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正是在这样浓郁的艺术氛围的国度中孕育出的法拉利，使人们看到法拉利跑车的时候很难区分哪些是设计，哪些是技术。
自从F1世界车手锦标赛(即人们所熟知的一级方程式车手锦标赛)于1950年创办以来，法拉利是唯一一家参加了该项赛事全部比赛的公司，被认为是“F1车坛的活化石”。同时在许多年中，法拉利车队也是唯一一支为自己的赛车制造全部部件的车队，包括底盘、发动机、变速箱和悬挂。法拉利在这项赛事中不断的创造奇迹，被公认为F1历史上最成功的车队。截止到2008年底，法拉利总共获得了15次车手总冠军和16次车队总冠军。当人们将法拉利的速度神话加以传扬和歌颂时。把作为名词的法拉利变为修饰极限速度的形容词时，法拉利全球CEO Felisa却说，“法拉利车队的表现和法拉利汽车的销量完全无关，其实法拉利并没有追求终极的速度。”
速度之外
在法拉利F1车队帅气小伙子们的簇拥下，身着深灰色套装的法拉利全球CEO Felisa先生着实显得克制和冷静，柔软的银丝被打理的整齐规矩，笔直挺拔的鼻子透露出他的果断和坚毅性格。在Ferrari Aleliier Room个性化定制房间里，当我与他聊起法拉利最主要靠什么来吸引中国消费者时，Felisa先生双眼中立刻闪现出别具深意的光，思考片刻后，他回答道“我认为法拉利吸引客户的主要有以下几点：第一是法拉利独有的‘Emotional Drive’，就是驾驶法拉利带给你的那种极度的兴奋感和愉悦感，这是法拉和与众不同的特点，是其他品牌难以比拟的。第二点是高科技，中国车主跟其他车主一模一样，非常喜爱法拉利汽车的高科技含量和技术革新。第三点就是车的外形设计，能够体现意大利的风格。如果你有机会去法拉利总部看看，就会注意到我们精密的手工和细节。当然还需要强调我们的历史，法拉利悠久的历史传承也是吸引客户的一个重要原因。
人们通常会用“可怕的引擎”，“血脉贲张”“红色风暴”来形容法拉利，然而作为法拉利全球CEO，Feliisa先生却对法拉利跑车有着另一层解读：“其实法拉利并没有追求终极的速度，我们所说的性能并不是指更快的速度，更大的功率。法拉利更重视的是根本的技术马力与引擎排量的关系、马力重量比，汽车正常行驶时的表现等等，最高时速只是需要关心的一个方面，我们更希望提高每辆车的整体性能。对法拉利而言，减少排放也是未来重要的性能指标，事关人类环保事业，这是一项很大的技术挑战既要减少油耗，又要保持车辆的独特性能并提高排放效率，要同时兼顾两者确实很有难度。为了提高环保效率，除了想方设法减少；气车的排放量外，我们还规定马拉肉罗工厂的生产必须严格遵循环保原则。说到F1，其实在法拉利刚起步的阶段，我们确实把主要精力投入在了赛车事业上，世界上第一辆法拉利便是赛车。法拉利的创始人是个脚踏实地的实干家，但同时也是富有创新精神的探险家。他当时说道，只有不断进化、不断完善，才能取得成功。他所说的进化不仅仅指赛车的表现，也指市场上的表现。之后我们推出了多款非赛道用车型。你若是问，赛车是否帮助我们提高了销量，我的回答是否定的。诚然，赛车领域的成就可以帮助我们更好地生产公路版跑车，但提高销量靠的并不是这点。法拉利车迷不会忘记，从197~年到1999年，法拉利整整20年没有问鼎过车队总冠军，但那个时期我们的销售业绩相当好，逐年攀升。经历20年的沉寂，我们的车队继续以顽强的斗志前行。你要问赢得比赛的积极意义是什么?它可以提升法拉利跑车的形象，但运并不会提高我们的销量。”
