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摘要：轨道交通的发展离不开一套基于计算机系统、互联网系统、信息处理系统的自动售检票系统（Automatic Fare Collection System，AFC），高效的自动售检票系统可以提升城市轨道交通客运能力，缓解城市公共交通拥堵状况。文章在分析轨道交通自动售检票系统成套设备技术状况基础上，分析了当前系统设备存在的问题，并根据实际情况对现有设备进行技术改造设计，期望能够充分释放城市轨道交通自动售检票系统的作用，提升轨道交通旅客运输的效率。
关键词：轨道交通；自动售检票系统；技术改造
引言
城市轨道交通作为城市公共交通的运力主体，对于改善城市地面交通的拥堵状况有着非常关键的作用。高效的城市轨道交通离不开列车运行部分、站台引导部分、乘客进出站等部分的协作运行及其各自部分的高效运转，其中乘客进出站部分则是通过自动售检票系统辅以车站乘客服务中心完成乘客购票、检票、进站等活动，在这其中自动售检票系统发挥着关键作用。当前国内的轨道交通自动售检票系统还存在较多问题，不能满足日益增长的客流需求，因此需要对其成套设备进行技术改造，以提升乘客进出站效率，更好地发挥轨道交通的便利性。
1轨道交通自动售检票系统的架构分析
城市轨道交通自动售检票系统是城市轨道交通运营服务的基础设施，也是与乘客沟通的媒介设施，其主要包括了车票层，车站终端设备层和信息处理层三个主要的部分。其中车票是乘客所持有的车费支付媒介，不仅包括单程票、日程票、储值票等传统车票，还包括移动支付等虚拟车票。自动售检票系统车票层主要是由不同类型车票的物理特性、应用文件组织以及安全机制技术的相关要求构成的。车站终端设备层是系统与乘客进行沟通的媒介层，主要包括自动售票机和自动检票闸机等，通过这些终端设备，完成乘客购票、验票、进展的过程，提供乘客进站的服务。信息处理层包括车站计算机系统、中央计算机处理系统、信息传输系统等，通过信息处理层的工作，实现车站终端设备层的正常工作，并对车站终端管理层进行实施监控与信息采集。
2当前系统设备的技术状况
2.1自动售票机技术状况
在轨道交通自动售检票系统中，自动售票机自身拥有一套复杂的内部系统，并且还通过信息传输系统与其他设备保持着联系。自动售票机技术虽然已经在国内轨道交通运营中使用了多年，但是当前自动售票机仍然存在故障率较高的问题主要包括由于自动售票机卡币模块故障以及读、写车票信息不可靠等问题。此外操作逻辑不清晰、操作界面复杂导致的乘客购票难、购票慢的问题也比较突出。
2.2自动检票闸机的技术状况
自动检票闸机是划分车站内付费区和非付费区的设备，其在乘客进站过程中通过对乘客车票信息的识别，自动允许乘客进入车站付費区乘车，在此过程中同时完成车票信息的记录；在乘客出站过程中通过回收单程票或者储值卡扣费的形式检查车票的有效性，完成乘客出站放行的流程。当前随着轨道交通客流量的增加，闸机的通行效率成为了限制车站客运能力的主要瓶颈，自动检票闸机参数设置不合理，导致闸门响应速度慢、乘客在通道内无法检票的问题在客流高峰期极大影响了乘客通行效率。此外，设备可靠性不高的问题也导致闸机容易出现问题，影响乘客通行。
2.3信息处理系统的技术状况
信息处理系统是自动售检票系统的中枢系统，负责协调和管理整个系统的正常运行，其包括信息的传输、处理和记录等工作。当前国内轨道交通自动售检票系统国产化程度还不够高，自主创新能力还较弱，信息处理系统中一些关键技术还高度依赖于国外技术，所以一旦出现问题，就必须受制于国外供应商，此外专业的系统操作和维护人员的短缺也造成了目前AFC信息处理系统不能充分高效运行。
3系统成套设备的技术改造
基于上述系统设备的技术状况及当前存在的问题，文章提出了针对性的技术改造策略。
3.1自动售票机的技术改造
（1）对硬件系统的技术改造
自动售票机系统主要有主控单元、财务处理设备、票务处理设备以及一些辅助设备组成。针对当前自动售票机经常出现异的问题，应当对财务处理设备进行技术改造，减少卡币故障，定期对纸币模块进行清洁、维护，对磨损严重的传动皮带要及时更换，对卡纸币故障多发的设备要及时进行调整，需要换件的及时更换。此外在乘客进出站过程中出现的单程票无效的现象，应当对票务处理设备中读卡模块的读卡器进行升级，确保车票信息的读取与改写准确可靠。
（2）对软件系统的技术改造
对软件的技术改造主要包括优化自动售票机的操作逻辑和用户交互界面。其中对于操作逻辑的技术改造应该秉持符合习惯的原则，将线路展示、线路选择、线路修改、车站选择、车站修改、车票张数等流程进行合理设置，便于用户选择和修改。对于用户交互界面的设计，应当尽量简单明了，便于用户识别，减少由于界面设置导致的用户的误操作。
