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摘要：本文从高速公路绿化的概述出发，针对河南省高速公路绿化养护项目管理的模式及特点，提出加强高速公路绿化养护项目管理。
关键词：高速公路；绿化养护；项目管理
中图分类号：U412文献标识码： A
引言
高速公路绿化作为建设过程的重要组成部分，有其重要的作用，沿途优美的景观不仅能够丰富司乘人员的视觉环境，避免视疲劳引发的交通事故，同时还能形成绿化植被，优化高速公路沿线的生态环境和自然风光。
一、高速公路绿化的概述
1、高速公路绿化的范围
高速公路的绿化包括立交区绿化、中央分隔带绿化、边坡绿化和防护带绿化，四部分紧密结合形成了道路绿化系统中点、线、面、片有机整体。立交区绿化应乔灌结合、草木结合。按视觉诱导、通视要求和景观需要等，可将植树按诱导树、矮树和主树三种类型进行合理布置。公路中央分隔带有整体式和分离式两种。一般路段多采用整体式，隧道前后等部分路段多采用分离式。整体式分隔带的营造效果比较弱，绿化的主目的在于遮挡迎面来车的大灯眩光。尤其是弯道竖曲线及组合段落的中央分隔带应尽量减弱夜间行车大灯眩光的影响。因此，中央分隔带用于防眩的植物必须是浓密、多细枝的品种，其高度应足以胜任其功能。边坡是最易水土流失的区域，因此，对存在水土流失的区域或可能绿化的区域，应尽可能绿化。边坡绿化主要目的是防止流水冲刷、风蚀，保护路基，降低噪音，吸收有害气体，创造优美的行车环境。在公路的边沟和封闭设施外侧往往还有防护带，防护带树种经常选用抗风性强的树种和乡土树种，防护带应以乔木、灌木和草地相结合，形成一个连续、密集的林带，从而达到防风、隔音的绿化效果。
2、高速公路绿化的作用
高速公路绿化一个显著的作用就是改善高速公路沿线环境。另外一个重要作用是提高道路行车安全性。高速公路绿化在改善高速公路沿线环境的同时还提高了高速公路的交通安全性，大大降低行车肇事的发生频率，减轻了事故的危害。高速公路绿化对道路行车安全的作用，其主要表现在以下几个方面：
2.1 防眩光功能。在夜间，对向行驶的车辆之间会因车前灯光造成眩目，给交通安全带来极大的隐患，但是在高速公路中央分隔带内栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能够有效地起到防眩遮光的作用，保障行车安全。
2.2 遮蔽功能。用于遮蔽不利于行车的不协调的构造物，从而改善公路景观，提高行车安全。遮蔽的对象一般有墓地、垃圾焚烧场、公路外刺眼的建筑物、广告、构造物等。
2.3 视线诱导功能。公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象，规整亮丽的树木花草，不仅可以给人以优美、舒适的享受，而且可以提示高速公路路线线形的变化，使行驶于高速公路上的车辆能更安全。
2.4 缓冲功能。公路两侧栽植较密的乔、灌木，可以缓和驶离车道汽车的冲击，将事故限制在较小规模，可以减轻事故的危害，减少生命财产损失。
二、河南省高速公路绿化养护项目管理的模式及特点
1、养护项目管理的模式及特点
1.1 短期突击型
短期突击型管理模式为项目施工结束后即撤离，在养护过程中委派专人定期或不定期巡视，发现问题例如长期干旱导致缺水及病虫害或杂草很多等，迅速组织人员、机械等进行突击型养护，结束即撤离。其特点为养护管理略显粗放，对养护负责人的组织能力、苗木病虫害的预见性、季节性养护特点经验等综合能力要求较高，但养护成本相对较低[1]。
1.2 长期留守型
长期留守管理模式即为施工结束后，项目部暂不撤离，仍留下养护所需人、财、物，随时、长期的养护直至养护期结束。即成立专门的养护所，专人进行养护。其特点为养护管理反应迅速、细致，效果较好，缺点是养护成本较高。
2、养护模式的选定
2.1 环境对养护模式的影响
河南省属于温带大陆性气候，在中国内陆，干旱少雨，气候对植被的生长较为不利，在养护过程中，如果气候适合植被的正常生长，人为可以较少的干预，那么就可以有针对性的或周期性的使用短期突击型管理模式对养护路段进行养护，以压缩成本。