机械工程专业出身的Felisa先生已经为法拉利效力20余年，其中有相当长的时间从事设计工作。整日面对着红色风暴的蛊惑，难免会出一些小的状沉。“当然，我乐于驾驶每一款法拉利，当然，我也经常超速。说到超速的问题。我们和马拉内罗的警察关系特别好，所以他们不会给我们开罚单(笑)。其实当我驾驶法拉利的时候，我从不上高速公路飙车，因为我之前也提到，急速驾驶并不是我们所追求的。我喜欢细细品味法拉利的Emotional Drive，就是坐在车里尽情体验那种特殊的兴奋感。在马拉内罗有许多蜿蜒的山坡，清晨可以沿着山路好好过把瘾而不用担心撞到人(笑)。”显然Felisa先生对自己的驾驶技术非常有信心。但是说道自己最钟情哪一款法拉利时，着实让Felisa很为难“这真的很难回答，自从我进入法拉利以来，我们一共诞生了20到25款新车型，每一款法拉利都是不一样的，都有不同的特色，都是我的挚爱。有些很难忘是因为它的开发过程很艰难，比如355，有些很有趣是因为它是从头开始设计的，比如260：还有些追求的是最佳性能，比如550，我们为它推出了全新的汽车结构。希望能达到法拉利老爷车型Testarossa的性能，同时将引擎前置，从技术角度看，这是一项艰巨的挑战。只有自己切身体会过，才知道部车哪些地方做得不好然后再不断进取完善，把最好的车交给我们的客户。所以说，每款法拉利都能带给我不同的惊喜。而且看到了他们。我就会立刻想到与它们有关的那些时光，它们身上记录了我的时间和情感。”
设计出的神话
从达芬奇的弹簧汽车，到意大利人设计的世界第一条高速公路，再到法拉利赛车的诞生，历史似乎对意大利入特别垂青。今天每一款法拉利都是针对不同客户需求设计生产的。运动型跑车强调性能，强调开车时带来的那种极度的愉悦感和驾驶乐趣，法拉利12缸运动型跑车中性能最强的，也是高科技含量最高的599 GTB Fiorano在这方面堪称登峰造极。它能够最大程度满足运动车型爱好者的需求。针对社会地位更高的人群的需要法拉利则会提供给他们法拉利旗舰的GT跑车--612 ScagliettJ，而对于年轻时尚的人群，他们不仅追求性能，而且希望每天都能驾驶California则是他们的不二之选。未来我们会更加突出不同车型的定位，让每款车都能适应不同客户的需要。California的发布已经使我们整条产品线布局趋于完善：我们现在既有8缸和12缸运动型跑车，也有8缸和12缸GT跑车，对目前的状沉我比较满意。我们未来不会寻求扩大产品线，而是要把每个产品做得更好。目标是继续致力于产品研发，不断推出新车型，新的技术创新或革新，这一点法拉利不会改变。虽然每一种型号、每一款法拉利车都针对不同的客户。但它们之间有着种共性，只要你进入车里。打开引擎，就会感受到他们都是纯正的法拉利，这种感觉是无可替代的无法言表的。Felisa说。
法拉利的设计工作远非是画样稿这么简单，通常需要提出许多不同的备选方案。在开发一款车之前，首先需要给该车辆定位，比如此车要有什么样的性能等具体内容，全部有了眉目以后才交给设计部门。设计是技术开发之后的一个步骤，这个顺序不能颠倒，不会在已经开始设计 后。再有工程师提出新的想法，而是先完善技术，然后再让设计师在设计中体现这种技术进步。一般他们会提出12到15个设计方案，以便从足够多的备选方案中挑选出理想的设计。经过精挑细选，逐一评估，先从15个方案缩减到10到12个方案，然后缩到5个方案，再简化到3个，最后选出最佳方案。由于设计工作对法拉利至关重要，因此整个过程十分漫长，而且细节众多，要综合考虑各方面的因素。需要强调的是，在底盘结构还没确定时，他们是绝不会贸然进行设计。当然，技术人员在开发时也会充分照顾设计可行性。设计是法拉利的一大亮点，整个开发过程都会充分体现设计特色，这是法拉利决不会妥协的。对于法拉利的工程师来说，完成一辆车的研发后，他们马上就会开始思考如何在未来继续取得进步。车辆的升级进化是永无止境的。熟悉法拉利历史的人都知道，其推出的每一辆车都为未来的性能完善奠定了基础。伴随着引擎的轰鸣声，爱车族们可以通过耳朵来抚摸自己的心中至爱，在声音中进行交流，为了能够既体现良好的性能，又能把声音的美感体现出来，法拉利精心研制了很多秘密武器，不论是8缸还是12缸，法拉利都有强大的技术作后盾。原来美妙轰鸣声并非与生俱来，而是经过众人心血精心调制出的。