（3）优化自动售票机的布置位置
自动售票机的布置位置应该在乘客进站的客流主要通道上，方便建站需要购票的乘客，并且不应妨碍持卡进站以及出站的乘客。
3.2自动检票闸机的技术改造
（1）优化闸机相关参数设置
对闸机的参数优化主要包括两个方面的内容。一是提升闸机检票后的响应时间，保证能够迅速将闸门打开，便于乘客快速通行。二是在原有参数设置下，闸机在验票过程中不允许乘客进入闸机通道内，否则将无法验票，极大影响乘客通行效率，通过参数的重新设置，使乘客能够在通道内刷卡验票，提高乘客通行的容错性。
（2）优化闸机性能指标
提升闸机各传感器的准确性和可靠性，确保闸机通道对于通行乘客的准确识别；其次提升通讯模块的传输速度，降低由通讯延误所带来的车票识别延误，缩短乘客检票的等待时间；此外还应探索新技术，不断将新技术应用于自动检票闸机中，例如将RFID技术应用于车票识别中等。
（3）优化闸机布置位置
在提升闸机本身性能的基础上，对闸机在车站内的布置位置也需要精心规划，充分考虑车站客流路线，配合车站出口及车站内功能区设置，将闸机布置在乘客进出站的便捷通道上，减少客流线路的冗长和交叉，优化客流走向。此外在布置时考虑城市上班的潮汐客流，能够将进站闸机与出站闸机进行及时变更，以适应潮汐客流的需求，提高车站所有闸机的工作效率。
3.3信息处理系统的技术改造
信息处理系统的技术改造主要是通过提高信息处理系统的处理速度和传输速度，对各个车站的车站计算机系统层与中央计算机系统层实施统一的技术标准，推动系统设备的标准化，也利于整个系统设备的维护和检修。
4总结
提高轨道交通自动售检票系统的技术性能对于提升轨道交通运输能力和效率具有重要意义。针对目前轨道交通自动售检票系统所存在的不足，提出必要的技术改造设计，是适应轨道交通发展的重要环节。文章正是基于当前我市轨道交通自动售检票系统实际运行状况，进行科学的设计和改良，最大限度地提升轨道交通自动售检票系统的运行效率，促进轨道交通的整体发展。
参考文献：
[1]黄长勇，段俊奇.基于人机工程学理论的自动检票闸机设计[J].科技天地，2010（1）
[2]张财林.RFID技术在地铁自动售检票机中的应用[J].中国新通信，2018，20（08）：92.
[3]毛林章.自动售检票系统在城市轨道交通中的应用研究[J].科技资讯，2017，15（31）：8-9.
[4]李志坚.地铁自动售票机中票务系统的设计与开发[J].中国高新区，2018（07）：215.
关键词：轨道交通；自动售检票系统；技术改造
引言
城市轨道交通作为城市公共交通的运力主体，对于改善城市地面交通的拥堵状况有着非常关键的作用。高效的城市轨道交通离不开列车运行部分、站台引导部分、乘客进出站等部分的协作运行及其各自部分的高效运转，其中乘客进出站部分则是通过自动售检票系统辅以车站乘客服务中心完成乘客购票、检票、进站等活动，在这其中自动售检票系统发挥着关键作用。当前国内的轨道交通自动售检票系统还存在较多问题，不能满足日益增长的客流需求，因此需要对其成套设备进行技术改造，以提升乘客进出站效率，更好地发挥轨道交通的便利性。
1轨道交通自动售检票系统的架构分析
城市轨道交通自动售检票系统是城市轨道交通运营服务的基础设施，也是与乘客沟通的媒介设施，其主要包括了车票层，车站终端设备层和信息处理层三个主要的部分。其中车票是乘客所持有的车费支付媒介，不仅包括单程票、日程票、储值票等传统车票，还包括移动支付等虚拟车票。自动售检票系统车票层主要是由不同类型车票的物理特性、应用文件组织以及安全机制技术的相关要求构成的。车站终端设备层是系统与乘客进行沟通的媒介层，主要包括自动售票机和自动检票闸机等，通过这些终端设备，完成乘客购票、验票、进展的过程，提供乘客进站的服务。信息处理层包括车站计算机系统、中央计算机处理系统、信息传输系统等，通过信息处理层的工作，实现车站终端设备层的正常工作，并对车站终端管理层进行实施监控与信息采集。
2当前系统设备的技术状况
2.1自动售票机技术状况
在轨道交通自动售检票系统中，自动售票机自身拥有一套复杂的内部系统，并且还通过信息传输系统与其他设备保持着联系。自动售票机技术虽然已经在国内轨道交通运营中使用了多年，但是当前自动售票机仍然存在故障率较高的问题主要包括由于自动售票机卡币模块故障以及读、写车票信息不可靠等问题。此外操作逻辑不清晰、操作界面复杂导致的乘客购票难、购票慢的问题也比较突出。
2.2自动检票闸机的技术状况
