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摘要：乘务室是指导司机负责机车乘务员的班组管理，指导司机是乘务系统运用安全管理的重要支柱，在乘务室运用安全管理方面具有承上启下的重要作用，是乘务运用安全工作中不可替代的力量。
关键词：地铁；乘务；指导司机；管理
中图分类号：U231文献标识码： A
在地铁客流不断增加的新形势下，乘务系统指导司机队伍建设是否处于良性循环，作用是否发挥，直接影响整个乘务室的安全结果。现阶段， 通过对乘务室指导司机的调研，在指导司机管理上普遍存在工作积极性不高、 抓班组管理不主动的问题。为进一步提高乘务室独立作战能力，确保安全生产和实现乘务系统可持续发展，就如何管好用好指导司机，如何积极调动和发挥指导司机的作用，提出一些浅薄建议。
1当前指导司机工作中存在的问题
1)自身工作作风偏软， 管理上缺乏较真精神。 目 前， 指导司机的工作除了添乘机车， 还要进行抽查、数据分析等，工作量大、任务繁重。指导司机在工作上作风疲软，不敢大胆管理，面对职工“两违”问题往往避重就轻，存在好人主义， 在职工发牢骚、闹情绪时， 也不主动做思想工作、化解矛盾，而是抱着与己无关的心态、听之任之，这种不良的思想和行 为严重影响了指导司机队伍建设，造成在班组管理上缺乏较真碰硬的精神，工作上缺乏雷厉风行、令行禁止的工作作风，指导司机的执行力衰减，导致在机车乘务员队伍管理上大打折扣；
2)个人能力欠缺，业务指导和抓安全的敏感性不强。安全敏感性与个人能力有关， 部分指导司机由于个人能力不足，对安全的关键环节就不能够把握，对安全方面的信息也不能够引起足够的重视。安全上不能抓住关键环节，现场控制手段不强，这与我们 “ 安全第一、预防为主”的管理思路是背道而驰的；
3)履行岗位职责方面欠缺，甚至丢失。指导司机本来是通过指导、 帮教， 把优秀的操纵技能传授给司机，帮助司机改正错误的作业方法。但现在的指导司机存在不敢说、不敢管的现象，添乘列车只为保安全，尤其是目前乘务部门的要求如何变化，对机车乘务员的作业要求如何满足日常需要，指导司机在教育和指导方面的作用发挥不是很好， 在日常班组管理方面不能够推广优秀操纵方法和经验，岗位职责正在丢失，有的指导司机基本上就没有发挥班组管理的作用；
2影响指导司机工作积极性的几个因素
1)工作无序造成指导司机力不从心。每个指导司机都想管好自己的班组，在同行中排在前面，体现自我的成就感和价值感。但目前很多乘务室在指导司机的使用方面混乱无序。造成混乱无序的原因是运用车间各种抽查、施工盯控以及重点列车添乘等任务太多， 都安排指导司机去完成，造成很多情况下不能够添乘、管理自己的班组，却被安排去担当其他的任务。据统计，指导司机在全月添乘的班组中，属于自己包保的班组平均达到60％，最低只有30％，也就是说全月近一半工作是为别人做的。俗话说“借来的猫不抓老鼠”，自己的班组管理起来都有难度， 再别说管理别人的班组了， 使得指导司机在添乘、指导方面的责任心及管理力度大幅度衰减；
2)指导司机威信降低，失去了岗位荣誉感。指导司机是乘务室最基层的管理者 是运用车间关键的管理岗位。但近几年来， 由于乘务室对指导司机队伍建设不够重视， 一些优秀的司机不愿意担任指导司机工作，公开招聘也不愿意报名，造成综合素质一般的司机选拔到指导司机队伍里来，不同程度的降低了指导司机的水平，有的司机甚至开车刚一年就当上指导司机，徒弟的技术还没有练好就管起了师傅，形成了“徒弟管师傅”的现象，造成很多司机心里不服气、瞧不起。而这样的指导司机在管理中也产生为难情绪，不敢管、不敢说。运用车间在日常管理方面如果不帮助、支持指导司机的工作， 就会造成指导司机威信降低、工作被动；