意大利人对于汽车制造的特殊能力。让他们或是主动或是被动的成为了书写速度神话的民族。这个连血管里都仿佛流淌着汽油的国度里，性能似乎是那里唯一的追求。通过对于汽车构造和美感，把各种生活碎片叠加组合起来，意大利人完成了对生活的再现。
亚平宁精神
意大利地处南欧半岛，终年阳光充足的气候、沟通东西方各国的繁盛的商业贸易孕育了意大利入豪迈，爽朗、乐观、热情的性格和秉持、崇尚自由与充分享受的人生态度。辉煌的古典艺术传统使意大利成为真正的艺术圣地，也使艺术融入了意大利人的生活，成为整个意大利的精神追求。“小到一把勺子，大到一座城市，都应该是经过设计的。”意大利建筑师厄内思托罗杰在《从勺子到城市》这样说道。毋庸置疑。意大利是著名的设计王国。人们一提到意大利。首先想到的是优美的设计。意大利人在设计方面确实很在行。正是在这样浓郁的艺术氛围的国度中孕育出的法拉利，使人们看到法拉利跑车的时候很难区分哪些是设计哪些是技术。法拉利非常注重外形，每一辆车都很漂亮，典型的意大利风格，但它同时也不断追求新的技术突破。虽然无法区分设计和技术，但这一点也不影响人们感受到驾驶法拉利时的那种非凡的愉悦。“我们在设计每一款车的时候都投入了大量的精力和时间，既要设计得美观漂亮，又能突出车子的技术性能，给人以真正的法拉利式的独有驾驶体验，要达到这种平衡是非常困难的。需要强调的一点是，光有漂亮的外形是不够的。当然我们的设计一定是最一流的，可是法拉利真正深入人心的是汽车整体的全方位魅力。”Felisa如是说。
法拉利已经拥有六十多年的汽车生产经验，对客户的需求他们了如指掌，法拉利清楚客户之间千差万别。所以他们推出了California。“是因为有许多客户向我们反映：‘法拉利的品牌和理念让我心动，我很想买一辆法拉利，可是430对我来说又不适合。’所以说，法拉利经营决策的出发点并不是为了增加销量，而是为了更好地满足不同客户的需求。如果你反过来说，你们的产品可能太多了，那我绝不赞同，因为我们有能力管理自身的产品，有能力将各式各样的系统装在汽车上，为您打造一辆完全贴合客户不同需要的汽车。我们设计出的汽车能够方便地根据客户的个性化需求进行量身定制。Felisa说。法拉利备受瞩目的One—to-One个性化定制项目将扩展到599 GTB Fiorano。在2008年3月针对612 Scaglietti推出的全新个性化定制服务大获成功。鉴于此，法拉利决定将该项服务扩展到目前产品系列中动力最强大的12缸车型。客户可以访问位于马拉内罗的工作室Ateher Room。以与法拉利专家咨询协商，挑选自己所需的各类配件和材料。专门的法拉利定制项目顾问提供一站式服务，帮助客户挑选汽车配置，为其倾力打造一款独一无二的极品跑车。Cahfornia也可以从该项目中获益。法拉利的个性化定制项目非常有名，从612到599，定制服务一直在延伸和完善。谈到对汽车定制服务的看法。Felisa先生说：定制项目是汽车设计的一个部分，它不仅包括改造车的外形，更核心的理念是让法拉利都能满足每位客户的特殊需求。客户的要求各有不同，就像每个人穿衣服。夹克都有自己的喜好……我们希望聆听客户的心声，然后相互讨论，确定具体的个性化定制方案。去年我们向全球发售了6587辆车，每一部法拉利都不同，每个客户都有自己独一无二的法拉利。”
今天的中国在努力学习意大利的生活方式，接受意大利的价值观念，名扬世界的意大利时装、令人赏心悦目的意大利美食、工艺精湛的意大利家具、令人热血沸腾的意大利足球都对行进中的中国产生了深远的影响。为什么这么多令人艳羡、啧啧称赞的艺术品都出自意大利7也许我们该清醒的认识到，意大利除了皮革外，这里还盛产天才和奇迹。在这里艺术家在人类历史上第一次成为城市的公众明星。丰富的艺术性在意大利得到了淋漓尽致的成长。意大利人习惯于将神话变为现实，将完美作为这个国家的共同追求，在意大利人看来，神化并不是虚拟的，它是生活中无时不在之物，它可以是人，也可以是物。也许正是意大利独特的民族气质造就了法拉利。在这样的环境中，法拉利此时也不再仅仅是一种符号，更是一种有生命力的象征物，从它身上我们可以看到一个国家对奇迹的崇拜和执着。