自动检票闸机是划分车站内付费区和非付费区的设备，其在乘客进站过程中通过对乘客车票信息的识别，自动允许乘客进入车站付費区乘车，在此过程中同时完成车票信息的记录；在乘客出站过程中通过回收单程票或者储值卡扣费的形式检查车票的有效性，完成乘客出站放行的流程。当前随着轨道交通客流量的增加，闸机的通行效率成为了限制车站客运能力的主要瓶颈，自动检票闸机参数设置不合理，导致闸门响应速度慢、乘客在通道内无法检票的问题在客流高峰期极大影响了乘客通行效率。此外，设备可靠性不高的问题也导致闸机容易出现问题，影响乘客通行。
2.3信息处理系统的技术状况
信息处理系统是自动售检票系统的中枢系统，负责协调和管理整个系统的正常运行，其包括信息的传输、处理和记录等工作。当前国内轨道交通自动售检票系统国产化程度还不够高，自主创新能力还较弱，信息处理系统中一些关键技术还高度依赖于国外技术，所以一旦出现问题，就必须受制于国外供应商，此外专业的系统操作和维护人员的短缺也造成了目前AFC信息处理系统不能充分高效运行。
3系统成套设备的技术改造
基于上述系统设备的技术状况及当前存在的问题，文章提出了针对性的技术改造策略。
3.1自动售票机的技术改造
（1）对硬件系统的技术改造
自动售票机系统主要有主控单元、财务处理设备、票务处理设备以及一些辅助设备组成。针对当前自动售票机经常出现异的问题，应当对财务处理设备进行技术改造，减少卡币故障，定期对纸币模块进行清洁、维护，对磨损严重的传动皮带要及时更换，对卡纸币故障多发的设备要及时进行调整，需要换件的及时更换。此外在乘客进出站过程中出现的单程票无效的现象，应当对票务处理设备中读卡模块的读卡器进行升级，确保车票信息的读取与改写准确可靠。
（2）对软件系统的技术改造
对软件的技术改造主要包括优化自动售票机的操作逻辑和用户交互界面。其中对于操作逻辑的技术改造应该秉持符合习惯的原则，将线路展示、线路选择、线路修改、车站选择、车站修改、车票张数等流程进行合理设置，便于用户选择和修改。对于用户交互界面的设计，应当尽量简单明了，便于用户识别，减少由于界面设置导致的用户的误操作。
（3）优化自动售票机的布置位置
自动售票机的布置位置应该在乘客进站的客流主要通道上，方便建站需要购票的乘客，并且不应妨碍持卡进站以及出站的乘客。
3.2自动检票闸机的技术改造
（1）优化闸机相关参数设置
对闸机的参数优化主要包括两个方面的内容。一是提升闸机检票后的响应时间，保证能够迅速将闸门打开，便于乘客快速通行。二是在原有参数设置下，闸机在验票过程中不允许乘客进入闸机通道内，否则将无法验票，极大影响乘客通行效率，通过参数的重新设置，使乘客能够在通道内刷卡验票，提高乘客通行的容错性。
（2）优化闸机性能指标
提升闸机各传感器的准确性和可靠性，确保闸机通道对于通行乘客的准确识别；其次提升通讯模块的传输速度，降低由通讯延误所带来的车票识别延误，缩短乘客检票的等待时间；此外还应探索新技术，不断将新技术应用于自动检票闸机中，例如将RFID技术应用于车票识别中等。
（3）优化闸机布置位置
在提升闸机本身性能的基础上，对闸机在车站内的布置位置也需要精心规划，充分考虑车站客流路线，配合车站出口及车站内功能区设置，将闸机布置在乘客进出站的便捷通道上，减少客流线路的冗长和交叉，优化客流走向。此外在布置时考虑城市上班的潮汐客流，能够将进站闸机与出站闸机进行及时变更，以适应潮汐客流的需求，提高车站所有闸机的工作效率。
3.3信息处理系统的技术改造
信息处理系统的技术改造主要是通过提高信息处理系统的处理速度和传输速度，对各个车站的车站计算机系统层与中央计算机系统层实施统一的技术标准，推动系统设备的标准化，也利于整个系统设备的维护和检修。
4总结
提高轨道交通自动售检票系统的技术性能对于提升轨道交通运输能力和效率具有重要意义。针对目前轨道交通自动售检票系统所存在的不足，提出必要的技术改造设计，是适应轨道交通发展的重要环节。文章正是基于当前我市轨道交通自动售检票系统实际运行状况，进行科学的设计和改良，最大限度地提升轨道交通自动售检票系统的运行效率，促进轨道交通的整体发展。
参考文献：
[1]黄长勇，段俊奇.基于人机工程学理论的自动检票闸机设计[J].科技天地，2010（1）
[2]张财林.RFID技术在地铁自动售检票机中的应用[J].中国新通信，2018，20（08）：92.
[3]毛林章.自动售检票系统在城市轨道交通中的应用研究[J].科技资讯，2017，15（31）：8-9.
[4]李志坚.地铁自动售票机中票务系统的设计与开发[J].中国高新区，2018（07）：215.