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摘要：辅助逆变器，不仅会对地铁车辆正常运行有一定影响，而且在地铁车辆系统中占重要位置。但是，在地铁车辆正常运行过程中，也极易受辅助逆变器故障因素影响，无法确保地铁车辆运行安全性。对此，还需相关部门引起重视，加大对辅助逆变器故障处理力度，明确引发故障具体原因，制定与实施相关解决措施，从根源上解决故障问题。
关键词：地铁车辆;逆变器;故障处理
1.地铁车辆辅助逆变器故障问题分析
针对地铁车辆辅助逆变器故障问题分析，本文选择具体案例详细探究，确保探究内容具有科学性及合理性。在某地铁车辆运行中，所设置的辅助逆变器装置包括：接触器1个、群分支1个/2个、群合流后位接触器1个。依据该地铁车辆日常运行情况分析，经常性出现车辆运行故障问题，相关工作人员对其全面检测与分析，得到是辅助逆变器出现故障问题。而引发故障的主要原因，是辅助逆变器触点不一致、辅助逆变器接触不良等原因引发故障，无法满足地铁车辆辅助逆变器正常启动要求。
而辅助逆变器运行状态不稳定，主要分为两种形式：第一种，是因为辅助逆变器触点不稳定，使辅助逆变器在运行过程中，出现触点断开情况;第二种，是基于辅助逆变器触点良好状态下，依然出现了辅助逆变器故障问题，而主要原因是辅助逆变器接触不良所导致的，主要是在信息反馈环节中造成辅助逆变器运行不稳定情况。
为对辅助逆变器故障问题合理性地解决，相关部门及工作人员把工作重心放在现场排查环节中，经过现场实践排查，得到辅助逆变器触点处于正常状态下，未发生损坏痕迹。但是，辅助逆变器在运行过程中却出现问题，工作人员选择更换辅助逆变器触点位置方式，再对地铁车辆跟踪观察，之前所出现的IVLB、3PhMK 触点不一致问题依然存在，得出结果：不是辅助逆变器触点故障而引发的问题。
基于此情况下，工作人员又把工作重心放在HK多个辅助接触点探究方面，结合反馈信息数据对其进行故障探究，得到检测结果：有3个接触点在外部特征上发生相应变化，均有发黑迹象，并开展了辅助逆变器中HK内个辅助触点的电阻值测试工作，得到以下信息数据，如表1所示。
依据表1中信息数据得知，接触点3的电阻值与接触点1、接触点2、接触点4的电阻值高，再次明确了地铁车辆在正确运行过程中，引发辅助逆变器故障的具体原因及位置，主要是因辅助逆变器中HK内辅助触点3发生了问题而引发故障。明确具体原因与故障位置后，还需及时制定与实施相关解决措施。
2.地铁车辆辅助逆变器故障处理思路
根据上述中我们对某地铁车辆辅助逆变器故障原因分析，以此为依据及前提，明确地铁车辆辅助逆变器故障处理思路与目的，有针对性开展故障解决工作，恢复地铁车辆运行稳定性及安全性，提高各项工作质量与效率。
因辅助逆变器中HK内辅助触点3的电阻值要高于其他辅助触点电阻值，还需对辅助触点3重点探究与分析，在此接触上，使辅助逆变器电压控制在（110V）77V-120V之间，也会对辅助触点3电阻值产生影响，以降低辅助触点3电阻值的方式，避免出现辅助逆变器接触不良情况。
如果辅助接触点是处于断开的状态，还需及时对辅助逆变器辅助触点周围环境处理，依据电流实际状态，掌握辅助逆变器运行情况。例如：当电流变小后，辅助逆变器会受时间因素及周围环境因素影响，辅助逆变器电阻值会增大;相反，如果电流变大，因素受时间因素及周围环境因素影响，辅助逆变器电阻值就会减小，依然会在地铁车辆运行过程中引发故障问题。
对此情况解决，需以增强辅助逆变器运行稳定性为解决思路，通过对辅助逆变器内部配线变更，能够解决辅助逆变器触点不一致故障问题。首先，通过对地铁车辆辅助逆变器运行情况探究，掌握辅助逆变器触点不一致引发故障的具体形态，还需在故障处理过程中，对辅助逆变器电阻整改，并对地铁原本接触段3转移到接触点2中，通過实时跟踪与反馈，辅助逆变器故障问题未发生。其次，分析辅助逆变器整改前、后的相关信息数据，依据信息数据给出专业性的故障指导，也成为辅助逆变器故障问题解决重要依据。最后，对整该后的辅助逆变器投入使用，得出：引发辅助逆变器故障的直接性原因不是接触点电阻，而且辅助逆变器接触点的位置不同，对地铁车辆运行稳定性、安全性等有不同程度影响。还需相关部门及工作人员，结合地铁车辆具体运行情况及辅助逆变器使用要求，明确辅助逆变器接触点位置，从而才能确保地铁车辆辅助逆变器运行稳定性及安全性。
结束语：
辅助逆变器是地铁车辆正常运行重要组成部分，还需引起城市交通部门及工作人员重视，详细探究辅助逆变器特点及运行状态，掌握引发辅助逆变器故障的具体原因，并把工作重心调整到地铁车辆辅助逆变器故障处理方面，再借助辅助逆变器中HK内个辅助触点的电阻值信息数据分析，重点解决接触点不一致、辅助逆变器接触不良等问题，从而增强地铁车辆运行稳定性、安全性。
参考文献：
[1]黄昆. 地铁车辆辅助逆变器故障问题思考与分析[J]. 数码设计（上）， 2019， 000（007）：147-147.
