立体停车场对于大多数人来说，已经不再陌生，其最大的优势在于能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。在纽约、巴黎等国际化大都市，主要通过建设大量的6层以上、近千个车位的立体停车场，配以市场化的收费标准，来解决城市繁华地段、核心区域的停车难问题。日本、韩国等为缓解城市交通问题，修建了大量机械式停车库。
　　截至2011年底，我国民用汽车保有量达到10578万辆，增长16.4%。按照国际城市建设经验，停车泊位应达到机动车保有量的1.1至1.2倍。而在我国，由于人多地少，公共停车位不足，占道停车成为普遍现象，“行车难、停车难”成为城市交通与环境的重大压力。
　　而“停车难”在给停车场建设行业特别是立体停车场的建设带来巨大商机和广阔市场的同时，建而不用、停车场闲置的怪象也逐渐浮出水面，被冠以“智慧”的立体停车场，到底是建设方利益的噱头，还是大众对自己荷包的谨慎？
　　今年，温州市区1916个路面停车位将被取消，学校地下操场停车场迟迟未建。与此同时，市区新增停车位将近2万个，然而这近2万个停车位中绝大多数位于老城区之外，无法解决市区停车问题。在一些八九十年代建造的生活社区中，并没有设计车库，而现在新建的小区，一个车位动辄十几万元，导致一边没有位置停车，一边车位出现闲置。
　　青岛天幕城作为市北区一条多功能室内步行商业街，为了缓解大量游客停车难的问题，天幕城在已有地下停车场基础上，又在与天幕城北门一街之隔的峄县路搭建了一处3层的立体停车场，提供126个停车位。然而，5元一天的停车费也敌不过路边“免费”的位置，加上设备常出故障，停车场早已停用多时。
　　在一些城市，由于立体停车场的使用率低，同时又为了快速收回建设成本，其定价往往比路面停车要高，有的甚至向停车者收取比机场还高的停车费，这导致除人流量大、人口密集的区域外，其余大部分车位都是闲置。据资料统计，从工程造价方面来比较，以50个车位计算，传统建设的停车场需约750万元，立体停车场建设造价仅400万元。
　　综合以上停车场空置的怪象来看，建设规划不完善、场地选址不合理，建设成本高、收费贵，设备故障多、维护不到位，人们使用停车场的理念习惯待养成等，成为目前多数立体停车场闲置而占道违规停车现象屡禁不止的主要原因。当然，也不排除某些地方假借智慧城市建设之名以及对停车位大量需求之际，圈地圈钱大肆乱建，造成不必要的资源浪费。
　　智慧城市建设需要智慧的理念和手段。立体停车系统的普遍使用成为城市交通自动化、信息化、网络化发展的必然趋势。面对目前的停车需求，政府应鼓励建设立体停车场。规划部门称车库与车辆比例要达到0.8：1，而是否符合该标准应该作为新建项目审批的重要内容，通过综合考虑、严格审批，做出实用又具备远见的建设规划。
　　在选址上，可以适当利用中心公园、广场旁的闲置空地，在问题较突出区域利用原有停车场建设机械升降横移式立体停车场，电脑控制能够提高循环使用效率，同时占地面积小、空间利用率高、单位建设成本低。
　　同时，也应该多考虑加大财政补贴，给予停车场建设以优惠和扶持，而在政府特批的土地上建设的停车场，应适当约束停车收费标准和成本回收时限。
　　另外，在一些条件相对成熟的住宅区域，可以率先建设立体停车场示范试点项目，加大宣传力度，让更多的人理解并接受这种方式，鼓励大家有偿使用停车场，严惩逃费违规占道，并逐渐养成规范的停车习惯。