自从F1世界车手锦标赛(即人们所熟知的一级方程式车手锦标赛)于1950年创办以来，法拉利是唯一一家参加了该项赛事全部比赛的公司，被认为是“F1车坛的活化石”。同时在许多年中，法拉利车队也是唯一一支为自己的赛车制造全部部件的车队，包括底盘、发动机、变速箱和悬挂。法拉利在这项赛事中不断的创造奇迹，被公认为F1历史上最成功的车队。截止到2008年底，法拉利总共获得了15次车手总冠军和16次车队总冠军。当人们将法拉利的速度神话加以传扬和歌颂时。把作为名词的法拉利变为修饰极限速度的形容词时，法拉利全球CEO Felisa却说，“法拉利车队的表现和法拉利汽车的销量完全无关，其实法拉利并没有追求终极的速度。”
速度之外
在法拉利F1车队帅气小伙子们的簇拥下，身着深灰色套装的法拉利全球CEO Felisa先生着实显得克制和冷静，柔软的银丝被打理的整齐规矩，笔直挺拔的鼻子透露出他的果断和坚毅性格。在Ferrari Aleliier Room个性化定制房间里，当我与他聊起法拉利最主要靠什么来吸引中国消费者时，Felisa先生双眼中立刻闪现出别具深意的光，思考片刻后，他回答道“我认为法拉利吸引客户的主要有以下几点：第一是法拉利独有的‘Emotional Drive’，就是驾驶法拉利带给你的那种极度的兴奋感和愉悦感，这是法拉和与众不同的特点，是其他品牌难以比拟的。第二点是高科技，中国车主跟其他车主一模一样，非常喜爱法拉利汽车的高科技含量和技术革新。第三点就是车的外形设计，能够体现意大利的风格。如果你有机会去法拉利总部看看，就会注意到我们精密的手工和细节。当然还需要强调我们的历史，法拉利悠久的历史传承也是吸引客户的一个重要原因。
人们通常会用“可怕的引擎”，“血脉贲张”“红色风暴”来形容法拉利，然而作为法拉利全球CEO，Feliisa先生却对法拉利跑车有着另一层解读：“其实法拉利并没有追求终极的速度，我们所说的性能并不是指更快的速度，更大的功率。法拉利更重视的是根本的技术马力与引擎排量的关系、马力重量比，汽车正常行驶时的表现等等，最高时速只是需要关心的一个方面，我们更希望提高每辆车的整体性能。对法拉利而言，减少排放也是未来重要的性能指标，事关人类环保事业，这是一项很大的技术挑战既要减少油耗，又要保持车辆的独特性能并提高排放效率，要同时兼顾两者确实很有难度。为了提高环保效率，除了想方设法减少；气车的排放量外，我们还规定马拉肉罗工厂的生产必须严格遵循环保原则。说到F1，其实在法拉利刚起步的阶段，我们确实把主要精力投入在了赛车事业上，世界上第一辆法拉利便是赛车。法拉利的创始人是个脚踏实地的实干家，但同时也是富有创新精神的探险家。他当时说道，只有不断进化、不断完善，才能取得成功。他所说的进化不仅仅指赛车的表现，也指市场上的表现。之后我们推出了多款非赛道用车型。你若是问，赛车是否帮助我们提高了销量，我的回答是否定的。诚然，赛车领域的成就可以帮助我们更好地生产公路版跑车，但提高销量靠的并不是这点。法拉利车迷不会忘记，从197~年到1999年，法拉利整整20年没有问鼎过车队总冠军，但那个时期我们的销售业绩相当好，逐年攀升。经历20年的沉寂，我们的车队继续以顽强的斗志前行。你要问赢得比赛的积极意义是什么?它可以提升法拉利跑车的形象，但运并不会提高我们的销量。”