[2]丁杰， 张平， 尚敬，等. 地铁车辆辅助变流器气动噪声优化控制研究[J]. 噪声与振动控制， 2018， 38（2）：96-101.
南京地铁运营有限责任公司 江苏省 南京市 210000
关键词：地铁车辆;逆变器;故障处理
1.地铁车辆辅助逆变器故障问题分析
针对地铁车辆辅助逆变器故障问题分析，本文选择具体案例详细探究，确保探究内容具有科学性及合理性。在某地铁车辆运行中，所设置的辅助逆变器装置包括：接触器1个、群分支1个/2个、群合流后位接触器1个。依据该地铁车辆日常运行情况分析，经常性出现车辆运行故障问题，相关工作人员对其全面检测与分析，得到是辅助逆变器出现故障问题。而引发故障的主要原因，是辅助逆变器触点不一致、辅助逆变器接触不良等原因引发故障，无法满足地铁车辆辅助逆变器正常启动要求。
而辅助逆变器运行状态不稳定，主要分为两种形式：第一种，是因为辅助逆变器触点不稳定，使辅助逆变器在运行过程中，出现触点断开情况;第二种，是基于辅助逆变器触点良好状态下，依然出现了辅助逆变器故障问题，而主要原因是辅助逆变器接触不良所导致的，主要是在信息反馈环节中造成辅助逆变器运行不稳定情况。
为对辅助逆变器故障问题合理性地解决，相关部门及工作人员把工作重心放在现场排查环节中，经过现场实践排查，得到辅助逆变器触点处于正常状态下，未发生损坏痕迹。但是，辅助逆变器在运行过程中却出现问题，工作人员选择更换辅助逆变器触点位置方式，再对地铁车辆跟踪观察，之前所出现的IVLB、3PhMK 触点不一致问题依然存在，得出结果：不是辅助逆变器触点故障而引发的问题。
基于此情况下，工作人员又把工作重心放在HK多个辅助接触点探究方面，结合反馈信息数据对其进行故障探究，得到检测结果：有3个接触点在外部特征上发生相应变化，均有发黑迹象，并开展了辅助逆变器中HK内个辅助触点的电阻值测试工作，得到以下信息数据，如表1所示。
依据表1中信息数据得知，接触点3的电阻值与接触点1、接触点2、接触点4的电阻值高，再次明确了地铁车辆在正确运行过程中，引发辅助逆变器故障的具体原因及位置，主要是因辅助逆变器中HK内辅助触点3发生了问题而引发故障。明确具体原因与故障位置后，还需及时制定与实施相关解决措施。
2.地铁车辆辅助逆变器故障处理思路
根据上述中我们对某地铁车辆辅助逆变器故障原因分析，以此为依据及前提，明确地铁车辆辅助逆变器故障处理思路与目的，有针对性开展故障解决工作，恢复地铁车辆运行稳定性及安全性，提高各项工作质量与效率。
因辅助逆变器中HK内辅助触点3的电阻值要高于其他辅助触点电阻值，还需对辅助触点3重点探究与分析，在此接触上，使辅助逆变器电压控制在（110V）77V-120V之间，也会对辅助触点3电阻值产生影响，以降低辅助触点3电阻值的方式，避免出现辅助逆变器接触不良情况。
如果辅助接触点是处于断开的状态，还需及时对辅助逆变器辅助触点周围环境处理，依据电流实际状态，掌握辅助逆变器运行情况。例如：当电流变小后，辅助逆变器会受时间因素及周围环境因素影响，辅助逆变器电阻值会增大;相反，如果电流变大，因素受时间因素及周围环境因素影响，辅助逆变器电阻值就会减小，依然会在地铁车辆运行过程中引发故障问题。
对此情况解决，需以增强辅助逆变器运行稳定性为解决思路，通过对辅助逆变器内部配线变更，能够解决辅助逆变器触点不一致故障问题。首先，通过对地铁车辆辅助逆变器运行情况探究，掌握辅助逆变器触点不一致引发故障的具体形态，还需在故障处理过程中，对辅助逆变器电阻整改，并对地铁原本接触段3转移到接触点2中，通過实时跟踪与反馈，辅助逆变器故障问题未发生。其次，分析辅助逆变器整改前、后的相关信息数据，依据信息数据给出专业性的故障指导，也成为辅助逆变器故障问题解决重要依据。最后，对整该后的辅助逆变器投入使用，得出：引发辅助逆变器故障的直接性原因不是接触点电阻，而且辅助逆变器接触点的位置不同，对地铁车辆运行稳定性、安全性等有不同程度影响。还需相关部门及工作人员，结合地铁车辆具体运行情况及辅助逆变器使用要求，明确辅助逆变器接触点位置，从而才能确保地铁车辆辅助逆变器运行稳定性及安全性。
结束语：
辅助逆变器是地铁车辆正常运行重要组成部分，还需引起城市交通部门及工作人员重视，详细探究辅助逆变器特点及运行状态，掌握引发辅助逆变器故障的具体原因，并把工作重心调整到地铁车辆辅助逆变器故障处理方面，再借助辅助逆变器中HK内个辅助触点的电阻值信息数据分析，重点解决接触点不一致、辅助逆变器接触不良等问题，从而增强地铁车辆运行稳定性、安全性。
参考文献：
[1]黄昆. 地铁车辆辅助逆变器故障问题思考与分析[J]. 数码设计（上）， 2019， 000（007）：147-147.
[2]丁杰， 张平， 尚敬，等. 地铁车辆辅助变流器气动噪声优化控制研究[J]. 噪声与振动控制， 2018， 38（2）：96-101.
南京地铁运营有限责任公司 江苏省 南京市 210000