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摘 要：强化精度控制在船体建造过程中是船体建造质量保证的重要手段，同时也是船舶制造成本控制的主要措施。本文从船体建造精度控制技术进行分析，并加以论述，以供参考与借鉴。
关键词：船体建造;精度控制;技术
引言
船体建造工程通常是以设计图纸为参考，再将船体分段分别建造和加工处理，最后再将各分段组装在一起，合成整个船体。故船体建造的特点有建造周期长、工程量大、工序繁杂且多等。在建造船体过程中，每个工件精度对船舶整体的质量都至关重要。
一、船体精度控制的重要意义
船体施工时，具有船体施工周期长、施工工序多、变形条件复杂、累积误差大等特点。在船体建造过程中，船体的主要尺寸和线型处于相对复杂的控制状态，如果船体的精度不能得到有效的控制。船体建成后，主要尺寸偏差较大。当船体的线型偏差较大时，会影响船体的速度。由此可见，提高船体精度控制非常重要。通过船体精度控制，保证船体的主要尺寸和线型在允许范围内，保证船体的速度满足要求，为船体的安全航行提供保障。船体精度控制还可以提高船厂的定位效率，大大降低船体的施工时间;船体精度控制，保证接头间隙在允许范围内，保证船体施工质量。
二、船体建造过程中精度控制要点
（一） 船体胎架精度控制要点分析
作为胎架的重要组成部分，设计人员在实际设计工作中应对其精密结构进行全面的审查和分析。为了实施船体结构质量管理标准，胎架设备结构的工艺参数非常重要。目前，其主要应用是分段研究和现场拼接。只有从根本上提高分段结构的拼接效果，才能在一定程度上提高船体整体设计效果。在利用胎架完成分段装配结构和连接机构的同时，设计者还必须控制结构本身的精度，以保证整个船体结构的稳定性。在精度管理中，胎架的精度以毫米为单位进行测量，尤其是弓形结构。只有通过对设计尺寸和直线平滑度的测量分析，才能有效地提高整体节点结构的刚度参数，保证胎架四角的平衡，减小水平面误差和变形，提高整体精度管理水平。消除设计问题。值得一提的是，在大多数设计结构中，还需要对变形问题进行控制，并采用抗变形控制方法，为船体胎架进度控制点的全面实施提供保障。
（二）船体合基准线精度控制要点分析
组合基准线（也称为基准参考线）在整个船体设计项目中起着关键作用。只有保证组合基准线的精度水平，才能保证后续工作的全面发展，在一定程度上提高船体的精度水平。就造船技术而言，整个船体结构的应用价值直接取决于基准线的控制水平和装配效果。因此，在每个装配过程中，需要对零件，分段结构和总截面结构进行灵活调试，以确保设计结构和设计理念得到完善，以满足实际需要，为下面的综合开发奠定坚实的基础。另外，在修改切除过程余量的参数和具体结构的过程中，应综合考虑控制方法，确保技术结构和转移精度控制系统的完整性符合实际需要。只有确保船体生产符合校准参数的要求，并且施工图符合特定的设计要求，水平参数和弯曲参数才能满足要求。设计标准可以真正提高其实际效果，减少施工人员装配过程中的误差，从根本上提高成本管理的价值，并在一定程度上减少人力资本和物质资本。
（三）船体反变形精度控制要点分析
