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【摘要】桥梁是市政工程中常见的施工工程，近些年来，由于桥梁能够缓解大量的交通压力，因此引起了相关城市的极大重视，但是不能否认的是市政道路桥梁在建设的过程中依然存在较大的问题。本文对市政公路桥梁在设计上面的问题进行了详细的分析，并重点对裂缝产生的原因进行了探讨，供相关人员参考。
【关键词】市政道路；桥梁；设计，施工；裂缝
中图分类号：S611文献标识码： A
一、前言
目前城市对于桥梁的建设无疑是非常重视的，无疑我国对于桥梁的建设已经取得了不错的进展，但是由于桥梁在設计理念不当或者对于桥梁的设计理论体系没有很好的把握，导致了桥梁的使用和实际的发展不想一直，因此对于裂缝产生的原因有必要进行深刻的分析。
二、我国桥梁设计问题的解决策略
随着我国经济技术的发展，桥梁在结构设计上已经取得了一定的进步，但是由于人们思想理念的问题以及对于桥梁的运用没有朝着更远的方向进行发展，因此桥梁在设计中依然存在很多缺陷，主要变现在考虑面单一，那么下面几点措施可能对桥梁的设计有一定的帮助。
1、完善构造体系
在对建筑进行设计的过程中，不管是桥梁还是高层建筑，对于体系的把握无疑是非常重要的，只有在设计的过程中考虑到桥梁各个梁柱受力不均匀，才能够防止桥梁安全事故的发生。因此对于设计行业而言，需要建立完善的结构体系，设计人员对于桥梁设计中的各个因素需要引起足够的重视，方能够避免桥梁的安全问题。
2、桥梁耐久性因素
对于桥梁而言，随着时间的推移，桥梁在使用的过程中，由于固定参数的变化或者是桥梁本身在设计以及结构方面的缺陷，因此桥梁的寿命备受人们的关注。根据以往的经验，一般设计人员在进行桥梁的设计中，对于结构的计算较为偏重，但是对于细节的把握不是非常好，因此针对这个特点，需要做到的转变现在的设计苏丽，保证桥梁在使用寿命长的同时，结构更加的稳固。
3、桥梁的基础设计工艺
对于道路桥梁的建设而言，基础桥梁的下部结构的建设在整个道路桥梁中起到了非常重要的作用。下部的工程是桥梁进行承载力转移和转送的总要位置，因此质量关系到了整个桥梁的质量。因此可以这么认为桥梁的基础工程对于造价和最终的工程质量有非常大的影响。
三、市政道路桥梁在施工过程中裂缝产生的原因
1、在道路施工的过程中，由于路基和路面在施工的过程中强度不足的情况下会导致裂缝的出现，通常在最具体的表现就是弯沉值非常大，容易引起沉陷。而在沥青的混合料的中，强度由两方面组合而成，第一种就是嵌挤力和内摩阻力，还有一种就是沥青 本身的凝聚力和粘合力。
2、当沥青的表面弯拉不足，这种情况基本上由于材料的选用不当而造成的，在车辆严重超载作用F而产生的裂缝。在车轮的强大符合作用下，路面会产生弯拉疲劳裂缝，路基的底部要承受非常大的压力，当拉力如果达到一定的限度，超过基层的抗压强度，就会导致出现沉陷，裂缝就会出现。
3、当沥青使用过一段时间以后，由于在太阳的长时间的照射下，沥青很容易出现老化。龟裂是沥青路面的一种结构性损坏。这种情况硬性到沥青老化的因素是非常多的，例如阳光温度，以及车辆的类型还有施工过程中沥青材质的优劣会对对其产生巨大的影响。
4、基层反射裂缝。这种情况主要是由于路面基层结构设计不当、拌和不均、施工质量差、当遇到车辆的载重比较大的时候，由于车辆荷载反复作用下，使沥青以存在于基部的拉应力超过了最大的承受限度，这种情况的裂缝是从下向上产生的。当然，随着温度的变化，这种裂缝会快速的进行扩散，因此沥青的时候会大大的减少。很多公路桥梁在施工的过程中需要巨大的桩基，使得钻孔一般而言的深度较大，往往超过30米的情况下，由于吊车自己所处的原因，会出拔管的时间出现延误，导致拔管无法的正常进行，这样对于会导致在施工中出现桥梁的断桩现象。
