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[摘 要]超声速无人飞行器具有重要的研究价值。本文对鸭式布局超声速无人飞行器的设计进行了研究,综合分析了其气动性能、重量、费用等相关设计因素,提出了一种新的设计思路。本文结论对鸭式布局超声速无人飞行器的研制具有一定的参考价值。
[关键词]鸭式布局,超声速,飞行器设计
中图分类号:V475.4 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2015)21-0336-01
1.引言
无人飞行器多用来完成侦察、摄像任务。上世纪80年代后,无人飞行器开始在军事领域得到广泛应用。随着现代科技的飞速发展,军用无人机得到了长足的发展,应用领域更加广,逐渐得到各国的重视。新型无人飞行器开始发挥侦察、信息干扰、靶标等作用[1][2]。如今,航空航天已进入超声速时期,然而,无人飞行器多数还处于亚声速阶段[3],超声速无人飞行器的研究起步较晚。本文要求无人飞行器任务载荷不小于600kg,最大飞行速度可达到1.4Ma,机身长10m,最大半径0.5m,采用鸭式气动布局、涡轮喷气动机。
2.气动设计
2.1 气动外形
首先要确定飞行器的气动布局形式[4],并对翼型进行选择[5]和尺寸确定,完成总体构型设计。鸭式布局是一种基本的气动布局形式,鸭翼在前、机翼在后,相对简单,适合本论文的研究。本文采用的是NACA0006-64标准翼型,该翼型厚度较小,能够减小超声速飞行时的波阻[6]它的零升波阻表达式为。进气道采用S型正激波进气道,位与机腹处,能有效减小RCS。本文用CATIA软件进行建模,如图1所示。
2.2 气动计算
当空气密度、粘性系数,Ma=1.4,参考面积,参考长度 C=3.0m,雷诺数。利用Fluent软件计算得到压力系数分布云图,如图2所示。压力随着迎角的增大而增大,分布符合实际,机翼表面出现了比较明显的激波结构。鸭式布局鸭面产生向上的升力,当迎角增大,力矩会变小,可能提前发生失速,失速迎角大约在32°附近,升力增长较为平缓,最大升力系数约为1.48。因为鸭式布局机翼后掠角较大,零升阻力系数较高,零升阻力特性较好,最大升阻比为3.4。
3.重量分析
起飞重量,、、分别为载荷重量、油料重量[7]、飞行器重量。主要由结构、动力系统、其他器件组成。超声速无人飞行器采用“火箭助推+零长发射”起飞方式,,其中为重量系数。单位剩余功率,表示飞行器的加速以及爬升能力。鸭式布局虽然起飞重量大,但它的阻力小,所以单位剩余功率得到提高。
4.费用分析
飞行器的设计方案,在很大程度上取决于其成本费用[8]。工程法、参数法以及类比法是常用的估算方法。对于不同的项目,已知的信息不一样,需要考虑的方面也有区别,所以采用的方法也不是固定的。因为类比项目比较少,最后一种方法不适用与超声速飞行器。估算过程中,要考虑研制、工艺、材料、生产数量、人工等众多因素,可以将这些因素乘以相应的系数以费用表示。
5.结论
超声速无人飞行器具有重要的研究价值。本文对鸭式布局超声速无人飞行器的设计进行了研究,综合分析了其气动性能、重量、费用等相关设计因素,提出了一种新的设计思路。鸭式布局超声速飞行器机动性能较好,各项性能均平稳,突防能力较强,建议用于低空区域,也可用来追踪侦察。但其巡航能力不强,较大的载油系数大大提升了其起飞重量,增大了翼载,在一定程度上降低了机动性能。本文结论对鸭式布局超声速无人飞行器的研制具有一定的参考价值。超声速无人飞行器设计庞大而复杂,要想在工程中实现,还有很大的距离。结构等都需要进一步优化。
参考文献
[1] Paul G.Fahlstrom, ThoMs J.Gleason 著,吴汉平等译,无人机系统导论(第二版).北京,电子工业出版社,2003.9.
[2] Arthur Reed, Unmanned Aircraft, London, Brassey’s Publishers Limited, 1979.
[3]赵煦,大型无人机系列的研制与发展,中国工程科学,第五卷第一期,2003.1,38-41.
[4]余雄庆,徐惠民,昂海松编,飞机总体设计,航空工业出版社,2000.
[5]李為吉主编,飞机总体设计,西北工业大学出版社,2004.12.
[6] David Lednicer, The Incomplete Guide to Airfoil Usage, Analytical Mathods, Inc.2001.
[7]孙跃,超音速多用途无人机总体方案设计与研究,硕士论文,南京航空航天大学,2007
[8] Daniel P.Raymer, Aircraft Design:A Conceptual Approach(Third Edition), AIAA Education Series, American institute of Aeronautics and Astronautics.Inc,1999.