2.2 成本对养护模式的影响
河南省高速公路绿化养护以每条高速公路的起始点区间为一标段，养护合同一年一签订，成本在年初定死，中间无法进行变更或追加，在这种情况下，如果既定成本的情况下实行长期留守的绿化养护措施无法保证企业利润，那么就必须选用短期突击型来压缩成本，因为企业始终还是要以利益最大化为最终目标[1]。
2.3 工程形式对养护模式的影响
河南省的高速公路绿化工程的设计均是考虑到河南省本身的气候环境而定的，耐旱、耐寒、耐盐碱植被使用较多，如果是易养护的植被，可以使用短期突击型的管理模式；而如果是需要频繁养护的植被占路域工程形式的大多数，那么就需要使用长期留守型的绿化养护模式。
三、加强河南省高速公路绿化养护项目管理
1、绿化养护管理工作的组织实施
1.1 苗木及草坪的修剪。
綠化苗木成活后每年都要进行修剪，促进其生长和发育健壮、形体优美、透光适度，通风良好、减少病虫害发生、适时开花结果。每年例行对各区域的草坪进行修剪，草坪修剪要求高出地面20cm以上进行修剪。
1.2 苗木的补栽。
树木枯死将严重影响绿化美观及整体性，树木枯死后应尽快对树木进行移载补植。补植的树苗要根据绿化需要进行攫取，根系必须丰满，枝干要无损伤，对一般苗木横经应大于纵经，而深根苗木则应纵经大于横经。春、秋两季是苗木补栽实施的最佳时机。根据苗木的生长规律在秋季补栽苗木的成活率明显高于春季补栽的苗木。补栽的苗木必须每天浇水一次，踩实持续一个月，后为一星期一浇水，直至成活。
1.3 苗木病虫害的防治。
病虫害防治在绿化养护管理中是一项非常重要的养护工作。所有种类的植物都会有其常见的病害发生,一旦染上病害或虫害,短时间内就会迅速蔓延扩大,给养护工作带来很大难度,造成人力、物力的巨大损失。因此我们要提前掌握辖管区域内植物病虫害的发生、发展规律,做到综合防治,预防为主。同时加强日常绿化巡查[2]。
2、绿化养护项目管理的重点管理
2.1 水。中国古典园林注重水的意境创造，讲究“有水则灵”。但对于河南省高速公路绿化养护来说水就是生命，可以说“有水则活”。一定程度上来说，解决了水源问题，就意味着养护问题解决了一大半。目前，在国内喷灌、滴灌技术在高速公路建设中运用的很少，因此沿途寻找合适的水源是养护工作的关键之一。高速公路大部分由填方路段、挖方路段及桥涵隧道段组成，道路两侧又处于封闭状态，因此适合利用的水源很少，只有充分利用道路两侧排水沟积水、取土区水源、横穿高速的河流、互通区内水源及高速服务区内水源等以保障养护用水，同时应合理安排浇水车的行车路线及浇水方式，尽可能提高效率及降低养护的机械成本。苗木补植宜尽量选择雨季以提高补植苗木成活率及缓解养护用水难的情况。
2.2 管理人员。在项目的养护管理中，人员是唯一具有主观能动性的因素，因此管理人员是项目管养的第一要素。作为一名管养负责人，其专业知识水平、组织协调能力、管养经验等综合能力的高低，从某种程度上来说，将直接影响到管养质量的好坏及管养成本的高低。
2.3 计划的执行力度。无论在任何工程项目的实施过程中，项目计划的执行力度一直是实施过程中的诟病，如果能不受外围环境的影响，始终将计划的执行力度放在首位，那么，高速公路绿化养护工作是非常轻松的工作，只需要按照计划规定的时间去进行养护巡查，通过巡查制定计划，再按照计划去养护就可以保证苗木的成活。
2.4 机械化程度。养护的机械化是降低绿化养护成本，提高绿化养护效率的重要途径之一，在修建、浇水、喷药等重点绿化养护内容上，机械化程度投放将大大解放人力，同时大幅减少绿化养护成本，是河南省高速公路绿化养护在将来发展的重点内容[3]。
结束语
高速公路绿化是一项较复杂的系统性工作，只有加强养护管理工作，定期开展苗木补栽、苗木及草坪修剪工作，加强病虫害的防治，提高养护机械化水平，搞好预测预报，才能保持高速公路绿化原设计效果，为人们提供舒适、安全的行驶环境。
参考文献
[1]王瑞.高速公路绿化养护项目管理探析[J].发展,2013（09）:100-101.
[2]马孝军.浅谈高速公路绿化设计[J].山西建筑,2009（08）:352-353.