3)班组管理难度增加，指导司机自身素质不强， 无法承担安全责任。机车包乘制时代， 指导司机与机车乘务员之间还有乘务长一级管理，乘务长可以直接对班组进行管理，督促业务学习，在班组管理方面起了很大的作用。改为轮乘制以后，取消了司机长一级的管理，小班组变为了大班组，新的形势赋予指导司机的职责不仅是对机车乘务员进行业务技能上的指导，更要对乘务员日常行为进行管理，使得班组管理的难度不断增加。指导司机应该是从一线司机选拔上来的佼佼者，但由于指导司机岗位不受青睐，公开招聘到的往往是担当乘务工作时间短、技术一般、行车经验不足的年轻人员，受自身综合素质影响，这些指导司机对技术业务还不完全熟悉，对班组管理方面没有经验，不适应现场工作的变化，现场管理中出现本领恐慌和无所适从，对班组管理逐步演变为传话筒，与安全管理的要求格格不人， 无法承担安全责任和压力；
4)指导司机安全责任大，受到的待遇却不理想。一个人对自己的理想或目标比较明确的时候，他会努力的学习或工作。指导司机也是这样，平时所付出的辛劳和承担的责任比司机要多，但实际经济收入与付出不成比例，在干部提拔方面的机会很少， 工作前景也不乐观， 会造成他们有混日子的思想，这在一定程度上也影响了指导司机工作的积极性；
3对新形势下指导司机管理的几点思考
1)指导司机 的选拔要严把选人关。乘务长指导司机队伍是机务运用安全工作中一支不可替代的重要力量，要十分关注、寄予厚望。因此，要通过公平、公正、公开的办法招聘指导司机，严格把关、宁缺毋滥，把担当司机职务的年限、无责任事故和严重违章违纪等硬指标作为招聘条件，把真正综合素质高、行车经验丰富、工作责任心强、乐于奉献、敢于负责 的优秀司机选拔出来担当指导司机工作，而且要全面考虑年龄结构、文化层次，使选拔的指导司机成为干工作有精力、操纵机车有资历、指导帮教有说服力、面对问题有冲力的优质股，这样才能成为乘务安全管理的后备力量。通过严格的考评机制，也能够增强指导司机岗位的荣辱感和责任感；
2)班组管理需要对班组长进行培养。随着“长交路、车循环、人继乘”地铁交路与乘务方式的变化，牵引质量、操纵方法也在不断的变化，这对机车乘务员和指导司机都提出了更高的要求。作为直接对乘务员业务技能进行指导和管理的班组长，打铁必须自身硬，指导司机首先要熟练掌握这些业务技能和管理的办法，才能对乘务员进行有效管理和指导。这就需要建立指导司机的培养机制，每个运用车间选拔出2～3名指导司机进行预备培养，从日常的生产组织、操纵方法、规章制度、数据分析、人员管理等等方面进行培训和学习。日常有临时任务时，安排预备指导司机去添乘，既锻炼了他，又提高了其他指导司机对班组中添乘的兑现率。其他指导司机休假时，安排预备指导司机做好替补工作，避免管理空白的问题。经过培养后的预备指導司机再担当班组管理任务，对班组管理就可以做到得心应手；
3)运用好激励机制，增强指导司机的工作动力。要真正发挥好指导司机在乘务安全管理中的积极作用，就需要提高指导司机的管理地位。要通过建立一些好的激励机制，把指导司机真正当作运用车间的后备干部进行培养，在班组管理方面维护指导司机的做法，按照责权利一致的原则，给予指导司机一定的权利，除了有管理权外，还要对乘务员的评先、提职、任免和奖惩等有建议权和否决权，真正树立起指导司机的工作权威。在个人收入方面，建立 与工作质量相关的奖励机制，对班组管理好的指导司机进行奖励，提高指导司机的经济待遇。创造出好的工作环境，必然会调动指导司机的工作积极性；
4结束语
乘务系统的运用安全管理基础是在指导司机对班组的管理，指导司机的管理是乘务管理的核心，是在新形势下需要不断思考的课题。
参考文献 ：
[1]孙红军．浅谈如何加强铁路班组管理[J]．科技咨询导报，2007，18(21)：127—128．
[2]余武刚．强化班组长管理功能提高班组现场自控力[J]．理论学习与探索，2010，20(4)：55—56．
