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为解决车用柴油机整机开发及老机型改进过程中普遍遇到的机体缸孔变形过大从而影响机油消耗和颗粒物排放量进一步降低的难题，提出了整体接触多场分步耦合的研究方法．以493车用柴油机为研究对象，建立了包含机体、缸盖、缸套、缸盖垫与缸盖螺栓的整体接触关系模型，精确加载缸盖螺栓预紧力、主轴承盖螺栓预紧力、气体最大爆发压力等机械载荷以及热边界条件，实现机械应力场和热应力场的分步耦合计算，研究机体在实际工作状况下缸孔的变形情况，为优化结构设计提供依据．本方法可应用于其他柴油机整机开发或升级改造中的缸孔变形研究．