上面提到了抗变形控制的必要性，在船体抗变形精度的整合和调试过程中，还应提高具体设计的完整性。需要说明的是，由于船体一般采用钢板结构，为了完成施工，必须适当切割或焊接钢板结构，具体操作完成后，钢板结构会出现相应的形变。只有建立和完善完整的抗变形机制和管理措施才能有效避免问题，从根本上提高船体施工精度，保证后续工作的全面发展和管理的优化。在船体建造项目中，应系统地控制切削技术和焊接变形，建立和完善关键管理框架，以满足实际的发展和需求。一方面，在钢板切割过程中，要有效控制热量，提高性能控制水平，注重切削变形和加工变形的管理，優化和协调温度因素和机械能引起的焊接变形。确保实际焊接效果的最优化。另一方面，还需要测量切割过程，库存尺寸过程和装配过程的准确性，以确保平均管理水平的优化并从根本上保持焊接水平。只有通过建立焊接技术，切割技术和设计技术的完整集成机制，才能有效提高设计方案和抗变形效果，保证设计结构的后续数值扩展和优化。采用支撑技术，可以保持抗变形效果，可以进行整体技术的全面创新，保证精度维护的真实性、有效性。
（四）船体加放补偿量精度控制要点分析
对于船体设计和施工过程，额外补偿量非常重要，是一项重要的精密控制项目。利用额外补偿量可以改善传统的残余控制机制，确保船体的精度结构更符合实际设计参数，并保持其安全稳定。需要说明的是，在实际设计项目的建立和应用中，设计人员应有效调整和处理各个过程，确保钢材的利用效率达到标准，同时保证船体成本的整体经济效益。同时保持施工进度。在此基础上，在补充和释放补偿金额的精确控制过程中，应按照标准化原则有序开展相关工作。首先，为了确保设计参数的完整性，板结构的长度和宽度是一体的，并且板的长度与补偿成比例。另外，板结构的厚度与补偿成反比。其次，应对焊接机构和角焊缝进行处理，并使脚和补偿量成比例。只有保证焊接结构的致密性，才能真正发挥补偿效果。另外，应充分控制具体补偿量，确保相关质量控制结构和加工水平的优化，真正提高补偿量的完整性，有效降低实际操作难度，提高整体焊接效率和质量。
（五）船体精度控制统计要点分析
在建立整体精密控制机制的同时，应控制和整合生产效率，确保反馈信息的完整性，在一定程度上满足过程调整的要求，保证精度目标的完整性和数据处理的有效性。结合统计技术控制精度，保持整体设计参数的稳定性，为后续工作的全面发展提供保障。只有将统计技术与特定的应用系统联系起来，才能为后续工作的系统优化和升级奠定坚实的基础。
三、船体精度控制与管理提出的意见
想要减少问题的发生就需要制定相应的预防方案。第一，把精度指导文件做完整，例明确精度奖罚制度、具体管理流程等，同时还要做好监督工作。第二，制定控制船体分段制造的进度控制方案和施工策划书，指导施工人员进行分段制造工作，并归纳总结现场反馈上来的制造问题，然后进行相应的改进。第三，加大分段建造精度控制和管理的力度，定期对分段制造工序进行巡检，并把检验结果公布出来。第四，施工单位需要认真研究图纸，并将熟记图纸内容，探究可能出现在分段制造中的问题，然后制定方法进行预防。第五，精度管理人员走进施工现场，与施工单位进行交流，应用精度数据库中的工艺和数据指导施工人员进行分段建造。第六，施工单位一定要对出现在分段建造中的问题进行整改，不能让上道工序中的问题流入下道工序中。第七，精度管理人员必须认真收集与整理分段建造数据，以使数据库变得更加完善。第八，组织施工人员与管理人员进行精度培训，进而提升他们的工艺水平以及精度意识，进而做好船体分段精度控制与管理工作。
四、结束语
综上所述，船体精度控制在现代船舶建造过程中有着战略性地位，但是船体精度影响因素颇多，因此为保证施工环节的建造精度，需要采用多种正确使用的控制技术来实现。希望本文提供的几种精度控制技术能供相关人士参考。
参考文献：
[1]薛文平，许大鹏，杨洪鹏.船体建造过程中精度控制要点研究[J].科技风，2018（03）：198.
[2]李磊，戴凯云，任帅，王鹏宇，季阳洋.面向精度控制的船体焊接工艺规划技术研究[J].制造业自动化，2015，37（20）：153-156.
[3]江涌.船体建造过程中精度控制要点探究[J].中国新技术新产品，2015（01）：29.
