论文部分内容阅读
针对飞机刹车过程中，即从刹车开始到飞机刹停（开始刹车后20s）后60min时间段内，对整个航空机轮的瞬态温度场建立有限元模型，以滑移率为标准建立刹车过程中的动态热载荷，充分考虑热传导时多种导热方式的作用，合理施加边界条件，对航空机轮刹车瞬态热场进行模拟。模拟结果显示：刹车开始后13S左右中间静盘达到最高温度780℃，而在刹停后1300S时胎角才达到最高温度165℃，刹车过程中热熔塞温度未超过热熔塞的融化温度。同时对刹车过程中航空机轮快速产热、缓慢传热、缓慢降温等特征进行分析，模拟结果与实际结果基本吻合，证