作者简介:赵慧,男,(1986.4-),河南安阳人,92419部队助理工程师,硕士学历,研究方向:计算流体力学(中国人民解放军92419部队?辽宁兴城?125106)
[关键词]鸭式布局,超声速,飞行器设计
中图分类号:V475.4 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2015)21-0336-01
1.引言
无人飞行器多用来完成侦察、摄像任务。上世纪80年代后,无人飞行器开始在军事领域得到广泛应用。随着现代科技的飞速发展,军用无人机得到了长足的发展,应用领域更加广,逐渐得到各国的重视。新型无人飞行器开始发挥侦察、信息干扰、靶标等作用[1][2]。如今,航空航天已进入超声速时期,然而,无人飞行器多数还处于亚声速阶段[3],超声速无人飞行器的研究起步较晚。本文要求无人飞行器任务载荷不小于600kg,最大飞行速度可达到1.4Ma,机身长10m,最大半径0.5m,采用鸭式气动布局、涡轮喷气动机。
2.气动设计
2.1 气动外形
首先要确定飞行器的气动布局形式[4],并对翼型进行选择[5]和尺寸确定,完成总体构型设计。鸭式布局是一种基本的气动布局形式,鸭翼在前、机翼在后,相对简单,适合本论文的研究。本文采用的是NACA0006-64标准翼型,该翼型厚度较小,能够减小超声速飞行时的波阻[6]它的零升波阻表达式为。进气道采用S型正激波进气道,位与机腹处,能有效减小RCS。本文用CATIA软件进行建模,如图1所示。
2.2 气动计算
当空气密度、粘性系数,Ma=1.4,参考面积,参考长度 C=3.0m,雷诺数。利用Fluent软件计算得到压力系数分布云图,如图2所示。压力随着迎角的增大而增大,分布符合实际,机翼表面出现了比较明显的激波结构。鸭式布局鸭面产生向上的升力,当迎角增大,力矩会变小,可能提前发生失速,失速迎角大约在32°附近,升力增长较为平缓,最大升力系数约为1.48。因为鸭式布局机翼后掠角较大,零升阻力系数较高,零升阻力特性较好,最大升阻比为3.4。
3.重量分析
起飞重量,、、分别为载荷重量、油料重量[7]、飞行器重量。主要由结构、动力系统、其他器件组成。超声速无人飞行器采用“火箭助推+零长发射”起飞方式,,其中为重量系数。单位剩余功率,表示飞行器的加速以及爬升能力。鸭式布局虽然起飞重量大,但它的阻力小,所以单位剩余功率得到提高。
4.费用分析
飞行器的设计方案,在很大程度上取决于其成本费用[8]。工程法、参数法以及类比法是常用的估算方法。对于不同的项目,已知的信息不一样,需要考虑的方面也有区别,所以采用的方法也不是固定的。因为类比项目比较少,最后一种方法不适用与超声速飞行器。估算过程中,要考虑研制、工艺、材料、生产数量、人工等众多因素,可以将这些因素乘以相应的系数以费用表示。
5.结论
超声速无人飞行器具有重要的研究价值。本文对鸭式布局超声速无人飞行器的设计进行了研究,综合分析了其气动性能、重量、费用等相关设计因素,提出了一种新的设计思路。鸭式布局超声速飞行器机动性能较好,各项性能均平稳,突防能力较强,建议用于低空区域,也可用来追踪侦察。但其巡航能力不强,较大的载油系数大大提升了其起飞重量,增大了翼载,在一定程度上降低了机动性能。本文结论对鸭式布局超声速无人飞行器的研制具有一定的参考价值。超声速无人飞行器设计庞大而复杂,要想在工程中实现,还有很大的距离。结构等都需要进一步优化。
参考文献
[1] Paul G.Fahlstrom, ThoMs J.Gleason 著,吴汉平等译,无人机系统导论(第二版).北京,电子工业出版社,2003.9.
[2] Arthur Reed, Unmanned Aircraft, London, Brassey’s Publishers Limited, 1979.
[3]赵煦,大型无人机系列的研制与发展,中国工程科学,第五卷第一期,2003.1,38-41.
[4]余雄庆,徐惠民,昂海松编,飞机总体设计,航空工业出版社,2000.
[5]李為吉主编,飞机总体设计,西北工业大学出版社,2004.12.
[6] David Lednicer, The Incomplete Guide to Airfoil Usage, Analytical Mathods, Inc.2001.
[7]孙跃,超音速多用途无人机总体方案设计与研究,硕士论文,南京航空航天大学,2007
[8] Daniel P.Raymer, Aircraft Design:A Conceptual Approach(Third Edition), AIAA Education Series, American institute of Aeronautics and Astronautics.Inc,1999.
作者简介:赵慧,男,(1986.4-),河南安阳人,92419部队助理工程师,硕士学历,研究方向:计算流体力学(中国人民解放军92419部队?辽宁兴城?125106)