新车年年有，换代特别多。在到处都是新车的时代，依然有不少人对那些经典车型念念不忘，这既是因为“恋旧”情结，也是因为这些经典车型依然有很高的购买价值，经典，还远未到谢幕的时候。
　　CAM主张
　　“两代同堂”在中国车市已经不算什么新鲜事了，其中最出名的当属老马6和睿翼。这对传奇组合，曾经也让在中级车市场杀出一条血路，一汽马自达一时风光无两。也因如此，很多车企看到了同堂销售的价值所在。
　　这种现象的形成由于两方面，一来，车企的新车不多，只能通过同堂销售延长产品线，一来，国内太多消费者有着恋旧情结，他们觉得“旧”意味着成熟稳定，因此新不如旧。姑且不论这种想法对错，但是凯越和捷达的长盛不衰，证明经典车型确实在国内还有着广大的市场。
　　姓名：达明 职业：翻译
　　驾龄：6年
　　初次见面：
　　爱家庭，爱生活，本期的主人公是个标准北京好男人。处女座的他是个的“恋旧患者”，对于一切经典事物恋恋不忘，选车也是如此。
　　本期我们的购车预算虽然只有12万元，但是按照主人公手动档的需求，选择依然不少。目前市场上12万元的价格基本可以买到1.6L手动车型的顶配，电动天窗、导航等配置应有尽有，可以兼顾家用和商务两方面。在品质方面，三厢经济型家轿的技术已经非常成熟，合资品牌之间的差距不大，更重要的是看车型设计的倾向性，有的偏向舒适，有的则偏向运动。
　　本期主人公的心动车型是东风日产的轩逸·经典，这款车实际上就是老款轩逸，轩逸刚刚在月初完成了换代。随着新一代产品的面市，老款车型有了不小的优惠，受到了很多关注。根据主人公的需求，我们选择了同样拥有众多粉丝的经典福克斯，两款经典车在设计思路上有着较大的不同，与新一代车型也有着不小的区别，究竟如何，让我们去看一看。
　　了解一下
　　CAM： 你和我想象中的翻译不一样，感觉你身上没有太多书卷气。
　　达明：谁说翻译一定要有书卷气，包子有肉不在褶儿上。关键时候能用得上就行了，再说谁也没规定翻译要长成什么样儿，就好像记者一样，印象里都应该是精瘦精瘦那种。
　　CAM：你说的那是社会新闻，咱们是做汽车的，总比他们要肥一点吧。言归正传，人家都买新车，你怎么喜欢买老车？
　　达明：老车好啊，成熟稳重，优雅端庄，最重要的是用着放心。
　　CAM：你确定你说的是汽车？汽车圈里都说买新不买旧，老款车的配置一般都不如新车。
　　达明：配置高有啥用，关键是实用。一款车好不好要经过市场的检验，既然大家都买，想必是有过人之处，我还是相信群众的眼光。
　　CAM：好吧，算你侥幸有理，怎么想起来买轩逸？
　　达明：身边的朋友推荐，都说这款车用着不错，比较舒适，我觉得挺合适的，不过我对福克斯也有兴趣，以前开过，那个车很猛。
　　CAM：嗯，你说的正是这两款车的区别，哪个适合你，咱们今天就去看一看。
　　外观
　　新轩逸崭露“头角”
　　福克斯棱角磨尽
　　新轩逸VS轩逸·经典
　　直到今天，依然有很多人纠结于蓝鸟的改名，作为日产史上最为成功的车型之一，这款以比利时剧作家梅特林克的名作《蓝鸟》命名的车型，曾经给中国汽车市场留下了深刻的印象，成为了日系车在中国的历史缩影之一。在随后的日子里，蓝鸟改名轩逸继续征战国内市场，从新名字中不难看出设计者的期望：华丽与安逸并存。然而，国内的消费者似乎只认可了它的舒适，而对于它过于丰腴的外观并不买账。
　　于是，在刚刚上市的最新一代轩逸上，我们看到了更多的改变。首先，类似天籁的家族脸谱，和去年改用凯美瑞式前脸的卡罗拉一样，不但强化了家族血统，同时提升了档次感。其次，箭头式前大灯一改往日的慵懒，让整车看上去更有精神。最后，也是最为重要的变化来自一条飘逸的腰线，从前翼子板一直贯穿至尾灯，显得极具活力。
　　应该说新轩逸的变化是在意料之内的，在强调流线的主流审美中，新轩逸简约的外观特点，让很多人眼前一亮。不过，所谓萝卜青菜各有所爱。这也是轩逸?经典存在的价值，圆润、亲民的外形特点还是博得了一些“恋旧”消费者的芳心。