5、由于公路桥梁在工程量上较大，所欲所需要的承台的体积相对而言也较大，这个时候，如果在施工过程中混凝土的等级较低，一旦施工现场是恶劣的环境，例如水位突然出现变化，那么就要求混凝土在持久性上相对较好，所以施工前需要进行较厚保护层的设定。从近些年的施工经验来说，较大混凝土的保护层基本上就能够完成日常的需求。因此混凝土的质量和桥梁是否会产生裂缝有很大的关系。
6、由于路基受到长时间的冷冻，在冬天温度较低的天气，由于排水措施不当，因此导致了冻胀也是沥青道路产生裂缝的主要原因。在道路雪和冰融化的时候，在强度已大大降底的路段上，当在路面上行驶载重比较大的车辆，极易产生裂缝和翻浆。
7、降水量对于裂缝的影响：在混凝土的浇灌过程中，水化的速度和混凝土的强度有非常大的关系，这种关系会随着水泥含量的不同出现一定能够的变化。当桥梁施工的条件中，当施工的条件为零度以下，由于水的固有性质，因此水化是基本不能够发生。但是混凝土会出现膨胀的现象，当温度比较低的情况，空隙中也会出现相应的结冰现象，一旦膨胀超过了一定的幅度，混凝土在浇灌的过程中会出现崩溃的现象。
四、裂缝的处理措施
当市政桥梁路面出现裂缝的时候，当然需要对路面进行维护，这样能够延长路面的寿命。一般是对细裂缝(2mm～5mm)采用的是灌注处理，材料使用乳清沥青;对当出现大于5mm的粗裂缝，可采用改性沥青进行灌缝处理;灌缝前，必须对裂缝进行改造以及进行卫生处理，清理出杂质和垃圾;灌缝后，表面应该铺洒粗砂或者较小直径的石屑。
五、结束语
总之，在进行市政桥梁的设计过程中，不仅需要考虑到目前桥梁的使用情况，还需要考虑到桥梁未来需要承受的重量以及使用寿命，这样才能够体现可持续发展的战略。另外对于在施工中产生的裂缝要根据不同的情况进行分析，找到原因之后进行对症下药，方能很好的解决问题。
参考文献
[1]王春. 桥梁裂缝主要原因[J].桥梁建设，2012,21（10） 110-111.
[2]杨鑫. 城市建设规范[M].当代建筑，2014,2（10） 119-200.
[3]王芳. 市政工程建设手册[M].建筑工业，2010,12（10）
[4]汤学. 当代建筑特征[M].当代建筑，2013,4（10）9-15.
[5]樊学. 市政标准化建设[M].中国建筑，2011,9（10） 5-7.
[6]罗胡. 工程建筑手册[M]. 现代建筑，2013,25（10） 189-200.
【关键词】市政道路；桥梁；设计，施工；裂缝
中图分类号：S611文献标识码： A
一、前言
目前城市对于桥梁的建设无疑是非常重视的，无疑我国对于桥梁的建设已经取得了不错的进展，但是由于桥梁在設计理念不当或者对于桥梁的设计理论体系没有很好的把握，导致了桥梁的使用和实际的发展不想一直，因此对于裂缝产生的原因有必要进行深刻的分析。
二、我国桥梁设计问题的解决策略
随着我国经济技术的发展，桥梁在结构设计上已经取得了一定的进步，但是由于人们思想理念的问题以及对于桥梁的运用没有朝着更远的方向进行发展，因此桥梁在设计中依然存在很多缺陷，主要变现在考虑面单一，那么下面几点措施可能对桥梁的设计有一定的帮助。
1、完善构造体系
在对建筑进行设计的过程中，不管是桥梁还是高层建筑，对于体系的把握无疑是非常重要的，只有在设计的过程中考虑到桥梁各个梁柱受力不均匀，才能够防止桥梁安全事故的发生。因此对于设计行业而言，需要建立完善的结构体系，设计人员对于桥梁设计中的各个因素需要引起足够的重视，方能够避免桥梁的安全问题。
2、桥梁耐久性因素
对于桥梁而言，随着时间的推移，桥梁在使用的过程中，由于固定参数的变化或者是桥梁本身在设计以及结构方面的缺陷，因此桥梁的寿命备受人们的关注。根据以往的经验，一般设计人员在进行桥梁的设计中，对于结构的计算较为偏重，但是对于细节的把握不是非常好，因此针对这个特点，需要做到的转变现在的设计苏丽，保证桥梁在使用寿命长的同时，结构更加的稳固。
3、桥梁的基础设计工艺
对于道路桥梁的建设而言，基础桥梁的下部结构的建设在整个道路桥梁中起到了非常重要的作用。下部的工程是桥梁进行承载力转移和转送的总要位置，因此质量关系到了整个桥梁的质量。因此可以这么认为桥梁的基础工程对于造价和最终的工程质量有非常大的影响。