[3]张丰．浅谈班组在铁路安全管理中的作用发挥[J]．经营管理者，2012，19(6)：205．
[4]李秋君．浅谈企业班组长的选拔与任用[J]．经营管理者，2013，20(10)：248
关键词：地铁；乘务；指导司机；管理
中图分类号：U231文献标识码： A
在地铁客流不断增加的新形势下，乘务系统指导司机队伍建设是否处于良性循环，作用是否发挥，直接影响整个乘务室的安全结果。现阶段， 通过对乘务室指导司机的调研，在指导司机管理上普遍存在工作积极性不高、 抓班组管理不主动的问题。为进一步提高乘务室独立作战能力，确保安全生产和实现乘务系统可持续发展，就如何管好用好指导司机，如何积极调动和发挥指导司机的作用，提出一些浅薄建议。
1当前指导司机工作中存在的问题
1)自身工作作风偏软， 管理上缺乏较真精神。 目 前， 指导司机的工作除了添乘机车， 还要进行抽查、数据分析等，工作量大、任务繁重。指导司机在工作上作风疲软，不敢大胆管理，面对职工“两违”问题往往避重就轻，存在好人主义， 在职工发牢骚、闹情绪时， 也不主动做思想工作、化解矛盾，而是抱着与己无关的心态、听之任之，这种不良的思想和行 为严重影响了指导司机队伍建设，造成在班组管理上缺乏较真碰硬的精神，工作上缺乏雷厉风行、令行禁止的工作作风，指导司机的执行力衰减，导致在机车乘务员队伍管理上大打折扣；
2)个人能力欠缺，业务指导和抓安全的敏感性不强。安全敏感性与个人能力有关， 部分指导司机由于个人能力不足，对安全的关键环节就不能够把握，对安全方面的信息也不能够引起足够的重视。安全上不能抓住关键环节，现场控制手段不强，这与我们 “ 安全第一、预防为主”的管理思路是背道而驰的；
3)履行岗位职责方面欠缺，甚至丢失。指导司机本来是通过指导、 帮教， 把优秀的操纵技能传授给司机，帮助司机改正错误的作业方法。但现在的指导司机存在不敢说、不敢管的现象，添乘列车只为保安全，尤其是目前乘务部门的要求如何变化，对机车乘务员的作业要求如何满足日常需要，指导司机在教育和指导方面的作用发挥不是很好， 在日常班组管理方面不能够推广优秀操纵方法和经验，岗位职责正在丢失，有的指导司机基本上就没有发挥班组管理的作用；
2影响指导司机工作积极性的几个因素
1)工作无序造成指导司机力不从心。每个指导司机都想管好自己的班组，在同行中排在前面，体现自我的成就感和价值感。但目前很多乘务室在指导司机的使用方面混乱无序。造成混乱无序的原因是运用车间各种抽查、施工盯控以及重点列车添乘等任务太多， 都安排指导司机去完成，造成很多情况下不能够添乘、管理自己的班组，却被安排去担当其他的任务。据统计，指导司机在全月添乘的班组中，属于自己包保的班组平均达到60％，最低只有30％，也就是说全月近一半工作是为别人做的。俗话说“借来的猫不抓老鼠”，自己的班组管理起来都有难度， 再别说管理别人的班组了， 使得指导司机在添乘、指导方面的责任心及管理力度大幅度衰减；
2)指导司机威信降低，失去了岗位荣誉感。指导司机是乘务室最基层的管理者 是运用车间关键的管理岗位。但近几年来， 由于乘务室对指导司机队伍建设不够重视， 一些优秀的司机不愿意担任指导司机工作，公开招聘也不愿意报名，造成综合素质一般的司机选拔到指导司机队伍里来，不同程度的降低了指导司机的水平，有的司机甚至开车刚一年就当上指导司机，徒弟的技术还没有练好就管起了师傅，形成了“徒弟管师傅”的现象，造成很多司机心里不服气、瞧不起。而这样的指导司机在管理中也产生为难情绪，不敢管、不敢说。运用车间在日常管理方面如果不帮助、支持指导司机的工作， 就会造成指导司机威信降低、工作被动；