机械工程专业出身的Felisa先生已经为法拉利效力20余年，其中有相当长的时间从事设计工作。整日面对着红色风暴的蛊惑，难免会出一些小的状沉。“当然，我乐于驾驶每一款法拉利，当然，我也经常超速。说到超速的问题。我们和马拉内罗的警察关系特别好，所以他们不会给我们开罚单(笑)。其实当我驾驶法拉利的时候，我从不上高速公路飙车，因为我之前也提到，急速驾驶并不是我们所追求的。我喜欢细细品味法拉利的Emotional Drive，就是坐在车里尽情体验那种特殊的兴奋感。在马拉内罗有许多蜿蜒的山坡，清晨可以沿着山路好好过把瘾而不用担心撞到人(笑)。”显然Felisa先生对自己的驾驶技术非常有信心。但是说道自己最钟情哪一款法拉利时，着实让Felisa很为难“这真的很难回答，自从我进入法拉利以来，我们一共诞生了20到25款新车型，每一款法拉利都是不一样的，都有不同的特色，都是我的挚爱。有些很难忘是因为它的开发过程很艰难，比如355，有些很有趣是因为它是从头开始设计的，比如260：还有些追求的是最佳性能，比如550，我们为它推出了全新的汽车结构。希望能达到法拉利老爷车型Testarossa的性能，同时将引擎前置，从技术角度看，这是一项艰巨的挑战。只有自己切身体会过，才知道部车哪些地方做得不好然后再不断进取完善，把最好的车交给我们的客户。所以说，每款法拉利都能带给我不同的惊喜。而且看到了他们。我就会立刻想到与它们有关的那些时光，它们身上记录了我的时间和情感。”
设计出的神话
从达芬奇的弹簧汽车，到意大利人设计的世界第一条高速公路，再到法拉利赛车的诞生，历史似乎对意大利入特别垂青。今天每一款法拉利都是针对不同客户需求设计生产的。运动型跑车强调性能，强调开车时带来的那种极度的愉悦感和驾驶乐趣，法拉利12缸运动型跑车中性能最强的，也是高科技含量最高的599 GTB Fiorano在这方面堪称登峰造极。它能够最大程度满足运动车型爱好者的需求。针对社会地位更高的人群的需要法拉利则会提供给他们法拉利旗舰的GT跑车--612 ScagliettJ，而对于年轻时尚的人群，他们不仅追求性能，而且希望每天都能驾驶California则是他们的不二之选。未来我们会更加突出不同车型的定位，让每款车都能适应不同客户的需要。California的发布已经使我们整条产品线布局趋于完善：我们现在既有8缸和12缸运动型跑车，也有8缸和12缸GT跑车，对目前的状沉我比较满意。我们未来不会寻求扩大产品线，而是要把每个产品做得更好。目标是继续致力于产品研发，不断推出新车型，新的技术创新或革新，这一点法拉利不会改变。虽然每一种型号、每一款法拉利车都针对不同的客户。但它们之间有着种共性，只要你进入车里。打开引擎，就会感受到他们都是纯正的法拉利，这种感觉是无可替代的无法言表的。Felisa说。
法拉利的设计工作远非是画样稿这么简单，通常需要提出许多不同的备选方案。在开发一款车之前，首先需要给该车辆定位，比如此车要有什么样的性能等具体内容，全部有了眉目以后才交给设计部门。设计是技术开发之后的一个步骤，这个顺序不能颠倒，不会在已经开始设计 后。再有工程师提出新的想法，而是先完善技术，然后再让设计师在设计中体现这种技术进步。一般他们会提出12到15个设计方案，以便从足够多的备选方案中挑选出理想的设计。经过精挑细选，逐一评估，先从15个方案缩减到10到12个方案，然后缩到5个方案，再简化到3个，最后选出最佳方案。由于设计工作对法拉利至关重要，因此整个过程十分漫长，而且细节众多，要综合考虑各方面的因素。需要强调的是，在底盘结构还没确定时，他们是绝不会贸然进行设计。当然，技术人员在开发时也会充分照顾设计可行性。设计是法拉利的一大亮点，整个开发过程都会充分体现设计特色，这是法拉利决不会妥协的。对于法拉利的工程师来说，完成一辆车的研发后，他们马上就会开始思考如何在未来继续取得进步。车辆的升级进化是永无止境的。熟悉法拉利历史的人都知道，其推出的每一辆车都为未来的性能完善奠定了基础。伴随着引擎的轰鸣声，爱车族们可以通过耳朵来抚摸自己的心中至爱，在声音中进行交流，为了能够既体现良好的性能，又能把声音的美感体现出来，法拉利精心研制了很多秘密武器，不论是8缸还是12缸，法拉利都有强大的技术作后盾。原来美妙轰鸣声并非与生俱来，而是经过众人心血精心调制出的。
意大利人对于汽车制造的特殊能力。让他们或是主动或是被动的成为了书写速度神话的民族。这个连血管里都仿佛流淌着汽油的国度里，性能似乎是那里唯一的追求。通过对于汽车构造和美感，把各种生活碎片叠加组合起来，意大利人完成了对生活的再现。