[4]王旨.造船企业船体建造精度控制技术浅析[J].山东工业技术，2014（24）：26-27.
关键词：船体建造;精度控制;技术
引言
船体建造工程通常是以设计图纸为参考，再将船体分段分别建造和加工处理，最后再将各分段组装在一起，合成整个船体。故船体建造的特点有建造周期长、工程量大、工序繁杂且多等。在建造船体过程中，每个工件精度对船舶整体的质量都至关重要。
一、船体精度控制的重要意义
船体施工时，具有船体施工周期长、施工工序多、变形条件复杂、累积误差大等特点。在船体建造过程中，船体的主要尺寸和线型处于相对复杂的控制状态，如果船体的精度不能得到有效的控制。船体建成后，主要尺寸偏差较大。当船体的线型偏差较大时，会影响船体的速度。由此可见，提高船体精度控制非常重要。通过船体精度控制，保证船体的主要尺寸和线型在允许范围内，保证船体的速度满足要求，为船体的安全航行提供保障。船体精度控制还可以提高船厂的定位效率，大大降低船体的施工时间;船体精度控制，保证接头间隙在允许范围内，保证船体施工质量。
二、船体建造过程中精度控制要点
（一） 船体胎架精度控制要点分析
作为胎架的重要组成部分，设计人员在实际设计工作中应对其精密结构进行全面的审查和分析。为了实施船体结构质量管理标准，胎架设备结构的工艺参数非常重要。目前，其主要应用是分段研究和现场拼接。只有从根本上提高分段结构的拼接效果，才能在一定程度上提高船体整体设计效果。在利用胎架完成分段装配结构和连接机构的同时，设计者还必须控制结构本身的精度，以保证整个船体结构的稳定性。在精度管理中，胎架的精度以毫米为单位进行测量，尤其是弓形结构。只有通过对设计尺寸和直线平滑度的测量分析，才能有效地提高整体节点结构的刚度参数，保证胎架四角的平衡，减小水平面误差和变形，提高整体精度管理水平。消除设计问题。值得一提的是，在大多数设计结构中，还需要对变形问题进行控制，并采用抗变形控制方法，为船体胎架进度控制点的全面实施提供保障。
（二）船体合基准线精度控制要点分析
组合基准线（也称为基准参考线）在整个船体设计项目中起着关键作用。只有保证组合基准线的精度水平，才能保证后续工作的全面发展，在一定程度上提高船体的精度水平。就造船技术而言，整个船体结构的应用价值直接取决于基准线的控制水平和装配效果。因此，在每个装配过程中，需要对零件，分段结构和总截面结构进行灵活调试，以确保设计结构和设计理念得到完善，以满足实际需要，为下面的综合开发奠定坚实的基础。另外，在修改切除过程余量的参数和具体结构的过程中，应综合考虑控制方法，确保技术结构和转移精度控制系统的完整性符合实际需要。只有确保船体生产符合校准参数的要求，并且施工图符合特定的设计要求，水平参数和弯曲参数才能满足要求。设计标准可以真正提高其实际效果，减少施工人员装配过程中的误差，从根本上提高成本管理的价值，并在一定程度上减少人力资本和物质资本。
（三）船体反变形精度控制要点分析
上面提到了抗变形控制的必要性，在船体抗变形精度的整合和调试过程中，还应提高具体设计的完整性。需要说明的是，由于船体一般采用钢板结构，为了完成施工，必须适当切割或焊接钢板结构，具体操作完成后，钢板结构会出现相应的形变。只有建立和完善完整的抗变形机制和管理措施才能有效避免问题，从根本上提高船体施工精度，保证后续工作的全面发展和管理的优化。在船体建造项目中，应系统地控制切削技术和焊接变形，建立和完善关键管理框架，以满足实际的发展和需求。一方面，在钢板切割过程中，要有效控制热量，提高性能控制水平，注重切削变形和加工变形的管理，優化和协调温度因素和机械能引起的焊接变形。确保实际焊接效果的最优化。另一方面，还需要测量切割过程，库存尺寸过程和装配过程的准确性，以确保平均管理水平的优化并从根本上保持焊接水平。只有通过建立焊接技术，切割技术和设计技术的完整集成机制，才能有效提高设计方案和抗变形效果，保证设计结构的后续数值扩展和优化。采用支撑技术，可以保持抗变形效果，可以进行整体技术的全面创新，保证精度维护的真实性、有效性。