[3]益红.浅谈高速公路绿化设计与养护管理技术[J].黑龙江科技信息,2014（04）:132.
关键词：高速公路；绿化养护；项目管理
中图分类号：U412文献标识码： A
引言
高速公路绿化作为建设过程的重要组成部分，有其重要的作用，沿途优美的景观不仅能够丰富司乘人员的视觉环境，避免视疲劳引发的交通事故，同时还能形成绿化植被，优化高速公路沿线的生态环境和自然风光。
一、高速公路绿化的概述
1、高速公路绿化的范围
高速公路的绿化包括立交区绿化、中央分隔带绿化、边坡绿化和防护带绿化，四部分紧密结合形成了道路绿化系统中点、线、面、片有机整体。立交区绿化应乔灌结合、草木结合。按视觉诱导、通视要求和景观需要等，可将植树按诱导树、矮树和主树三种类型进行合理布置。公路中央分隔带有整体式和分离式两种。一般路段多采用整体式，隧道前后等部分路段多采用分离式。整体式分隔带的营造效果比较弱，绿化的主目的在于遮挡迎面来车的大灯眩光。尤其是弯道竖曲线及组合段落的中央分隔带应尽量减弱夜间行车大灯眩光的影响。因此，中央分隔带用于防眩的植物必须是浓密、多细枝的品种，其高度应足以胜任其功能。边坡是最易水土流失的区域，因此，对存在水土流失的区域或可能绿化的区域，应尽可能绿化。边坡绿化主要目的是防止流水冲刷、风蚀，保护路基，降低噪音，吸收有害气体，创造优美的行车环境。在公路的边沟和封闭设施外侧往往还有防护带，防护带树种经常选用抗风性强的树种和乡土树种，防护带应以乔木、灌木和草地相结合，形成一个连续、密集的林带，从而达到防风、隔音的绿化效果。
2、高速公路绿化的作用
高速公路绿化一个显著的作用就是改善高速公路沿线环境。另外一个重要作用是提高道路行车安全性。高速公路绿化在改善高速公路沿线环境的同时还提高了高速公路的交通安全性，大大降低行车肇事的发生频率，减轻了事故的危害。高速公路绿化对道路行车安全的作用，其主要表现在以下几个方面：
2.1 防眩光功能。在夜间，对向行驶的车辆之间会因车前灯光造成眩目，给交通安全带来极大的隐患，但是在高速公路中央分隔带内栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能够有效地起到防眩遮光的作用，保障行车安全。
2.2 遮蔽功能。用于遮蔽不利于行车的不协调的构造物，从而改善公路景观，提高行车安全。遮蔽的对象一般有墓地、垃圾焚烧场、公路外刺眼的建筑物、广告、构造物等。
2.3 视线诱导功能。公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象，规整亮丽的树木花草，不仅可以给人以优美、舒适的享受，而且可以提示高速公路路线线形的变化，使行驶于高速公路上的车辆能更安全。
2.4 缓冲功能。公路两侧栽植较密的乔、灌木，可以缓和驶离车道汽车的冲击，将事故限制在较小规模，可以减轻事故的危害，减少生命财产损失。
二、河南省高速公路绿化养护项目管理的模式及特点
1、养护项目管理的模式及特点
1.1 短期突击型
短期突击型管理模式为项目施工结束后即撤离，在养护过程中委派专人定期或不定期巡视，发现问题例如长期干旱导致缺水及病虫害或杂草很多等，迅速组织人员、机械等进行突击型养护，结束即撤离。其特点为养护管理略显粗放，对养护负责人的组织能力、苗木病虫害的预见性、季节性养护特点经验等综合能力要求较高，但养护成本相对较低[1]。
1.2 长期留守型
长期留守管理模式即为施工结束后，项目部暂不撤离，仍留下养护所需人、财、物，随时、长期的养护直至养护期结束。即成立专门的养护所，专人进行养护。其特点为养护管理反应迅速、细致，效果较好，缺点是养护成本较高。
2、养护模式的选定
2.1 环境对养护模式的影响
河南省属于温带大陆性气候，在中国内陆，干旱少雨，气候对植被的生长较为不利，在养护过程中，如果气候适合植被的正常生长，人为可以较少的干预，那么就可以有针对性的或周期性的使用短期突击型管理模式对养护路段进行养护，以压缩成本。
2.2 成本对养护模式的影响