　　新福克斯VS经典福克斯
　　每次说起福克斯，就会让人感到一阵激动，原汁原味的美式硬汉，让很多消费者神驰向往，因此新福克斯的改变，反而显得有点画蛇添足了。整体上看，新福克斯的变化主要在于对中国审美的妥协，整体上有向嘉年华发展的趋势，鹰眼大灯配合大面积下进气格栅使其前脸造型变得有些阴柔，在腰线的处理上，较之老款更加流畅，但却少不了硬度，更加偏向中性化。新福克斯最大的看点来自AGS进气格栅主动关闭系统，这在同级别车中也是首次采用，有较强的科技感。
　　相比新款，老福克斯的外观更具美式风格。简单的线条勾勒出坚实的车身结构，运动风格强烈。尖角多边形大灯配合那张愈发突出的大嘴，一付极为凶狠夸张的神情，让人难忘。在尾部的设计上，老款三厢福克斯的线条有些不协调，这是较为遗憾的地方。
　　一半是海洋，一半是火焰。本期两款PK车型可以说是完全不同，轩逸主打舒适，福克斯更重运动。不过换代之后，这种泾渭分明的局面似乎有些改变，因此我们将从新旧两方面，看一看那款车更适合主人公。
　　轩逸与福克斯都是紧凑级家轿的代表车型，在国内拥有着大批拥趸。前者被誉为最舒适中级车，而后者更是运动车型中的操控王。两款车在换代之后，同时选择了两代同堂的销售模式，这和消费者对旧款的喜爱是分不开的，那么新旧之间有何区别，让我们一起去看一看。
　　动力
　　轩逸稳中有升福克斯猛虎出笼
　　在动力上，新福克斯和经典福克斯有了一些区分。目前市场上的新福克斯主要以1.6L和2.0L两个排量为主，而经典福克斯则主攻1.8L。1.8L发动机的动力充沛，在起步时低转高扭的特点较为明显，犹如猛虎出闸，这也得益于福特家族的运动基因。由于本期我们选择的是手动版本，因此在油耗方面，并不会特别夸张。这里要说的是，新福克斯终于放弃了原来的4速自动变速器，改换成6速DCT变速器，在油耗方面有了明显提升，不过在加速性上似乎有些降低。
　　新轩逸和轩逸·经典动力上的变化在参数上表现得比较明显。虽然同样搭载1.6L发动机，但是新轩逸的1.6L发动机在调教上更加运动化，各项参数都有明显提升。不过在实际驾驶的感受上，轩逸的整体特点依然是稳中有升，并不激烈，平稳安静的加速特点，在中级车里表现优异，更类似于中高级车的商务特点。同样在变速器上，新轩逸也有变化，CVT变速器的实用，再次减低了油耗，使得新轩逸在同级别油耗中名列前茅。
　　空间
　　轩逸保持轴距福克斯身材“缩水”
　　作为日系车的代表，轩逸和众多日系车一样，很少通过换代来疯狂地进行轴距加长。因此通过参数对比，我们可以看到新轩逸除了在长、宽、高上有调整外，完全保持了原有轴距，依然为2700mm，当然这也得归功于老轩逸在乘坐空间方面的优异表现。在车身尺寸改变后，轩逸显得更为厚重，有一种档次上的提升，尤其是宽度足足增加了60mm，让整车的协调性上了一个新的台阶。
　　新福克斯的变化则只能用“缩水”来说，除了轴距有所加长，保证了后排的乘坐空间外，整天上都比经典福克斯有所减少。这种减少我们可以视其为一种对运动的提升，更加灵巧的驾驶感，将会给驾驶者带来更多的乐趣。
　　配置
　　轩逸倾向后排福克斯倾向驾驶
　　在配置上，轩逸·经典和经典福克斯的差距并不大。轩逸·经典的侧重点主要在于乘坐的舒适性。首先，日产家族标准的贝壳型座椅，能够提供更好的支撑和包裹，大幅增加后排舒适度，其次后排中央扶手和后排杯架的设计能够为乘客提供一个较好的商务环境。
　　经典福克斯则是把心思更多用到了安全性上，标配前排侧气囊，加厚钢板都让整车驾驶起来更加放心。在音响设计上，两款车都更加重视驾驶位的效果，这也是一般紧凑级家轿的做法。
　　主人公选择
　　在试驾过经典福克斯之后，还是感觉它的动力我似乎有些不能驾驭，轻踩油门踏板就如脱缰野马一般，猛往前冲。这一点轩逸·经典控制得则较为完美，起步并不慢，中程加速也很给力。鉴于平常还要送媳妇上班，因此对车辆的舒适性有一定要求，这一点经典福克斯似乎不是很合适，因此我选择轩逸·经典。