由两方面造成的。第一是链条的节距被拉长，造成链条与链轮在啮合时产生推齿现象。从图一中可以看出链条节距p变长后，链绕上链轮时节圆d向齿顶移动，好像链轮齿推动链条向齿顶上升。由于齿的高度有限，当Δp大到一定程度时，就会产生链条在链轮齿顶的打滑现象。第二是链轮齿的受力面严重磨损，链轮与链条已无法有效啮合，产生滑齿现象。此时链条销轴从齿槽处爬起到齿顶，然后滑落到下一个齿槽，周而复始，频繁跳齿。
　　对于以上两种现象，如果不是太严重，均可以采用紧急防范处理。
　　第一种情况，我们可以增加压轮，强行防止链条脱出，但是如果节距长到一定程度，压轮便不起作用；
　　第二种情况我们可以采用把受损齿面堆焊修复，阻止链条滑脱，但是如果链条节距变长，此种方法也不能彻底解决问题。链条输送系统经长期使用后，往往是两种情况同时出现，此时要采用多种措施处理。
　　悬挂式输送线也是一种链传动结构，长期使用后也出现类似故障。我公司一条使用10年的悬挂式输送线近期跳齿故障频繁，甚至达到1次/小时的频次，导致输送线运行不平稳，输送物料由于跳齿抖动而造成掉落损坏，对生产造成一定的影响和损失。该条输送线期初设计长度为480m，滑架间距480mm，链条节距120mm，吊具为1000个（见图二）。随着十几年的使用，链条逐渐被拉长，也逐渐被截短，目前吊具已剩下962个。同时链轮轮齿也有一定的磨损。
　　为紧急解决问题，初步定了几种修复方案。1、紧急采购备件，将链轮和链条全部更新，这样可以彻底解决问题，但是要投资20多万；2、在链轮啮合处增加压轮；3、把驱动链轮轮齿进行堆焊修复。
　　但是当我们将旧链条拆下进行测量时，发现链环及链板长度并没有发生明显的变化，但是安装到一起后滑架间距达到500mm。通過理论计算，链条总长度为480m，吊具962个，滑架间距为499mm。实际测量和理论计算基本一致，比期初设计间距增大了将近20mm。进一步测量发现每个链环的头部内侧面发生磨损，壁厚变薄1mm；销轴磨损较为严重，与链板链环接触部分均磨出2mm深凹槽，链板无明显变化（图三）。以此计算，在每个销轴连接處两侧会拉长4mm，每两个滑架间有4根销轴，4个链环头，磨损后拉长部分刚好为20mm，与装配后整体测量偏差一致。其中销轴磨损加长16mm，占总增加长度的80%。
　　综上分析，如果我们紧急更换全部销轴，可以把由销轴磨损产生的偏差消除，使滑架间距缩短至484mm，4mm的偏差基本不影响输送链的传动。同时我们观察到虽然销轴的受力面磨损严重，但是其非受力面却完好无损，我们是否可以将销轴全部调向后继续使用呢？经过调向后装配测量，完全可以达到预期的目的。于是我们一边紧急采购销轴，一边利用周末全部对旧销轴调向安装。经开机验证，基本上彻底解决了输送线的跳动问题。事先制定的方案没有实施，在没有更换任何一个备件的情况下，仅仅是对销轴调向便消除了故障。需要强调的一点是必须保证100%的销轴全部调向。
　　在实际生产过程中，设备的故障大部分是逐渐出现的，刚开始时可能对生产影响不大，往往被忽略，当真正影响生产时，却又需要紧急处理。但是，如果经过我们的认真观察和分析，往往可以意外的得到花最小的成本，在最短的时间内解决问题的对策。同时，我们提出另外一种修复方法，即链条不动，把链轮的轮齿用线切割把磨损面进行部分切除，使链轮节距符合链条的节距，不过这样需要拆除链轮花费功夫，同时如果后期更新链条，链轮就必须报废了。不过这种方案也可以紧急处理问题，留给志同道合的同仁们做进一步验证。