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城市的重大交通安全事故，往往都是发生在郊区出城路段。开车走在这些路上，视野好、路况好，很容易让人不由自主地加快车速。而这些道路都不是封闭路段，一些机动车、非机动车和行人随意横穿公路，极容易发生重大交通肇事事故。除此之外，云南省地处红土高原，地域区间海拔落差巨大，在高速公路建设中，即使设计再科学，施工再精良，也因为无法改变固有的地形地貌，道路坡陡弯急存在隐患在所难免。一些长下坡路段，超载超限的重型载货车辆刹车过热失灵，更是极容易发生重特大交通事故。
本期《车与人》结合最近几年各类新闻媒体报道的交通事故，以及一些“老驾”的口述，为大家盘点昆明最容易发生交通事故的10个路段。
“搜索引擎”栏目，主旨是盘点、梳理省、市各地独特的交通状况、地标性的交通建筑、独特的公路交通资源、汽车旅游胜地等等。或许能帮助您的出行，或许能让您深思，或许令您经过时有闲暇驻足留恋玩味、或许只是博您一笑轻松而已。
联系电话：0871-6929671
邮箱：[email protected]
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下期预告：昆明十大交通陋习
高海高速公路辅道：这里人车混行，随意穿越公路的各类车辆、行人很多，一个猝不及防，高速行驶的汽车就来不及做出刹车反应了。
开阔的视野，良好的路况，行驶在辅道上就会有疑似在高速公路行驶的感觉了，少数驾驶人员往往开始撒野。可是进入龙门村一段，辅道忽然就转进了高架桥腹部，这里光线暗淡，路面狭窄还没有中心隔离带，两边的支柱密密麻麻地遮挡着视线。
上榜理由：一看二慢三通过，这是起码的交通安全常识。
东三环与白龙路交叉口：前车紧急刹车在所难免，后面的跟车距离掌握不好，就容易“亲密接触”了。
东三环路上大货车很多，车流量巨大，虽然有限速规定，摄像探头也在正常上岗，可不少车还是忍不住要飙车。沿东三环路从一个坡道上冲下来，在白龙路交叉口，坡道路段尽头是一个红绿灯口，过往行人超级多。
上榜理由：车撞人责任重大，车撞车责任也不小。
十里长街：幸亏交通堵塞成为了常态，不然更多的交通事故发生率还会持续上升。
一不留神城市的南边就成为最繁华热闹的地段，商品批发市场接连出现，收购旧机动车的小商小贩以路为市进行交易，十里长街担负起了沉重的额外的“以路为市”功能。横穿街道的机动车、非机动车和行人横行霸道、为所欲为，这条道路上随时随地都可以听见凄厉地刹车尖啸声。
上榜理由：典型的人祸，与天灾无关。
龙泉路：沿途单位、学校的私家车辆也很多，也会踩着油门就从歧路坡道下猛冲上龙泉路来，往往还大都是油门、刹车都区分不了的新手。
双向六车道通行，中心隔离带绿化花园也很宽大，良好的路面往往让驾驶员把车速不由自主地提了上去。而这是一条没有任何封闭措施的城市大道，绿化带的树丛后面，经常都潜伏着行人和非机动车，冷不丁就会窜出来。
上榜理由：“快处快赔”经常发生在这里。
滇池路：近年来陆续见报了多起大货车超速“裸奔”压死横穿公路电动车主事件，说明这条路况极好的公路，真的不适合高速驾驶。
这里曾经是当年昆明市第一条城市收费的高等级公路，一些个号称“头杆”的摩托赛车手就在宽阔的路段上“赌赛”，据说当年就有自恃技艺出众的车手，殒命于滇池路。
上榜理由：不可不吸取“血的教训”！
普吉路：
路况良好，视线极佳，这样的假象往往就容易造成驾驶员麻痹大意，提速是一脚油门的事，目前该路段封闭了交叉口，道路中间设置有隔离带，可是行人、车辆随意横穿公路，这些都是人祸而非天灾。
上榜理由：提速一脚油，刹车却不易。
昆禄公路普吉隧道：对向行驶车辆在这么狭窄和能见度极低的洞内会车，极易发生交通事故。
几百米长的洞内烟雾腾腾，能见度极低，空气极其污浊。一旦有重载大卡车在前方缓慢蠕动，紧跟后方的小型车辆就会不耐烦地鸣号催促，甚至在隧道里就冒险跨线超越。该路段对摩托车、非机动车取消收取过路费，这一类机动灵活的车辆更喜欢见缝插针，也出现在了隧道里。
上榜理由：有时恰恰是驾驶员自己不遵守交通规则，将生命送进隧道。
官南大道：遇到紧急情况，一把猛打方向盘，汽车就冲进河里了——这样的场景反复出现。
这里路面限速标志少，车辆开得飞快；缺少斑马线、信号灯，人流只能在车流里横穿；非机动车不走辅道专闯机动车道。由于地处城郊结合部，岔路口多，随意横穿公路的机动车、非机动车和行人，违章调头、逆行，往往令人防不胜防。
上榜理由：沿途密集的居民小区路口，让这里成为危险路段。
老昆石路大风垭口：每逢下雨天坡道溜滑，就容易发生连续车祸，路边的警示标牌赫然入目，看看公路坡道转弯处的玻璃渣，让人触目惊心。
公路一直延续到阳宗海大坡，两个坡道各有几公里长，坡陡弯急路面狭窄，几公里的长坡都呈“S型”扭曲；对向车来车往，中间又没有设置隔离带，加长货车只能占道转弯。
上榜理由：超限超载、麻痹大意是真正的马路杀手。