3)班组管理难度增加，指导司机自身素质不强， 无法承担安全责任。机车包乘制时代， 指导司机与机车乘务员之间还有乘务长一级管理，乘务长可以直接对班组进行管理，督促业务学习，在班组管理方面起了很大的作用。改为轮乘制以后，取消了司机长一级的管理，小班组变为了大班组，新的形势赋予指导司机的职责不仅是对机车乘务员进行业务技能上的指导，更要对乘务员日常行为进行管理，使得班组管理的难度不断增加。指导司机应该是从一线司机选拔上来的佼佼者，但由于指导司机岗位不受青睐，公开招聘到的往往是担当乘务工作时间短、技术一般、行车经验不足的年轻人员，受自身综合素质影响，这些指导司机对技术业务还不完全熟悉，对班组管理方面没有经验，不适应现场工作的变化，现场管理中出现本领恐慌和无所适从，对班组管理逐步演变为传话筒，与安全管理的要求格格不人， 无法承担安全责任和压力；
4)指导司机安全责任大，受到的待遇却不理想。一个人对自己的理想或目标比较明确的时候，他会努力的学习或工作。指导司机也是这样，平时所付出的辛劳和承担的责任比司机要多，但实际经济收入与付出不成比例，在干部提拔方面的机会很少， 工作前景也不乐观， 会造成他们有混日子的思想，这在一定程度上也影响了指导司机工作的积极性；
3对新形势下指导司机管理的几点思考
1)指导司机 的选拔要严把选人关。乘务长指导司机队伍是机务运用安全工作中一支不可替代的重要力量，要十分关注、寄予厚望。因此，要通过公平、公正、公开的办法招聘指导司机，严格把关、宁缺毋滥，把担当司机职务的年限、无责任事故和严重违章违纪等硬指标作为招聘条件，把真正综合素质高、行车经验丰富、工作责任心强、乐于奉献、敢于负责 的优秀司机选拔出来担当指导司机工作，而且要全面考虑年龄结构、文化层次，使选拔的指导司机成为干工作有精力、操纵机车有资历、指导帮教有说服力、面对问题有冲力的优质股，这样才能成为乘务安全管理的后备力量。通过严格的考评机制，也能够增强指导司机岗位的荣辱感和责任感；
2)班组管理需要对班组长进行培养。随着“长交路、车循环、人继乘”地铁交路与乘务方式的变化，牵引质量、操纵方法也在不断的变化，这对机车乘务员和指导司机都提出了更高的要求。作为直接对乘务员业务技能进行指导和管理的班组长，打铁必须自身硬，指导司机首先要熟练掌握这些业务技能和管理的办法，才能对乘务员进行有效管理和指导。这就需要建立指导司机的培养机制，每个运用车间选拔出2～3名指导司机进行预备培养，从日常的生产组织、操纵方法、规章制度、数据分析、人员管理等等方面进行培训和学习。日常有临时任务时，安排预备指导司机去添乘，既锻炼了他，又提高了其他指导司机对班组中添乘的兑现率。其他指导司机休假时，安排预备指导司机做好替补工作，避免管理空白的问题。经过培养后的预备指導司机再担当班组管理任务，对班组管理就可以做到得心应手；
3)运用好激励机制，增强指导司机的工作动力。要真正发挥好指导司机在乘务安全管理中的积极作用，就需要提高指导司机的管理地位。要通过建立一些好的激励机制，把指导司机真正当作运用车间的后备干部进行培养，在班组管理方面维护指导司机的做法，按照责权利一致的原则，给予指导司机一定的权利，除了有管理权外，还要对乘务员的评先、提职、任免和奖惩等有建议权和否决权，真正树立起指导司机的工作权威。在个人收入方面，建立 与工作质量相关的奖励机制，对班组管理好的指导司机进行奖励，提高指导司机的经济待遇。创造出好的工作环境，必然会调动指导司机的工作积极性；
4结束语
乘务系统的运用安全管理基础是在指导司机对班组的管理，指导司机的管理是乘务管理的核心，是在新形势下需要不断思考的课题。
参考文献 ：
[1]孙红军．浅谈如何加强铁路班组管理[J]．科技咨询导报，2007，18(21)：127—128．
[2]余武刚．强化班组长管理功能提高班组现场自控力[J]．理论学习与探索，2010，20(4)：55—56．
[3]张丰．浅谈班组在铁路安全管理中的作用发挥[J]．经营管理者，2012，19(6)：205．
[4]李秋君．浅谈企业班组长的选拔与任用[J]．经营管理者，2013，20(10)：248