亚平宁精神
意大利地处南欧半岛，终年阳光充足的气候、沟通东西方各国的繁盛的商业贸易孕育了意大利入豪迈，爽朗、乐观、热情的性格和秉持、崇尚自由与充分享受的人生态度。辉煌的古典艺术传统使意大利成为真正的艺术圣地，也使艺术融入了意大利人的生活，成为整个意大利的精神追求。“小到一把勺子，大到一座城市，都应该是经过设计的。”意大利建筑师厄内思托罗杰在《从勺子到城市》这样说道。毋庸置疑。意大利是著名的设计王国。人们一提到意大利。首先想到的是优美的设计。意大利人在设计方面确实很在行。正是在这样浓郁的艺术氛围的国度中孕育出的法拉利，使人们看到法拉利跑车的时候很难区分哪些是设计哪些是技术。法拉利非常注重外形，每一辆车都很漂亮，典型的意大利风格，但它同时也不断追求新的技术突破。虽然无法区分设计和技术，但这一点也不影响人们感受到驾驶法拉利时的那种非凡的愉悦。“我们在设计每一款车的时候都投入了大量的精力和时间，既要设计得美观漂亮，又能突出车子的技术性能，给人以真正的法拉利式的独有驾驶体验，要达到这种平衡是非常困难的。需要强调的一点是，光有漂亮的外形是不够的。当然我们的设计一定是最一流的，可是法拉利真正深入人心的是汽车整体的全方位魅力。”Felisa如是说。
法拉利已经拥有六十多年的汽车生产经验，对客户的需求他们了如指掌，法拉利清楚客户之间千差万别。所以他们推出了California。“是因为有许多客户向我们反映：‘法拉利的品牌和理念让我心动，我很想买一辆法拉利，可是430对我来说又不适合。’所以说，法拉利经营决策的出发点并不是为了增加销量，而是为了更好地满足不同客户的需求。如果你反过来说，你们的产品可能太多了，那我绝不赞同，因为我们有能力管理自身的产品，有能力将各式各样的系统装在汽车上，为您打造一辆完全贴合客户不同需要的汽车。我们设计出的汽车能够方便地根据客户的个性化需求进行量身定制。Felisa说。法拉利备受瞩目的One—to-One个性化定制项目将扩展到599 GTB Fiorano。在2008年3月针对612 Scaglietti推出的全新个性化定制服务大获成功。鉴于此，法拉利决定将该项服务扩展到目前产品系列中动力最强大的12缸车型。客户可以访问位于马拉内罗的工作室Ateher Room。以与法拉利专家咨询协商，挑选自己所需的各类配件和材料。专门的法拉利定制项目顾问提供一站式服务，帮助客户挑选汽车配置，为其倾力打造一款独一无二的极品跑车。Cahfornia也可以从该项目中获益。法拉利的个性化定制项目非常有名，从612到599，定制服务一直在延伸和完善。谈到对汽车定制服务的看法。Felisa先生说：定制项目是汽车设计的一个部分，它不仅包括改造车的外形，更核心的理念是让法拉利都能满足每位客户的特殊需求。客户的要求各有不同，就像每个人穿衣服。夹克都有自己的喜好……我们希望聆听客户的心声，然后相互讨论，确定具体的个性化定制方案。去年我们向全球发售了6587辆车，每一部法拉利都不同，每个客户都有自己独一无二的法拉利。”
今天的中国在努力学习意大利的生活方式，接受意大利的价值观念，名扬世界的意大利时装、令人赏心悦目的意大利美食、工艺精湛的意大利家具、令人热血沸腾的意大利足球都对行进中的中国产生了深远的影响。为什么这么多令人艳羡、啧啧称赞的艺术品都出自意大利7也许我们该清醒的认识到，意大利除了皮革外，这里还盛产天才和奇迹。在这里艺术家在人类历史上第一次成为城市的公众明星。丰富的艺术性在意大利得到了淋漓尽致的成长。意大利人习惯于将神话变为现实，将完美作为这个国家的共同追求，在意大利人看来，神化并不是虚拟的，它是生活中无时不在之物，它可以是人，也可以是物。也许正是意大利独特的民族气质造就了法拉利。在这样的环境中，法拉利此时也不再仅仅是一种符号，更是一种有生命力的象征物，从它身上我们可以看到一个国家对奇迹的崇拜和执着。