三、市政道路桥梁在施工过程中裂缝产生的原因
1、在道路施工的过程中，由于路基和路面在施工的过程中强度不足的情况下会导致裂缝的出现，通常在最具体的表现就是弯沉值非常大，容易引起沉陷。而在沥青的混合料的中，强度由两方面组合而成，第一种就是嵌挤力和内摩阻力，还有一种就是沥青 本身的凝聚力和粘合力。
2、当沥青的表面弯拉不足，这种情况基本上由于材料的选用不当而造成的，在车辆严重超载作用F而产生的裂缝。在车轮的强大符合作用下，路面会产生弯拉疲劳裂缝，路基的底部要承受非常大的压力，当拉力如果达到一定的限度，超过基层的抗压强度，就会导致出现沉陷，裂缝就会出现。
3、当沥青使用过一段时间以后，由于在太阳的长时间的照射下，沥青很容易出现老化。龟裂是沥青路面的一种结构性损坏。这种情况硬性到沥青老化的因素是非常多的，例如阳光温度，以及车辆的类型还有施工过程中沥青材质的优劣会对对其产生巨大的影响。
4、基层反射裂缝。这种情况主要是由于路面基层结构设计不当、拌和不均、施工质量差、当遇到车辆的载重比较大的时候，由于车辆荷载反复作用下，使沥青以存在于基部的拉应力超过了最大的承受限度，这种情况的裂缝是从下向上产生的。当然，随着温度的变化，这种裂缝会快速的进行扩散，因此沥青的时候会大大的减少。很多公路桥梁在施工的过程中需要巨大的桩基，使得钻孔一般而言的深度较大，往往超过30米的情况下，由于吊车自己所处的原因，会出拔管的时间出现延误，导致拔管无法的正常进行，这样对于会导致在施工中出现桥梁的断桩现象。
5、由于公路桥梁在工程量上较大，所欲所需要的承台的体积相对而言也较大，这个时候，如果在施工过程中混凝土的等级较低，一旦施工现场是恶劣的环境，例如水位突然出现变化，那么就要求混凝土在持久性上相对较好，所以施工前需要进行较厚保护层的设定。从近些年的施工经验来说，较大混凝土的保护层基本上就能够完成日常的需求。因此混凝土的质量和桥梁是否会产生裂缝有很大的关系。
6、由于路基受到长时间的冷冻，在冬天温度较低的天气，由于排水措施不当，因此导致了冻胀也是沥青道路产生裂缝的主要原因。在道路雪和冰融化的时候，在强度已大大降底的路段上，当在路面上行驶载重比较大的车辆，极易产生裂缝和翻浆。
7、降水量对于裂缝的影响：在混凝土的浇灌过程中，水化的速度和混凝土的强度有非常大的关系，这种关系会随着水泥含量的不同出现一定能够的变化。当桥梁施工的条件中，当施工的条件为零度以下，由于水的固有性质，因此水化是基本不能够发生。但是混凝土会出现膨胀的现象，当温度比较低的情况，空隙中也会出现相应的结冰现象，一旦膨胀超过了一定的幅度，混凝土在浇灌的过程中会出现崩溃的现象。
四、裂缝的处理措施
当市政桥梁路面出现裂缝的时候，当然需要对路面进行维护，这样能够延长路面的寿命。一般是对细裂缝(2mm～5mm)采用的是灌注处理，材料使用乳清沥青;对当出现大于5mm的粗裂缝，可采用改性沥青进行灌缝处理;灌缝前，必须对裂缝进行改造以及进行卫生处理，清理出杂质和垃圾;灌缝后，表面应该铺洒粗砂或者较小直径的石屑。
五、结束语
总之，在进行市政桥梁的设计过程中，不仅需要考虑到目前桥梁的使用情况，还需要考虑到桥梁未来需要承受的重量以及使用寿命，这样才能够体现可持续发展的战略。另外对于在施工中产生的裂缝要根据不同的情况进行分析，找到原因之后进行对症下药，方能很好的解决问题。
参考文献
[1]王春. 桥梁裂缝主要原因[J].桥梁建设，2012,21（10） 110-111.
[2]杨鑫. 城市建设规范[M].当代建筑，2014,2（10） 119-200.
[3]王芳. 市政工程建设手册[M].建筑工业，2010,12（10）
[4]汤学. 当代建筑特征[M].当代建筑，2013,4（10）9-15.
[5]樊学. 市政标准化建设[M].中国建筑，2011,9（10） 5-7.
[6]罗胡. 工程建筑手册[M]. 现代建筑，2013,25（10） 189-200.