（四）船体加放补偿量精度控制要点分析
对于船体设计和施工过程，额外补偿量非常重要，是一项重要的精密控制项目。利用额外补偿量可以改善传统的残余控制机制，确保船体的精度结构更符合实际设计参数，并保持其安全稳定。需要说明的是，在实际设计项目的建立和应用中，设计人员应有效调整和处理各个过程，确保钢材的利用效率达到标准，同时保证船体成本的整体经济效益。同时保持施工进度。在此基础上，在补充和释放补偿金额的精确控制过程中，应按照标准化原则有序开展相关工作。首先，为了确保设计参数的完整性，板结构的长度和宽度是一体的，并且板的长度与补偿成比例。另外，板结构的厚度与补偿成反比。其次，应对焊接机构和角焊缝进行处理，并使脚和补偿量成比例。只有保证焊接结构的致密性，才能真正发挥补偿效果。另外，应充分控制具体补偿量，确保相关质量控制结构和加工水平的优化，真正提高补偿量的完整性，有效降低实际操作难度，提高整体焊接效率和质量。
（五）船体精度控制统计要点分析
在建立整体精密控制机制的同时，应控制和整合生产效率，确保反馈信息的完整性，在一定程度上满足过程调整的要求，保证精度目标的完整性和数据处理的有效性。结合统计技术控制精度，保持整体设计参数的稳定性，为后续工作的全面发展提供保障。只有将统计技术与特定的应用系统联系起来，才能为后续工作的系统优化和升级奠定坚实的基础。
三、船体精度控制与管理提出的意见
想要减少问题的发生就需要制定相应的预防方案。第一，把精度指导文件做完整，例明确精度奖罚制度、具体管理流程等，同时还要做好监督工作。第二，制定控制船体分段制造的进度控制方案和施工策划书，指导施工人员进行分段制造工作，并归纳总结现场反馈上来的制造问题，然后进行相应的改进。第三，加大分段建造精度控制和管理的力度，定期对分段制造工序进行巡检，并把检验结果公布出来。第四，施工单位需要认真研究图纸，并将熟记图纸内容，探究可能出现在分段制造中的问题，然后制定方法进行预防。第五，精度管理人员走进施工现场，与施工单位进行交流，应用精度数据库中的工艺和数据指导施工人员进行分段建造。第六，施工单位一定要对出现在分段建造中的问题进行整改，不能让上道工序中的问题流入下道工序中。第七，精度管理人员必须认真收集与整理分段建造数据，以使数据库变得更加完善。第八，组织施工人员与管理人员进行精度培训，进而提升他们的工艺水平以及精度意识，进而做好船体分段精度控制与管理工作。
四、结束语
综上所述，船体精度控制在现代船舶建造过程中有着战略性地位，但是船体精度影响因素颇多，因此为保证施工环节的建造精度，需要采用多种正确使用的控制技术来实现。希望本文提供的几种精度控制技术能供相关人士参考。
参考文献：
[1]薛文平，许大鹏，杨洪鹏.船体建造过程中精度控制要点研究[J].科技风，2018（03）：198.
[2]李磊，戴凯云，任帅，王鹏宇，季阳洋.面向精度控制的船体焊接工艺规划技术研究[J].制造业自动化，2015，37（20）：153-156.
[3]江涌.船体建造过程中精度控制要点探究[J].中国新技术新产品，2015（01）：29.
[4]王旨.造船企业船体建造精度控制技术浅析[J].山东工业技术，2014（24）：26-27.