昆石高速公路木渣箐：这个地名太熟悉了，没错。这条路段地形很复杂，是车祸高发地段。
主要原因是大货车超载，再加上这个路段陡坡急弯，因此，驾车通过这里时，一定要小心，由于超载造成的多起车祸，木喳箐这两年非常有名。由于从昆石高速公路68公里到59公里处都是9公里的长下坡，而从半截河开始往昆明开，已经经过5公里左右的坡道，大货车刹车系统就易发热变软，木喳箐一号桥的转弯半径较小，刹不住车就很容易撞到桥梁和山坡的防撞墙上引发追尾的重大事故。
上榜理由：老虎吃人，名声在外！
本期《车与人》结合最近几年各类新闻媒体报道的交通事故，以及一些“老驾”的口述，为大家盘点昆明最容易发生交通事故的10个路段。
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高海高速公路辅道：这里人车混行，随意穿越公路的各类车辆、行人很多，一个猝不及防，高速行驶的汽车就来不及做出刹车反应了。
开阔的视野，良好的路况，行驶在辅道上就会有疑似在高速公路行驶的感觉了，少数驾驶人员往往开始撒野。可是进入龙门村一段，辅道忽然就转进了高架桥腹部，这里光线暗淡，路面狭窄还没有中心隔离带，两边的支柱密密麻麻地遮挡着视线。
上榜理由：一看二慢三通过，这是起码的交通安全常识。
东三环与白龙路交叉口：前车紧急刹车在所难免，后面的跟车距离掌握不好，就容易“亲密接触”了。
东三环路上大货车很多，车流量巨大，虽然有限速规定，摄像探头也在正常上岗，可不少车还是忍不住要飙车。沿东三环路从一个坡道上冲下来，在白龙路交叉口，坡道路段尽头是一个红绿灯口，过往行人超级多。
上榜理由：车撞人责任重大，车撞车责任也不小。
十里长街：幸亏交通堵塞成为了常态，不然更多的交通事故发生率还会持续上升。
一不留神城市的南边就成为最繁华热闹的地段，商品批发市场接连出现，收购旧机动车的小商小贩以路为市进行交易，十里长街担负起了沉重的额外的“以路为市”功能。横穿街道的机动车、非机动车和行人横行霸道、为所欲为，这条道路上随时随地都可以听见凄厉地刹车尖啸声。
上榜理由：典型的人祸，与天灾无关。
龙泉路：沿途单位、学校的私家车辆也很多，也会踩着油门就从歧路坡道下猛冲上龙泉路来，往往还大都是油门、刹车都区分不了的新手。
双向六车道通行，中心隔离带绿化花园也很宽大，良好的路面往往让驾驶员把车速不由自主地提了上去。而这是一条没有任何封闭措施的城市大道，绿化带的树丛后面，经常都潜伏着行人和非机动车，冷不丁就会窜出来。
上榜理由：“快处快赔”经常发生在这里。
滇池路：近年来陆续见报了多起大货车超速“裸奔”压死横穿公路电动车主事件，说明这条路况极好的公路，真的不适合高速驾驶。
这里曾经是当年昆明市第一条城市收费的高等级公路，一些个号称“头杆”的摩托赛车手就在宽阔的路段上“赌赛”，据说当年就有自恃技艺出众的车手，殒命于滇池路。
上榜理由：不可不吸取“血的教训”！
普吉路：
路况良好，视线极佳，这样的假象往往就容易造成驾驶员麻痹大意，提速是一脚油门的事，目前该路段封闭了交叉口，道路中间设置有隔离带，可是行人、车辆随意横穿公路，这些都是人祸而非天灾。
上榜理由：提速一脚油，刹车却不易。
昆禄公路普吉隧道：对向行驶车辆在这么狭窄和能见度极低的洞内会车，极易发生交通事故。
几百米长的洞内烟雾腾腾，能见度极低，空气极其污浊。一旦有重载大卡车在前方缓慢蠕动，紧跟后方的小型车辆就会不耐烦地鸣号催促，甚至在隧道里就冒险跨线超越。该路段对摩托车、非机动车取消收取过路费，这一类机动灵活的车辆更喜欢见缝插针，也出现在了隧道里。
上榜理由：有时恰恰是驾驶员自己不遵守交通规则，将生命送进隧道。
官南大道：遇到紧急情况，一把猛打方向盘，汽车就冲进河里了——这样的场景反复出现。
这里路面限速标志少，车辆开得飞快；缺少斑马线、信号灯，人流只能在车流里横穿；非机动车不走辅道专闯机动车道。由于地处城郊结合部，岔路口多，随意横穿公路的机动车、非机动车和行人，违章调头、逆行，往往令人防不胜防。
上榜理由：沿途密集的居民小区路口，让这里成为危险路段。
老昆石路大风垭口：每逢下雨天坡道溜滑，就容易发生连续车祸，路边的警示标牌赫然入目，看看公路坡道转弯处的玻璃渣，让人触目惊心。
公路一直延续到阳宗海大坡，两个坡道各有几公里长，坡陡弯急路面狭窄，几公里的长坡都呈“S型”扭曲；对向车来车往，中间又没有设置隔离带，加长货车只能占道转弯。
上榜理由：超限超载、麻痹大意是真正的马路杀手。
昆石高速公路木渣箐：这个地名太熟悉了，没错。这条路段地形很复杂，是车祸高发地段。
主要原因是大货车超载，再加上这个路段陡坡急弯，因此，驾车通过这里时，一定要小心，由于超载造成的多起车祸，木喳箐这两年非常有名。由于从昆石高速公路68公里到59公里处都是9公里的长下坡，而从半截河开始往昆明开，已经经过5公里左右的坡道，大货车刹车系统就易发热变软，木喳箐一号桥的转弯半径较小，刹不住车就很容易撞到桥梁和山坡的防撞墙上引发追尾的重大事故。
上榜理由：老虎吃人，名声在外！