河南省高速公路绿化养护以每条高速公路的起始点区间为一标段，养护合同一年一签订，成本在年初定死，中间无法进行变更或追加，在这种情况下，如果既定成本的情况下实行长期留守的绿化养护措施无法保证企业利润，那么就必须选用短期突击型来压缩成本，因为企业始终还是要以利益最大化为最终目标[1]。
2.3 工程形式对养护模式的影响
河南省的高速公路绿化工程的设计均是考虑到河南省本身的气候环境而定的，耐旱、耐寒、耐盐碱植被使用较多，如果是易养护的植被，可以使用短期突击型的管理模式；而如果是需要频繁养护的植被占路域工程形式的大多数，那么就需要使用长期留守型的绿化养护模式。
三、加强河南省高速公路绿化养护项目管理
1、绿化养护管理工作的组织实施
1.1 苗木及草坪的修剪。
綠化苗木成活后每年都要进行修剪，促进其生长和发育健壮、形体优美、透光适度，通风良好、减少病虫害发生、适时开花结果。每年例行对各区域的草坪进行修剪，草坪修剪要求高出地面20cm以上进行修剪。
1.2 苗木的补栽。
树木枯死将严重影响绿化美观及整体性，树木枯死后应尽快对树木进行移载补植。补植的树苗要根据绿化需要进行攫取，根系必须丰满，枝干要无损伤，对一般苗木横经应大于纵经，而深根苗木则应纵经大于横经。春、秋两季是苗木补栽实施的最佳时机。根据苗木的生长规律在秋季补栽苗木的成活率明显高于春季补栽的苗木。补栽的苗木必须每天浇水一次，踩实持续一个月，后为一星期一浇水，直至成活。
1.3 苗木病虫害的防治。
病虫害防治在绿化养护管理中是一项非常重要的养护工作。所有种类的植物都会有其常见的病害发生,一旦染上病害或虫害,短时间内就会迅速蔓延扩大,给养护工作带来很大难度,造成人力、物力的巨大损失。因此我们要提前掌握辖管区域内植物病虫害的发生、发展规律,做到综合防治,预防为主。同时加强日常绿化巡查[2]。
2、绿化养护项目管理的重点管理
2.1 水。中国古典园林注重水的意境创造，讲究“有水则灵”。但对于河南省高速公路绿化养护来说水就是生命，可以说“有水则活”。一定程度上来说，解决了水源问题，就意味着养护问题解决了一大半。目前，在国内喷灌、滴灌技术在高速公路建设中运用的很少，因此沿途寻找合适的水源是养护工作的关键之一。高速公路大部分由填方路段、挖方路段及桥涵隧道段组成，道路两侧又处于封闭状态，因此适合利用的水源很少，只有充分利用道路两侧排水沟积水、取土区水源、横穿高速的河流、互通区内水源及高速服务区内水源等以保障养护用水，同时应合理安排浇水车的行车路线及浇水方式，尽可能提高效率及降低养护的机械成本。苗木补植宜尽量选择雨季以提高补植苗木成活率及缓解养护用水难的情况。
2.2 管理人员。在项目的养护管理中，人员是唯一具有主观能动性的因素，因此管理人员是项目管养的第一要素。作为一名管养负责人，其专业知识水平、组织协调能力、管养经验等综合能力的高低，从某种程度上来说，将直接影响到管养质量的好坏及管养成本的高低。
2.3 计划的执行力度。无论在任何工程项目的实施过程中，项目计划的执行力度一直是实施过程中的诟病，如果能不受外围环境的影响，始终将计划的执行力度放在首位，那么，高速公路绿化养护工作是非常轻松的工作，只需要按照计划规定的时间去进行养护巡查，通过巡查制定计划，再按照计划去养护就可以保证苗木的成活。
2.4 机械化程度。养护的机械化是降低绿化养护成本，提高绿化养护效率的重要途径之一，在修建、浇水、喷药等重点绿化养护内容上，机械化程度投放将大大解放人力，同时大幅减少绿化养护成本，是河南省高速公路绿化养护在将来发展的重点内容[3]。
结束语
高速公路绿化是一项较复杂的系统性工作，只有加强养护管理工作，定期开展苗木补栽、苗木及草坪修剪工作，加强病虫害的防治，提高养护机械化水平，搞好预测预报，才能保持高速公路绿化原设计效果，为人们提供舒适、安全的行驶环境。
参考文献
[1]王瑞.高速公路绿化养护项目管理探析[J].发展,2013（09）:100-101.
[2]马孝军.浅谈高速公路绿化设计[J].山西建筑,2009（08）:352-353.
[3]益红.浅谈高速公路绿化设计与养护管理技术[J].黑龙江科技信息,2014（04）:132.